1樓：汽車解說員小達人
發動機燃燒室屬於發動機缸體的一部分，不論是幾缸的發動機當活塞到最高點（有點火提前的話就在上限再下一點點的位置了）的時候，缸蓋和活塞之間的間隙就是燃燒室了。也就是發動機在運轉過程中，通過瞬間燃燒產生動能推動發動機曲軸連桿機構。
轉動的的工作點了。
燃燒室用一段時間之後會產生積碳。
積碳又會造成許多危害，所以要清洗燃燒室。
積碳的危害：
1、燃油燃燒不充分，導致費油。
2、碳具有吸附性，同樣可以吸附燃油分子，積炭過多會導致動力降。
3、積炭過多導致怠速。
抖動、啟動困難、怠速高、尾氣超標等問題就必須清洗。
所以為了汪兄減少積碳，要清洗燃燒室。
燃氣輪機。執行時，燃燒室在寬廣的工況範圍內工作。在燃氣輪機工作情況的過程中，燃燒室進口的空氣流量、溫度、壓力、速度以及燃油消耗量都會發生變化，這些變化反過來又會影響整臺燃氣輪機的效能。
所以，弄清燃燒室的變工汪碧情況特性，對整臺燃氣輪機的變工況執行有積極地意義。
擴散燃燒：燃料與助燃劑邊混合邊燃燒的過程，燃燒快慢由擴困陵舉散快慢決定。
動力燃燒：燃料與助燃劑先混合後然後燃燒的過程。燃燒快慢由可燃混合物的化學動力學因素決定。
差異：動力燃燒——燃燒之前混合均勻。
擴散燃燒——燃燒之前不混合。
2樓：五櫻蒼斌斌
發動機歷扮燃燒室屬於發動機缸體的一部分，不論是幾缸的弊爛蘆發動機當活塞到最高點（有點火提前的話就在上限再下一點租帶點的位置了）的時候，缸蓋和活塞之間的間隙就是燃燒室了。也就是發動機在運轉過程中，通過瞬間燃燒產生動能推動發動機曲軸連桿機構轉動的的工作點了。
汽車發動機的燃燒室在那個部位
3樓：顧小蝦水瓶
發動機的燃燒室空間位置在氣缸內的活塞上止點位置線以上就是。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
歷史發展。發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。
1876年，德國人奧托(nicolaus a. otto）在大氣壓力式發動機的基礎上發明了往復活塞式四衝程汽油機。由於採用了進氣、壓縮、做功和排氣四個衝程，發動機的熱效率從大氣壓力式發動機的11%提高到14%，而發動機的質量卻降低了70%。
4樓：暨興邸雀
發動機燃燒室是清洗不了的，除非你大修發動機的時候或者抬缸蓋的時候才能清洗積碳。
汽油機的燃燒室？
5樓：甘肅萬通焊接技術培訓學校
1)半球形燃燒室。它的結構。
緊湊，火花塞佈置在燃燒室頂部中。
央，火焰行程短而均勻，故燃燒率。
高，散熱少，散熱率高。排氣淨化。
好，在轎車發動機上廣泛應用。
2)楔形燃燒室。它的結構。
簡單緊湊，散熱面積小，熱損失也。
小，能保證混合氣在壓縮行程中形。
成良好的渦流運動，有利於提高混合氣的混合質量，進氣阻力小，提高了充氣效率。
3)盆形燃燒室。它的結構簡單，成本較低，但不夠緊湊，熱損失大。
汽車發動機燃燒室有哪幾種
6樓：愛莉丶
汽缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發動機的工作影響很大，由於汽油機和柴油機的燃燒方式不同，其汽缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機的燃燒室冊中主要在汽缸蓋，而柴油州姿鋒機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。汽油機燃燒室常見的3種形式。
半球形燃燒室結構緊湊，火花塞佈置在燃燒室**，火焰行程短，故燃燒速率高，散熱少，熱效率高。這種燃燒室結構上也允許氣門雙行排列，進氣口直徑較大，故充氣效率較高，雖然使配氣機構變得較複雜，但有利於排氣淨化，在轎車發動機上被廣泛地應用。
