1樓：精英大神
買車的時候，人們會問車是什麼發動機，因為雖然車的效能不一定好，但至少要夠日常使用，否則駕駛體驗一點都不好。發動機也有很多種，瞭解發動機的車友應該都知道轉子發動機。和現在的發動機完全不同，動力效能更強，在賽道上也取得了傲人的成績。
作為馬自達品牌的標誌性技術，旋翼發動機曾經是這個品牌的旗幟，旋翼在馬自達車迷心中也有著不可替代的地位。1991年，搭載轉子發動機的馬自達787b獲得勒芒24小時耐力賽冠軍。
作為世界上最著名的賽車比賽，勒芒錦標賽是每個汽車製造商的夢想，馬自達成為亞枯頌敏洲第乙個贏得勒芒錦標賽的製造商。獨特的轉子發動機一炮而紅，甚至有傳言說它太強大了以至於被禁。那麼為什麼現在沒有馬自達量產車配備旋翼呢？
轉子發動機和活塞發動機有什麼區別？是否被禁？今櫻此天我們選擇乙個汽車偵探來做乙個詳細的沒枝分析。
馬自達一直在研究轉子發動機，並幾乎因此而破產。
之後還推出了量產的轉子發動機汽車，但最後發現不適合民用，無奈退出市場。只有喜歡玩車的人才會選擇它。為什麼功率更強大的轉子發動機不適合民用車？
n經歷過的人：一件事不是一般人能接受的。事實上，轉子發動機是由一位名叫費利克斯·汪克爾的工程師發明的，這並不是馬自達的專利技術。
所以被稱為汪克爾發動機，最早在德國nsu車上使用。
nsu是奧迪品牌的前身(四環之一)。1961年2月，東洋工業(現馬自達)與德國nsu和felix wankel公司簽約，獲得了wankel發動機的技術和生產許可。汪克爾發動機改名為轉子發動機，也就是轉子發動機，然後不斷更新改進，真正把這種特殊的發動機賣給了全世界。
雖然馬自達沒有發明轉子發動機，但它使轉子在汽車史上佔有一席之地。轉子採用行星齒輪等技術，減少發動機的體積、重量和排量。而人們關注的發動機的功率和轉速不僅沒有降低，還在一定程度上有所增強。
經過不斷的努力，馬自達也已經在rx系列中使用了量產的轉子發動機，但是用過的車主發現了幾個缺點。
2樓：小黑談星座
馬自達之所以沒有放棄轉子發動機，可能是因為他認為轉子發動機還有發展的空間。 而且，通過多年的研究開發，他們對轉梁盯悔子發動機抱有執念。 他們希望轉子發動機普橡正及，不希望它沒落。
如果這個不斷向日本馬自達致敬的技術人員沒有你們的毅力，這個世界上將會減少乙個奇蹟。 由於轉子發動機功率密度大、重力輕、體積小，在保證各功率的同時，可使大量的空間重複指標流向電驅動單元。
馬自達所有型號的汽車都裝有轉子發動機，這臺發動機的效能非常好，作為傳統品牌的發動機質量有保障。 高效、價廉、實用，應用範圍廣，一直很受歡迎。 在經歷了短暫的輝煌之後，轉子發動機在幾年內全部被遺忘了。
獨特的連線和解除安裝結構使轉子發動機在4缸排量下產生6缸動力，油耗可能達到8缸水平，且維護費用極高，可靠性差。
轉子發動機技術一直不成熟，但半個世紀以來，馬自達每年都在投資，這種精神值得鼓勵。 最近有訊息稱，馬自達公司正在重新設計轉子發動機，作為混合動力系統的增程器，這獲得了新的生命力。 請不要按鍵盤。
轉子發動機曾在勒芒大會上幫助馬自達賽車以巨大優勢奪冠，但之後由於各種原因轉子發動機被禁止。
馬自達轉子發動機研究部部門有47名人員，被稱為轉子四十七士，這四十七人將轉子發動機推向了實用化，製造了世界有名的rx系列跑車，任何汽車企業，無論是大是小，都有屬於自己的精神圖騰。 當然，經常則棗被稱為圖騰，不好的是汽車企業的臉書化，也可以理解為消費者層面的汽車企業捲入； 例如寶馬串聯6、斯巴魯水平對置、保時捷後傳動及水平對置，這些圖騰既是品牌的利刃，也是品牌的枷鎖。
3樓：數位技術小輝
因為馬自達對轉子發動機的研究比較深入，而且有信心解決這些缺點，所以馬自達還不放棄轉子發動機的研究。
4樓：超級開心哦是
研究乎稿這個發動機對於他們答尺的企業來說歲舉孝是比較重要的，而且他們現在以環保為目的進行研究，可以讓他們的產品有更多的競爭力。
5樓：小長學姐
