渦輪增壓發動機停車後，究竟要不要空轉3分鐘再熄火？
1樓：斯洛伐克毛姐
現在很多車型都配有渦輪增壓發動機，特別是部分貨車，一般在柴油化、增壓化、轎車上使用也越來越廣泛，在大眾汽車上幾乎是全系統的。那這種渦輪增壓發動機高速行駛後能立即熄火嗎？渦輪增壓發動機，空轉3分鐘後會熄火嗎？
對這個問題有兩種不同的看法。乙個觀點是可以立即關燈。因為渦輪增壓發動機都有延遲冷卻系統。
因為，即使立即關閉發動機，也不會造成高溫，不會影響增壓機的壽命。另一種看法是，發動機關閉後增壓機失去潤滑，導致軸承異常磨損，無法縮短增壓機的壽命。那麼，這兩個觀點中哪乙個是正確的呢？
還有長鏈櫻裂城、哈佛、h6、h2、福特、藝界等，這些都不是古老的。手冊上都寫在那邊。那我隨便找說明書讀吧。
上面寫著，高速啟動機長時間後停車時，先在低速或原地空轉3 ~ 5分鐘後熄火，保護渦輪增棚閉壓器。渦輪增壓器工作溫度高。
這些是我們市面上賣的新車，不是舊的要這樣做。那為什麼要停車等三到五分鐘呢？因為渦輪增壓器，工作溫度真的太高了，從900到1000，每分鐘可以達到18 ~ 20萬圈。
突然熄火，這個渦輪受到慣性的影響，但實際上在那邊高速旋轉，這個渦輪是沒有剎車的渦輪。熄火後無法獲得潤滑冷卻。
機油的潤滑因為我們的發動機熄火而中斷，渦輪增壓器內部的熱量不能被機油奪去。而且，此時增壓機的轉子在慣性上高速旋轉，會導致渦輪增壓機內剩餘的機油過熱，並造成額外的軸承損傷。另外，如果發動機突然熄火，油就不會流動。
這個極高的溫度可以將這個增壓器內部的油燃燒成積碳，防止入口，從而導致這個套管裡的油不足。
最直接的方法是看汽車說明書。另外，我們平時也可以觀察自己的車。開車30分鐘後熄火，落車聽看有沒有明顯的「嗚嗚」風扇。
如果確定發動機停止工作後風扇的聲音仍然在轉動，那頌派麼基本上我們的車有額外的冷卻系統。不用熄火。否則，按照說明書上的方法，乖乖地讓增壓器活久了，畢竟修車也不便宜。
2樓：六道骸
如果確定發動機停止運轉後，依枯搜然有風扇的聲音高閉依然是持續的轉，基本上判斷我們的車是有額外的一套冷卻系統的。不用延遲熄火了。否則還是乖乖按照說明書上戚敗裂的方法做，讓增壓器壽命久一點，畢竟修車也不便宜。
3樓：青楓侃
需要。因為這樣的話能夠保護發動機，而且也能夠避免發動機出現故障，而且這樣也是乙個好習慣。
4樓：數位技術小輝
不要。因為渦輪增壓發動機沒有那麼脆弱，停車後可以直接熄火，不需要空轉3分鐘。
渦輪增壓發動機停車後，需不需要空轉一會？
5樓：何人談遊戲百科
一直認為，如果渦輪增壓車停車後立即熄火，會導致渦輪散熱不足，從而降低渦輪增壓器的壽命。畢竟增壓器工作的時候要承受高溫廢氣的炙烤。如果冷卻液和機油關閉不迴圈，增壓器的熱量無法散發，會導致增壓器內的機油碳化，堵塞潤滑通道。
有人認為這沒有必要，因為「你能想到的每個設計師都已經想到了」。其實兩種說法都太極端了。一直認為，如果渦輪增壓車停車後立即熄火，會導致渦輪散熱不足，從而降低渦輪增壓器的壽命。
畢竟增壓器工作的時候要承受高溫廢氣的炙烤。如果冷卻液和機油關閉不迴圈，增壓器的熱量無法散發，會導致增壓器內的機油碳化，堵塞潤滑通道。有人認為這沒有困乎必要，因為「你指尺中能想到的每個設計師都已經想到了」。
其實兩種說法都太極端了。發動機在重負荷下工作時，動力需求唯山高。此時增壓器的旁通閥關閉或開度很小，可以提供較高的增壓壓力。
發動機因為進氣量大，噴油量大，可以輸出更多的動力。但同時排氣量更大，增壓器溫度更高。比如我們開車爬山，發動機高速運轉，持續輸出大量動力。
這個時候增壓器會繼續工作，溫度會很高。這個時候停車確實需要適當怠速降溫。在這個問題上有兩種不同的觀點。
乙個想法是立即關燈。因為渦輪增壓發動機有延遲冷卻系統。因為即使立即關閉發動機，也不會造成高溫，不會影響增壓器的壽命。
