1樓：天堂聖魂丶溶源
第乙個：電池內部膨脹。
如果你發現你電動車的電池內部比你剛剛買的時候要大了很多，這說明它裡面到處充滿了氣體，這個時候已經是徹底損壞了，無法在繼續使用。哪怕你能夠充電，它的續航能力都非常差，所以當你發現電池變大了之後，一定要換掉。
第二個：充電時電池溫度極高。
如果你在充電的時候，發現你電動車的電池溫度非常高，甚至有點燙手的話，這就說它已經要壽終正寢了。可能是因為內部一些元素不斷的在析出，然後攜唯增加充滾早電時的功率，這樣電池就會變得非常燙，這個時候充電快、耗電也很快，可能你一天要充四五次。嚴重的，甚至可能引**災！
第三個：無法繼續充電。
如果你的電動車在充電的時候，是紅燈。但是不管你充多久還是紅燈，這就說明電動車內部的電池出現了損壞，無法再儲存電量，這個時候電動車就會一直充電，直到你拔除它為止。這種情況還是比較危險的，往往會造成火災，所以一旦發現自己的電池無法充電就要去更換了。
很多人可能會說這種情況下充電器會不會也是壞了？其實一般情況下這種可能性不大（前提你的充電器一定要使用配套）。最大的可能還是出在電池上：
電池組是由12v的單元電池塊，經串聯後，大隱雀成為36v或48v；每個單元電池塊內部，又是由6個小鉛蓄電池串聯而成。
現在老是充不到變燈，主要原因是小鉛蓄電池，有個別已損壞，內部碰極，每個電池的電壓是2v。這樣整組電池的電壓已不足，充電後行駛的時間也會有些變短，經長時間充電也達不到充電器變燈的電壓。
出現以上三個情況後，使用者應該立即更換電池。千萬不要自作聰明以為再繼續使用可以榨乾電池的剩餘價值，誤以為能節省一點是一點，如果不立即更換，反而會造成電動車整車從控制器、電機以及充電器等零部件因為電池充放電欠壓而導致的損壞，屆時反而得不償失，甚至要更換這些零部件，也都不便宜的哦！
當然，在選擇電池的時候更應該選擇一款***信得過的大品牌，***，服務有保障！
2樓：網友
最怕暴曬。基本上所有蓄電池都一樣，切忌在暴曬的情況下充電。
鉛酸電池電動車是不是比鋰電池的更加安全？
3樓：胖六六
這是大家在購買電動車時都會考慮的問題，從安全形度考慮，鉛酸蓄電池。
中沒有有機電解液。
一般不會引**災和**；而鋰電池有一定的密封空間，含有有機物，使用不當可能會引**災和**等事故。因此，在安全性方面，鉛酸電池。
優於鋰電池。
從能量密度。
來看，一公斤鋰電池所含的能量是一公斤鉛酸電池的3至4倍。也就是說，在同等重量下，鋰電池可以比鉛酸電池跑得更遠。因此，在能量密度方面，鋰電池族虧物優於鉛酸電池。
從易用性的角度來看，鉛酸電池沒有任何管理系統。如果它們壞了，可以直接更換，鋰電池太脆弱，必須加以保護。目前，市場上似乎還沒有統一的標準。
如果空扒它們壞了，它們只能返回製造商進行處理，修好再送回去安裝使用的體驗太差了。
當我們購買電動觀光車時，充電環境比較複雜。夏天很熱，冬天很冷，在安全方面，選擇鉛酸電池是理所當然的。價效比一般認為電動車用鉛酸電池比鋰電池好，主要是鉛酸電池更安全，相對便宜，更容易被大眾接受。
最重要的是，鉛酸電池的****高於鋰電池。
一般來說，高倍放電效能更好，一組鉛酸電池只要幾百塊，一組鋰電池隨便就需要一千兩千多。鉛酸蓄電池過載能力強，抗震性強，電動車在行駛中電阻隨時變化，甚至突然停車。這是電池電流變化很大的時候，點火幾秒，電流達到兩三百安培，鉛酸電池可以安然無恙，鋰電池很難看。
鉛酸電池也有缺點，比如重金屬容易造成環境汙染，與鋰電池相比，鉛酸電池的能量密度較低，使用壽命不如鋰電池。
無論是體積比能還是重量比能，鋰電池都比鉛酸電池高出三倍以上。鋰電池體積小，重量輕，迴圈壽命長。輕巧環保的鋰電池相對輕兆液便，攜帶方便，使用壽命也比較長。
此外，鋰電池對高低溫的適應性更強，受溫度因素影響更小，更環保。
4樓：九毛七
理論上鉛酸蓄電池比鋰電池更安全，鉛酸蓄電池一般都是2伏頌敗乙個格，有安全野攔顫閥，有排氣孔，而鋰電池是多個單體電池組成，排氣孔不如鉛酸蓄電池，尤其是受到外界的碰撞，就會發生**衡豎，這是鋰電池的基本特性。
5樓：安全護航
當然是如此，所謂安全坦消正不安全的最根本原因是能量密度，鋰電池的能量密度遠遠高於鉛酸蓄橋陸電池，不論是體積密度還是重量密讓悔度都遠超鉛酸蓄電池，因此相對來說鉛酸蓄電池的安全性要比鋰電池高。
6樓：阿斌愛動漫