楔形燃燒室結構簡單、緊湊，散熱面積小，熱損失也小，能確保混合氣在壓縮行程中冊晌形成良好的渦流運動，有利於提高混合氣的混合質量，進氣阻力小，提高了充氣效率。氣門排成一列，使配氣機構簡單，但火花塞置於楔形燃燒室高處，火焰傳播距離長些，切諾基轎車發動機多采用這種形式的燃燒室。
盆形燃燒室汽缸蓋工藝性好，製造成本低，但因氣門直徑易受限制，進、排氣效果要比半球形燃燒室差。捷達轎車發動機、奧迪轎車發動機多采用盆形燃燒室。
汽車發動機燃燒室有哪幾種？
7樓：你就皺眉
汽油發動機的燃燒室比較簡單，柴油機的燃燒室常見的有直噴式燃燒室、球形燃燒室、w形燃燒室。
8樓：雲南萬通汽車學校
汽油機燃燒室常見的三種形式。
1) 半球形燃燒室。
在轎車發動機上被廣泛地應用。
2) 楔形燃燒室。
切諾基轎車發動機採用這種形式的燃燒室。
3) 盆形燃燒室。
捷達轎車發動機、奧迪轎車發動機採用盆形燃燒室。
汽車發動機燃燒室？
9樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好，汽油機的燃燒室是由活塞頂面和氣缸蓋上相應的凹坑所組成，其型式各不相同，但大致有以下幾種：
1)楔形燃燒室。
2)浴盆式燃燒室。
3)半球形燃燒室。
4)多球形燃燒室。
5)蓬形燃燒室。
10樓：雲南萬通汽車學校
汽油機燃燒室常見的三種形式。
1) 半球形燃燒室。
在轎車發抄動機上被廣泛地應用。
2) 楔形燃燒zd室切諾基轎車發動機採用這種形式的燃燒室。
3) 盆形燃燒室捷達轎車發動機、奧迪轎車發動機採用盆形燃燒室。
柴油機的燃燒室常見的有直噴式燃燒室、球形燃燒室、w形燃燒室。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
活塞位於上止點時，活塞頂部上面的空間容積就是燃燒室。
汽油怎麼進入發動機燃燒室
12樓：儀淑蘭景癸
汽油發動機燃燒室：由於汽油粘性小，蒸發快，可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，然後將混合氣吸入氣缸，或用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸。
汽油發動機：是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。
汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。
潛水艇 發動機，常規潛艇的發動機在水下怎麼吸氣和排氣
嘿嘿這個問題以前有興趣看過一些資料，就是鄙視一下怎麼沒分呢。柴油潛艇有兩組動力，一是水上行駛用柴油動力順便給蓄電池充電，二是水下用電動機行駛，每隔一段時間潛艇要浮水換氣順便充電。核潛艇的動力和蒸汽機差不多，只是使用的動力不同，首先反應堆工作產生熱，通過高壓水轉化器轉成機械動力，再用來帶發電機，接著進...
汽油機的燃燒室有哪幾種？
汽油機常見燃燒室有虛凱以下三種。一 半球形燃燒室。半球形燃燒室結構緊湊，火花塞佈置在燃燒室 火焰行跡仿程短，故燃燒速率高，散熱少，熱效率高。這種燃燒室結構上也允許氣門雙差州喚行排列，進氣口直徑較大，故充氣效率較高，雖然使配氣機構變得較複雜，但有利於排氣淨化，在轎車發動機上被廣泛地應用。二 楔形燃燒室...
汽車發動機的作用，汽車的發動機作用？
汽車的總體結構可以分為發動機 底盤 車身以及電氣裝置這四大部分。發動機又稱為引擎，是一種可以吧其他形式的能量轉化為機械能的機器，是汽車的動力源。發動機作為汽車心臟，可謂是車身上結構最為複雜的機器了，由兩大機構五大系統組成。曲柄連桿機構 配氣機構 燃料供給系 冷卻系 潤滑系 點火系 起動系 按進氣系統...