另一種觀點認為，發動機熄火後，增壓器失去潤滑，導致軸承非正常磨損，增壓器壽命無法縮短。那麼，這兩種觀點哪個是正確的呢？但是在動力需求不高的情況下，增壓器基本上不太好用。
當渦輪廢氣旁通閥開啟時，廢氣直接從旁通閥排入排氣系統，增壓器的實際溫度並不高。最常見的方式是在平坦的路面上高速勻速行駛。此時發動機只需要克服風阻和滾動阻力，實際動力需求很低。
另外，高速行駛時發動機前方的氣流也能帶走大量熱量，所以停車後直接關閉發動機是沒有問題的。還有長城、哈佛、h6、h2、福特、藝術界等等。這些不是古代的。
手冊都寫在那邊。那我就隨便找說明書讀讀。上面說，高速啟動後長時間停車時，低速怠速或原地3 ~ 5分鐘後關閉發動機，以保護渦輪增壓器。
渦輪增壓器的工作溫度高。
6樓：網友
需要，在熄火前輪友一定要先怠速三叢悉分鐘左右，這樣的話就可以達到降溫的效果，可以預防著火的情況發生，可預防火災，然後這樣的話也可以保護蓄電池，臘鄭槐可以很好的保護渦輪。
7樓：灰灰慧闖天涯
肯定是需要空轉一下，然後再立刻停止，如果直接公升仔旅停止的話，有可能就戚察會造成發動機吵凳損傷，對於發動機來說其實一點都不好。
8樓：吱吱吱吱心
是不需要空轉的，渦輪增壓發動機在停車以後直接停了就可以了，空轉對發動機不好。
渦輪增壓發動機停車後，需要空轉嗎？
9樓：社會生活z那些事
渦輪增壓發動機的渦輪增壓器在行駛過程中最高溫度可達900℃。渦輪增壓器工作時，轉子轉速非常高，可以達到每分鐘100000轉以上。如此高的速度和溫度芹櫻使得普通的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作。
因此，渦輪增壓器一般採用全浮動軸承，由油潤滑，也有冷卻液冷卻渦輪增壓器。
汽車停下來後，如果發動機直接關閉，渦輪中仍會有慣性，並繼續高速旋轉，因此仍處於高溫狀態。如果發動機停止，機油**也將停止，因此保留在渦輪中的機油將產生高溫，這可能會燃燒積碳，並且由於缺少機油潤滑，渦輪將磨損旋轉軸承。因此，讓渦輪增壓汽車空轉一段時間，實際上是為了讓機油迴圈一段時間，並使用發動機自身的冷卻系統來冷卻渦輪。
當發動機停止時，發動機的機油幫浦停止，到渦輪的機油迴圈停止。但是，如果在執行後立即停止，汽輪機中積累的熱量將失去其位置，油將準確地從汽輪機軸中排出。這是因為存在因碳化而導致軸卡住或磨損的風險。
由於渦輪增壓車輛具有怠速停止系統是很自然的，因此無論駕駛員的意圖如何，發動機都會停止。如果不取消怠速唯首扮關閉，則後怠速本身是不可能的，而且汽車製造商已經證實它不會導致任何問題，因此，即使在行駛後立即停止發動機，基本上也沒有問題。渦輪增壓器本身是水冷的，而且油的質量也很好，不像以前那麼精緻。
如果速度較高，則不需要後怠速。這是因為在高速行駛時，座艙因高速而獲得足夠的外部空氣冷卻，而普通汽車在平坦道路上巡航時的輸出功率約為20至30 ps，因此渦輪增壓和發動機負載產生的熱量非常小。即使從高速出口到完全加速，也只需幾秒鐘，在隨後的巡航中會變冷。
在保護汽輪機方面，必須確保在規定時間指灶內更換機油和機油濾清器，並注意冷卻迴圈系統。
10樓：西紅學姐
需要。因為渦輪鏈臘增壓發動機在停車之後，搏喚枯不能立即基洞熄火，否則的話很可能會導致渦輪散熱不足，還有可能會影響到發動機的使用壽命，同時也會導致增壓器出現故障，會堵塞潤滑通道。
11樓：生活電諮小助手
當然需要了。因為渦輪增壓發動機在行駛的過程當中會達到940度的溫度，轉速非常的高，伍攔而且渦輪衡運增壓器採用的是全浮腔攔胡動軸承，需要空轉降溫。
12樓：灰灰慧闖天涯
是根據跟球關係來決定的，而且現在肯定是需要空轉幾次的，因為空轉洞鬧了之後才可以讓我們的發動機有型旅乙個緩衝的過程，如果不空轉的話，有可能發動機會損納租罩傷。
到底渦輪增壓器要不要更換，到底渦輪增壓器要不要更換？
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