從技術發展來看，鋰電池技術發展相對較晚，安全技術水平方面比鉛酸蓄電池略差，主要是因為鉛酸電池不僅能力密度低，體積笨重，而且具有對環境嚴重汙染的威脅陪敗，而困昌鋰電池卻蘆尺顫完全彌補了這個缺陷。
7樓：過法國法國和
從使用安全方面來說，鉛酸電池與鋰電池比起來更安全，所以電動車上使用鋰電池相對更容易**。具體原因如下：1、從技術發展來看，鋰電池技術發展相對較晚，安全技術水平方面比鉛酸蓄電池略差；2、從能量密度攜鎮乎方面來說，由於鋰電池使用的化學物質能量更高，反應更活躍，穩定性相對差些，更容易發生**；3、從電芯一致性上來說，由旅輪於鋰電池自身化學物質的特性所限制，乙個大電池必須需要多顆鋰電芯通過串並聯的方式來實現所需達到的電壓和容量，這樣一來，電芯之間就會出現容量差，電壓差、內阻差等一些誤差資料，電芯一致性有誤差也辯悉是鋰電池組容易出現**的主要原因之一。
8樓：灰太浪學長
親您好，很高興為您服務！
電動車鋰電池更安全，不**不自燃。鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由gilbert n.
lewis提出並研究。20世紀70年代時，m. s.
whittingham提出並開始研究鋰離子巖罩電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、基棗困使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發搏念展，鋰電池已經成為了主流。
9樓：巨集盛巨集盛
確實更加的安全，因為這樣的電池不容易發生**，不容易發生燃燒的情況，所以比起鋰電池來說更安全。
10樓：ch綵鳳
這個一定的，所謂安全不安全，不是某一種電動車出廠時決定的。而是使用者在日汪巧常使用中，正確操作，困運鍵不違規電動車，如有小問題，及時維修，杜絕事故**，特別是悄判電池不過充，充電在通風良好的環境下。
鋰電池和鉛酸電池哪個安全
11樓：小luo愛生活
鋰電池和鉛酸電池，鉛酸電池更安全。
1、鉛酸是水系(近年來有免維護半固體)，不可能燃燒，鋰電池是有機溶劑體系，易燃物。
2、鉛酸正負極材料是二氧化鉛和鉛，不會退化釋放氧氣，商業化的鋰電池除了磷酸鐵鋰，其他正極材料晶體結構容易坍塌釋放氧氣或表面對電解液有強烈的氧化作用，增加燃燒風險。
3、鉛酸在高低溫下都不存在安全性問題，鋰電池高溫下容易氣脹公升職燃燒，低溫下雖不會立刻導致安全性問題，但低溫使用同樣會不可逆損傷電池效能。
鋰電池為什麼會**：
⒈、水份含量過高：水份可以和鋰電芯中的電解液反應，生產氣體，充電時，可以和生成的鋰反應，生成氧化鋰，使電芯的容量損失。
易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時很容易分解生成氣體，當這一系列生成的氣體會使電芯的內部壓力增大，當電芯的外殼無法承受時，鋰電池就會**。
內部短路：由於內部產生短路現象，電芯大電流放電，產生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現象，這樣電芯就會產生高溫，使電解液分解成氣體，造成內部壓力過大，當電芯的外殼無法承受這個壓力時，電芯就會**。
3、過充：電芯過充電時，正極的鋰過度放出會使正極的結構發生變化，而放出的鋰過多也容易無法插入負極中，也容易造成負極表面析鋰，而且，當電壓達到以上時，電解液會分解生產大量的氣體。上面種種均可能造成**。
4、外部短路：外部短路可能由於操作不當，或誤使用所造成，由於外部短路，電池放電電流很大，會使電芯的發熱，高溫會使電芯內部的隔膜收縮或完全壞壞，造成鋰電池內部短路，因而**。
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可以用，你要做乙個轉換開關，a b 轉換 a先用 用光了 換b用上 這樣就能滿足你想需要了，充電也一樣的，隨便和你提一下，12和14是沒區別的，按標準是只有10 12ah 把以前的電池併聯上使用，如果從理論上說是可以用的，也就是行滴。但是，在實際應用中存在幾個問題 使用過的舊電池內阻會增大，舊電池併...
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