1樓：勤奮的韻伊爸爸
汽油機常見燃燒室有虛凱以下三種。一、半球形燃燒室。
半球形燃燒室結構緊湊，火花塞佈置在燃燒室**，火焰行跡仿程短，故燃燒速率高，散熱少，熱效率高。這種燃燒室結構上也允許氣門雙差州喚行排列，進氣口直徑較大，故充氣效率較高，雖然使配氣機構變得較複雜，但有利於排氣淨化，在轎車發動機上被廣泛地應用。
二、楔形燃燒室。
楔形燃燒室結構簡單、緊湊，散熱面積小，熱損失也小，能保證混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動，有利於提高混合氣的混合質量，進氣阻力小，提高了充氣效率。氣門排成一列，使配氣機構簡單，但火花塞置於楔形燃燒室高處，火焰傳播距離長些，切諾基轎車發動機採用這種形式的燃燒室。
三、盆形燃燒室。
盆形燃燒室，氣缸蓋工藝性好，製造成本低，但因氣門直徑易受限制，進、排氣效果要比半球形燃燒室差。捷達轎車發動機、奧迪轎車發動機採用盆形燃燒室。
燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置，是一種用耐高溫合金材料製作的燃燒裝置。活塞到達上止點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。它是燃氣渦輪發動機、衝壓發動機、火箭發動機的重要部件。
由擴壓器、燃燒室殼體、火焰筒、燃料噴嘴、點火裝置構成。分為單管燃燒室、聯管燃燒室、環形燃燒室。燃燒室不能在高溫、大負荷、變工況、具有腐蝕性的環境、燃燒在高速氣流及貧油混合氣情況下進行工作。
2樓：網友
汽車發動機汽油機燃燒室常見的三種形式。
1）半球形燃燒室。
半球形燃燒室結構緊湊，火花塞佈置在燃燒室**，火焰行程短，按照氣缸數目分類故燃燒速率高，散熱少，熱效率高。這種燃燒室結構上也允許氣門雙行排列，進氣口直徑較大，故充氣效率較高，雖然使配氣機構變得較複雜，但有利於排氣淨化，在轎車發動機上被廣泛地應用。
2）楔形燃燒室。
楔形燃燒室結構簡單、緊湊，散熱面積小，熱損失也小，能保證混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動御敗磨，有利於提高混合氣的混合質量，進氣阻力小，提高了充氣效率。氣門排成一列，使配氣機構簡單，但火花塞置於楔形燃燒室高處，火焰傳播距鎮鬥離長些，切諾基轎車發動機採用這種形式的燃燒室。
3）盆形燃燒室。
盆形燃燒室，氣缸蓋工藝性好，製造成本低，但因氣門直徑枯巖易受限制，進、排氣效果要比半球形燃燒室差。捷達轎車發動機、奧迪轎車發動機採用盆形燃燒室。
3樓：匿名使用者
汽油機燃燒室有哪幾種形式。
汽缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發動機的工作影響很大，由於汽油機和柴油機的燃燒方式不同，其汽缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機的燃燒室主要在汽缸蓋，而柴油機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。那麼，汽油機燃燒室有哪幾種形式？
1)半球形燃燒室。
半球形燃燒室結構緊湊，火花塞佈置在燃燒室**，火焰行做裂租程短，故燃燒純兆速率高，散熱少，熱效率高。這種燃燒室結構上也允許氣門雙行排列，進氣口直徑較大，故充氣效率較高，雖然使配氣機構變得較複雜，但有利於排氣淨化，在轎車發動機上源逗被廣泛地應用。
2)楔形燃燒室。
楔形燃燒室結構簡單、緊湊，散熱面積小，熱損失也小，能確保混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動，有利於提高混合氣的混合質量，進氣阻力小，提高了充氣效率。氣門排成一列，使配氣機構簡單，但火花塞置於楔形燃燒室高處，火焰傳播距離長些，切諾基轎車發動機多采用這種形式的燃燒室。
3)盆形燃燒室。
盆形燃燒室汽缸蓋工藝性好，製造成本低，但因氣門直徑易受限制，進、排氣效果要比半球形燃燒室差。捷達轎車發動機、奧迪轎車發動機多采用盆形燃燒室。
4樓：西安萬通汽修學校
汽油機。的搏漏戚燃燒室分為半球形燃燒室，楔搜旅形基陵燃燒室，盆形燃燒室三種。
汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什麼？
5樓：網友
汽油機的燃燒室完全取決於缸蓋的構造。一般有浴盆型，蓬型，和半球形。特點都是增加擠氣渦流。
汽油發動機（gasoline engine ）是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸。
經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。
機體是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。
曲柄連桿機構。
是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。
柴油機燃燒室分哪兩大類？各有何特點
6樓：小溪趣談電子數碼
柴油機燃燒室有兩大類：統一式（或直噴式）燃燒室和分隔式（或預燃式）燃燒室。
當活塞位於上止點時，活塞頂面以上、氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室。在汽油機氣缸蓋底面通常鑄有形狀各異的凹坑，習慣上稱這些凹坑為燃燒室；在燃燒物理學中有四種守恆方程，即總質量守恆、動量守恆、能量守恆及組分守恆方程。
7樓：生活仁昌
柴油機燃燒室主要分為直噴式燃燒室和分隔式燃燒室兩大類。
直噴式燃燒室由氣缸蓋底面和活塞頂部凹坑（佔燃燒室容積的大部分）形成，燃料直接噴入，與空氣混合燃燒。分隔式燃燒室屬空間霧化混合方式，燃料先在副燃燒室預燃，再經通道噴入主燃燒室進一步燃燒。
8樓：樹先生
常見的燃燒有。
1.半球閉沒形燃燒室，它的結構緊湊，火花轎大納塞不知在燃燒室頂部**火線形成短而就用顧，燃燒率高，散熱上散熱旋律高，盆線進化好，在轎仿寬車發動機上廣泛運用。
2.楔形燃燒室。它的結構簡單緊湊，散熱面積小，熱松事業上能保證混合器壓在壓縮行程中形成良好的流行運動，有利於提高混合氣的混合質量，進氣阻力小，提高了充氣效率。
汽油機燃燒室的形狀有哪幾種？
9樓：上海萬通職業學校
汽油機燃燒室形狀有：鍥形、半球形、盆形、扁球形。
舉例：eq1092型汽車發動機鏈祥液採用的是盆形燃燒室，ca1092型棚物汽車採用的是楔形燃燒室，一汽奧迪100型汽車發動機採用的是扁球形燃燒室。
盆形燃燒室。氣門排成一列，切宴棗諾基轎車發動機採用這種形式的燃燒室，火焰傳播距離長些，但火花塞置於楔形燃燒室高處汽油機燃燒室常見的三種形式，火花塞佈置在燃燒室**，能保證混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動，使配氣機構簡單，雖然使配氣機構變得較複雜。圓柱體的。
汽油機的燃燒室？
10樓：甘肅萬通焊接技術培訓學校
1)半球形燃燒室。它的結構。
緊湊，火花塞佈置在燃燒室頂部中。
央，火焰行程短而均勻，故燃燒率。
高，散熱少，散熱率高。排氣淨化。
好，在轎車發動機上廣泛應用。
2)楔形燃燒室。它的結構。
簡單緊湊，散熱面積小，熱損失也。
小，能保證混合氣在壓縮行程中形。
成良好的渦流運動，有利於提高混合氣的混合質量，進氣阻力小，提高了充氣效率。
3)盆形燃燒室。它的結構簡單，成本較低，但不夠緊湊，熱損失大。
汽油機各種燃燒室有何特點?
11樓：
親，很高興為您解答：汽油機各種燃燒室有何特點？答：
你好親親 汽油機的燃燒室完全取決於缸蓋的構造。一般有浴盆型，蓬型，和半球形。特點都是增加擠氣渦流 。
特點有 1、楔形燃燒室楔形燃燒室結構緊湊簡單，散熱面積小，熱損失小，混合氣在壓縮行程中能形成良好的渦流運動，提高了混合質量；進氣阻力小，充氣效率高。氣門排成一列，配氣機構簡單；火花塞置於楔形燃燒室高處，火焰傳播距離長些；切諾基轎車發動機多采用這種形式的燃燒室。2、盆形燃燒室盆形燃燒室，氣缸蓋製造成本低，工藝性好；因氣門直徑易受限制，進排氣效果較差。
奧迪轎車、捷達轎車發動機就採用盆形燃燒室。3、半球形燃燒室半球形燃燒室結構緊湊，火花塞佈置在燃燒室**，火焰行程短，燃燒速率高，散熱少，熱效率高。感謝您的耐心等待<>
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