這是由於轉子發動機的效能更加強大，一旦將這種發動機投入生產，那麼就可以減少成本，而且可以減少油耗。
6樓：田河增程器空調
轉子增程器發電機造價低，適用範圍廣，工藝成熟，已被廣泛普及。
馬自達轉子發動機最大的缺點是什麼？
7樓：求夢寒
馬自達的轉子發動機是汽車發動機研發史上的乙個奇蹟。轉子發動機與傳統往復式發動機的相同點是，兩種發動機都依靠空燃混合氣燃燒產生的膨脹壓力以獲得轉動力。兩種發動機的機構差異在於使用膨脹壓力的方式。
在往復式發動機中，產生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞，機械力被傳給連桿，帶動曲軸轉動。轉子發動機 對於轉子發動機，膨脹壓力作用在橘物森轉子的側面。 從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心。
這一運動在兩個分力的力作用下進行。乙個是指向輸出軸中心的向心力，另乙個是使輸出軸轉動的切線力。
與往復式發起機相比，轉子發起機取消了無用的直線運動，因此同樣功率的轉子發起機相關於直線往復式發起機體積小，重量輕，重心低，並且振動和雜訊很低。這些優勢在汽車轉彎和高速行駛時，都得到了很好的表現，但是轉子引擎也有其致命性的缺陷。
首先是製作工藝和成本要求較高。由於轉子發動機技術比較尖端，製作工藝要求比較高，成本比較貴。其獨特的機械結構也造成這類引擎較難維修。
當下，汽車行業內，也就是馬自達公司對這項技術掌握的比較好，但是遠沒圓畝有達到普及的程度。
另外，轉子發動機的耗油量比較大。這主要是因為轉子發動機燃燒室的形狀不太有利於完全燃燒，火焰傳播路徑較長，使得燃油和機油的消耗增加。另外，由於轉子發動機內三角轉子引擎的相鄰容腔間只有乙個徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，並且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，因此三個燃燒室非完全隔離（密封），徑向密封片磨損快。
再者，轉子發動機功率輸出軸位置比較高，令整車佈置安排不便。而且轉子發動機只能用點燃式，不能用壓燃式，所螞手以也就是不能採用柴油。不僅如此，由於轉子發動機很稀有，維護費用不會很低，可以說，使用轉子發動機的車，還是重技術，不是重產品，甚至可以說還是概念車的範疇，儘管能用，但當成成熟技術使用有一定的難度。
馬自達絕不放棄轉子發動機，是因為什麼呢？
8樓：厲凌柏
它從未放棄過這種非常規的發動機技術樹。轉子發動機的發展歷史是從 "註定要失敗 "到 "轉子發動機重生！" 它在這兩種狀態之間來回穿梭。
在經歷了短暫的輝煌之後，轉子發動機在幾年內被全部遺忘。獨特的連線和解除安裝結構使轉子發動機以4缸的排量，產生6缸的動力，但油耗可能達到8缸的水平，而且維修費用極高，可靠性很差。雖然轉子發動機技術一直不成熟，但半個世紀以來，馬自達每年都堅持投資，這種精神值得鼓勵。
最近有訊息稱，馬自達正在重新設計轉子發動機，作為其混合動力系統的增程器，這使它獲得了新的生命力。但不要按鍵盤。
事情會發生變化。馬自達多年來一直沒有放棄對轉子發動機的研究。因為擔心客戶不買自己的本田汽油動力發電機，怎桐答仔麼可能只作為增程器使用？
但高轉速也有乙個缺點，就是燃燒時間被壓縮，導致壓縮的油氣沒有燒完就被排出了。所以耗油量很大，就像河馬吃西瓜一樣要錯過一半。另外，轉子的三個頂部氣封在旋轉時，會不斷與轉子內壁發生摩擦，形成磨損痕跡。
轉子發動機的使用壽命也不高。瞭解電機的實習生都知道，我是乙個水平對置的四缸發動機。
但是當你認為我已經很不一樣的時候，其實在大洋彼岸的日本，我還有乙個更加奇怪和局汪神秘的兄弟。這就是所謂的轉子發動機。與其他發動機不同，轉子沒有活塞結構。
它是通過旋轉殼體內的三角形轉子來進行工作的，它驅動**齒輪輸出動力。轉子還將殼體內的區域劃分為三個工作室。氣體進入舉培殼體後，首先被轉子壓縮，然後被送入點火區進行燃燒，最後進入排氣區排出殼外。
