1樓：月月兒學姐
正常狀態下制動電阻帶溫度低於設定報警值(高溫設定值a),報警輸出訊號為110v。
電阻制動是鐵辯者路機車的一種制動方式，廣泛應用於電力機車。在制動過程中，將原來驅動輪對的牽引電動機轉變為發電機，利用列車的慣性由輪對帶動電動機轉子旋轉而發電，從而產生反轉力矩，消耗列車的動能，達到產生制動作用的目的。
而電機發出的電流通過專門設定的電阻器，採用通風散或埋熱將熱量消散於大氣。目前制動電阻裝置的保護主要有兩種方式，一是風機的失風保護，風機工作的時候，機車系統讀取風機風壓，二是制動電阻的電阻單元的溫度保護。
取風機風壓時，需要氣管將壓力匯出，由於風壓不是很大，容易使灰塵在氣管裡沉積造成氣管堵塞，從而檢測不到風壓而造成誤報警。現有的溫度保護，是在電阻元件上讀取一段電阻的阻值，然後與標準電阻進行對比，達到某個設定的值的時候給出報警型號，然而在電阻單元上直接讀取阻值，電阻單元上千伏的高壓容易損壞溫度感測器。機車制動電阻溫控系統電源線正負接反時也會導致溫控衫灶螞系統電源損壞。
專利cn201520493883公開了一種內燃機車的制動電阻高溫保護裝置，將制動電阻應用於橋式電路上，以實現高溫保護，但其還不能全面地解決上述技術問題。
2樓：網友
制輪肢動電阻高溫報警設定值。
制動電阻高溫報警消桐圓設定值，你用熱敏電阻的阻值隨溫度而變化當溫度達到設定值時指示燈熄滅電鈴工作發出報警拿塌訊號。
3樓：網友
報警設定值很容易的，你可以根據攔搭姿高溫所屬電子情況來進行改變電阻的電阻值，然後根據所屬情況，然後改變枝談電阻的使用情況，就簡絕可以改變定值啦。
制動電阻溫度國標規範標準
4樓：
摘要。制動電阻溫度國標規範標準為一般溫度達到200度，制動電阻值，根據電機的額定功率和轉速等引數，選擇合適的制動電阻值，通常為電機額定功率的倍；制動電流，根據電機的額定電流和制動電阻值，計算出制動電流，通常為電機額定電流的倍；制動時間，根據應用需求，設定合適的制動時間，通常為2~5秒。
制動電阻拍型溫度國標規範標準為一般溫度達到200度，制動電阻值，根據電機的額定功率笑知和轉速等引數，選擇合適的制動電阻值，通常為電機額碰賀消定功率的倍；制動電流，根據電機的額定電流和制動電阻值，計算出制動電流，通常為電機額定電流的倍；制動時間，根據應用需求，設定合適的制動時間，通常為2~5秒。
制動電阻是能耗產品，首先你要了解變頻器為何接制動電阻，電動機分2種狀態，電動和發電狀閉悶態。，在發電狀態下，就需要制動電阻把多於的能量通過電能轉換好亂成熱能的形式散發出去，所以故此稱為能耗電阻。對於很多大功率，變頻器，都是友態檔相應的配置制動電阻的。
制動電阻溫度國標規範標準
5樓：
摘要。親親。你好。
關於制動電阻溫度的國標規範標準，目前主要參考的是《汽車電氣裝置技術條件》（gb 7258-2017）中的相關規定根據該標準，制動電阻的溫度應滿足以下要求：1. 長時間工作時，制動電阻的溫度不得超過其允許的最高溫度；2.
制動電阻在瞬時過載時，應具備一定的耐溫能力，不得因溫度過高而失效；3. 制動電阻的溫度應符合車輛制動系統的設計要求，以確保剎車效能和安全性。。我國。
制動電阻器的最高溫度是350度。，在變頻器制動電阻使用中，發熱很正常，我國標是最高是350度，制動電阻器的最高溫度是350度。
親親。你好。關於制動電阻溫度的國標規範標準，目並宴前主要參考的是《汽車電氣裝置技術條件》（gb 7258-2017）首脊中的相關規定根者蔽滲據該標準，制動電阻的溫度應滿足以下要求：
1. 長時間工作時，制動電阻的溫度不得超過其允許的最高溫度；2. 制動電阻在瞬時過載時，應具備一定的耐溫能力，不得因溫度過高而失效；3.
制動電阻的溫度應符合車輛制動系統的設計要求，以確保剎車效能和安全性。。我國。制動電阻器的最高溫度是350度。
在變頻器制動電阻使用中，發熱很正常，我國標是最高是350度，制動電阻器的最高溫度是350度。
制動電阻的溫度還受到車輛的使用環境、工作負載、制動系統設計等因素的影響。因此，在設計和選擇制動電阻時，需要根據具體的應用場景和要求，選擇適合的溫度範圍和耐溫能力。制動電阻溫度的標準化有助於保證車輛的制動效能和安全性。
符合國標規範的制動電阻能夠在一定的溫度範圍內穩定工作，不會因過熱而導致故障或失效。同時，國標規範也為制動電阻的設計、製造和測試提供了統一的技術要求，有利於提高產品質量和可靠性。制動電阻是汽車制動系統中重要的組成部分，通過將電能轉化為熱能來吸收制動時產生的過剩能量。
制動電阻的溫度公升高會影響其效能和壽命，因此在設計和選擇時需要考慮其耐溫能力。此外，隨著電動汽車的發展，制動電阻也承擔著更多的能量轉化任務，對其溫度管理提出了更高的要求。因此，制動電阻的研發圓罩洞和應用仍橘枯然具有重要意義悶胡。
制動電阻電壓閥值是多少，制動電阻功率，阻值多大
首先估算出制動轉矩 制動扭矩 電機轉動慣量 電機負載測折算到電機測的轉動慣肢敗量 制動前速度 制動後速度 減速時間 負載轉矩 一般情況下，在進行電機制動時，電機內部存在一定的損耗，約為額定轉矩的 左右，因此計算出的結果在小於此範圍的話就無需接制動裝置 接著計算制動電阻的阻值制動電阻的阻值 制動元件動...
行車制動 駐車制動 發動機制動和緊急制動分別是什麼？
行車制動就是腳剎，不要太用力，點動，緩踩剎車。逐漸加力直車停，駐車制動就是手剎，是配合腳制動的，拉到位，車子才能停住。 發動機制動是行車中最常用的，就是減檔，從高槐野速減到低速，用發動牽制速度。效果不以上兩種陵明賣有用哦。 緊急制動就是及急剎車，在遇到危險的時候，緊急制動。 當汽車在行駛過程中遇到緊...
制動失效是什麼意思什麼制動啊，制動系統故障是什麼意思
制動失效就是制動喪失制動效能，也就是我們通常所的剎車不靈 包括完全失效和部分失效 完全失效是只一點剎車作用不沒有，一般是由於制動系統的故障引起的 部分失效就是在一定程度上喪失制動效能，也就是剎車不靈或者說剎車距離比較長，不能在段距離內把車停下來 造成部分失效的原因有熱失效和水失效 由於制動器是通過兩...