9樓：遊戲的另類智多星
馬自達所有蔽告款式的汽車搭載的都是轉子發動機，因為這款發動歷薯機的效能還是非常不錯的，作為傳統品巨集爛明牌的發動機質量有保障。
10樓：墨曦離
因為轉子發動機的功率密度大，重力輕，體攜液積小，在保證各項功率的攔肢同時，還可以流出大量空間重複指標給電驅辯衡物動單元。
11樓：帳號已登出
因為轉子發動機引擎是非常好的，能夠讓汽車更好的行駛，有很好的體驗感，有非常大的作用。
12樓：田河增程器空調
因為高效，廉價，實用，應用範圍廣，所以一直被收青睞。
馬自達的轉子發動機，為什麼沒有普遍用在汽車領域？
13樓：甜豆說娛樂
原因有以下幾種：1、生產成本太高，增加企業負擔；2、使用起來受到各方面的約束；3、百公里油耗較高；念猛4、出現燒機油的現象；5、有的地方會產生過熱、燒蝕等現象；6、容易出現發動機磨損漏氣的情況。
先來看第一種原因。由於轉子發動機的功率範圍很大，被廣泛應用於坦克、無人機等動力裝置上，所以它的生產成本也非常高。而汽車領域多是為家庭使用生產的，廠商們本著高效率、低成本的原則研發製造。
僅是這一點，轉子發動機就違背了這條準則。它的製作工藝比較複雜，技術較為尖端，獨特的機構設計也導致這類發動機不好維修。即使送去修理廠，花的費用也特別高。
接下來說第二個原因。這種發動機的功率輸出軸位置很高，不方便佈置在發動機艙內。而且它只能採用點燃的方式，無法用壓燃式，不能使用柴仔爛橋油。
另外，使用這種發動機的車子一般都注重技術，所以它的應用範圍很小。
再來說第三個原因。轉子發動機無法做到完全燃燒，會導致燃燒率低，油耗自然會公升高，排放量也不達標。
第四個原因是燒機油。因為這種發動機的燃油和機油都裝載乙個裝置內，所以肯定會一起燃燒，燒機油現象特別嚴重。
第五個原因就是區域性過熱。由於這種發動機的燃燒是在特定區域內進行，所以在非常高的轉速下會產生很高的點火次數。這樣會使缸體產生巨大的熱量，會破壞潤滑條件。
而且會有區域性過熱、積碳、燒蝕等現象。
最後乙個原因就是磨損漏氣。轉子歷悔發動機裡有乙個三角轉起引擎，與它相鄰的容腔裡有乙個密封片。密封片和缸體接觸的位置是一直變化的，因此容易出現磨損快，和漏氣的問題，加大油耗和汙染。
14樓：春季的風啊
這是由於畢指培這種發動機的燃燒效率非常低，耗油量非常手唯高，排放量嚴重超標，會導致空氣汙染非常嚴重，不符逗差合空氣排放標準，也就導致了這種發動機沒有應用在汽車領域。
馬自達轉子發動機有什麼好處，馬自達的轉子發動機優勢是什麼？
轉子引擎的轉子每旋轉一圈就作功一次，與一般的四衝程發動機每旋轉兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比 引擎容積較小就能輸出較多動力 的優點。另外，由於轉子引擎的軸向運轉特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達到較高的運轉轉速。整個發動機只有兩個轉動部件，與一般的四衝程發動機具有進 排氣活門等二十多個活動部件...
新馬自達6配轉子發動機，這款車能火嗎？
我認為這款車可以火，這款車外觀非常的漂亮，而且發動機變速箱技術非常的成熟，故障率很低，空間非常的大，內飾很豪華，買的人會很多。轉子發動機比較適合一些高階的效能車上，因為它的轉速很簡單的就能突破上萬轉。動力強勁是轉子發動機的優點，但是因為高轉速也有高油耗的困擾。所以我並不看好馬上安裝轉子發動機。kw低...
柴油捷達優點和缺點，柴油發動機的優缺點是什麼？
一 柴油捷達的優點 柴油版的捷達非常的省油，有用過的說這款車的友好甚至可以達到每百公里5l左右的水平，而且柴油相對於汽油來說 也比較優惠，所以綜合下來的使用成本也就會相對來說比較小一些。另外柴油版的捷達在低速的時候扭矩非常的充足，在坐滿人的情況下上坡起步一點問題也沒有。二 柴油捷達的缺點 比如說這款...