1樓：民生小徐老師
引起原因就是由於分散的故障問題，還有可能就是排氣系統發生的問帆橘題，有可能就是節溫器的阻滯，還有可能廳罩就是冷卻劑的外漏；在態伏團這種情況之下，你就應該及時的把自己的車停下來讓汽車降溫，然後把自己的車子開到當地的修理廠進行修理。
2樓：踏敵
說明汽車的溫度太高了，也說明外面的氣候條件溫度太高了，也可能是發雀碰帶動機的運吵野行速度太快導致的可能是發動機的轉速太高導致的，也可能是開車速度太快導致頃蘆的。讓汽車停在路邊休息一會兒，也可以增加一些冷卻液，這樣才能夠降低發動機的溫度。
3樓：網友
很有可能襪運態是冷卻液出現了問題，可能是漏了，也可能是沒有及時的補充。這告源個時候一定要及時的降低車速，然後在路邊停悄閉車及時的補充冷卻液。
卻在執行過程中 發動機溫度突然過高 是什麼情況？
4樓：西安萬通汽修學校
一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
二．冷卻系統漏液後會導致防凍液不足，進而導致防凍液溫度公升高，如果發現防凍液偏低，首先應該檢查是否漏液，如果沒有要及時新增相同型號的防凍液，不要新增自來水或者其它型號的防凍液，以免導致稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。
三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五、迴圈水幫浦發生故障。水幫浦發生故障後，發動機導熱側的水不能夠及時迴圈，導致發動機啟動後水溫會迅速上公升，冷卻系統失靈，水溫報警，並伴有 " 開鍋 " 等現象。如果發現的早並採取適當的措施，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；所以必須在發現水溫過高、報警燈亮、" 開鍋 " 等現象時，儘快停車檢查故障根源，必要時求救維修站解決。
5樓：舶濁偎
1.調節溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在溫度低的時候進行大迴圈；
2.散熱器風扇電機壞了，達不到散熱的效果了，風扇電機只能原地運轉；
3.水溫表或水溫感測器壞了，也可能是環境的原因造成的。
發動機突然過熱的原因是：1、風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫；2、三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過熱；3、冷卻系統的管子破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運作；4、長期使用的水幫浦在高度磨損後，零件磨失脫落；5、氣缸套外壁沉積過多的水垢，氣缸產生的熱量不能傳給冷卻水。發動機突然過熱的處理方法是：
1、檢修風扇馬達和風扇離合器；2、清洗氣缸套外壁水垢；3、新增冷卻水；4、更換三元催化器。
發動機水溫過高的原因。
1、冷卻液不足。
發動機工作時長時間的水迴圈會造成發動機冷卻系統的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，要是車主沒有及時檢查發現並新增對冷卻液進行新增，這樣就容易導致發動機水溫過高。
2、水箱漏水。
水箱連線水管斷裂或者連線不嚴都會造成漏水，這時候會使水迴圈受阻，嚴重的話會引起發動機「開鍋」，也就是冒白煙。
6樓：杜鵑花拉莫內
出現這種狀況很大的程度是由於車輛的迴圈冷卻系統出現故障造成的。很多時候都是管道處的問題，雜質太多，堵塞。
執行中發動機溫度突然過高，是什麼原因造成的？
7樓：霖遊記
發動機工作時，燃油在燃燒室點火做功時釋放的溫度可以高達2000度，但是釋放的能量左右30%左右轉換為驅動車輪運轉的機械能，剩下的70%左右通過其他形式的方式釋放出去，比如摩擦消耗的能量。燃燒室溫度過高還會造成燃燒不完全，產生積碳或者爆震。發動機爆震的危害是產生的衝擊力阻礙活塞上行運動，使氣缸壁表面損壞，工作不穩定和損傷零部件。
汽油達不到規定標號(原則上不允許使用)或點火時間靠前，可導致發動機爆震，使水溫過高，解決辦法是：調整分電器，適當延後點火時間。滑油量不足。
會使各運動機件得不到足夠的潤滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發熱量增多。同時使潤滑油溫度上公升，相應潤滑油的黏度下降，更促使摩擦、發熱、散熱不良，從而導致發動機過熱。
所以比較容易出現問題的就是我們的散熱風扇，散熱風扇它是屬於電子一件，在長期的使用中和車輛的顛簸中是比較容易損壞的冷卻液洩漏會導致其溫度公升高。此時應檢查冷卻液是否有洩漏的現象！如果有，那麼應該儘快修理洩漏的管子等。
如果沒有，應及時新增相同品牌的冷卻液！不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，節溫器故障，節溫器打不開，水溫達到82度左右，節溫器應該開啟，讓發動機大迴圈，打不開就水溫高，風扇長轉水溫下不來，儀表指示過高檢查上下水管溫度是否一致，就能檢查出來。因為要維持發動機的溫度，就必須保證汽車冷卻系統是能夠正常運轉的，冷卻系統是包含眾多零件的綜合性系統，牽一髮而動全身，任何乙個零件的損壞都會影響到散熱的進行。
8樓：史蒂芬斯
很有可能是室外溫度過高，或者是執行時候速度過快，才會導致發動機溫度過高。
9樓：愛吃西瓜的熊
很有可能是冷卻系統漏水，又或者是隔絕水套與氣缸氣缸墊被沖壞，節溫器主閥門脫落；風扇傳 動帶鬆脫或斷裂；水幫浦軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。
10樓：乙個
突然溫度過高應該是室外的溫度比較高，或者是這個時候汽車的冷卻也出現了問題，所以沒有辦法對車輛進行溫度降低。
11樓：雙魚愛仕達
可能是因為氣溫太高，而且你的車速太快了，經常的踩剎車，所以就會出現這種情況。
12樓：福州萬通汽車學校
發動機要正常的工作，就需要維持在正常的工作溫度範圍，如果發動機溫度過高或者過低，都會影響發動機的工況。發動機溫度過高是常見的故障，我們看一下發動機溫度過高的原因及處理方法：
第。一、缺少防凍液。防凍液是發動機冷卻系統最主要的散熱介質，如果防凍液過少，會嚴重影響發動機冷卻系統散熱。所以發動機溫度過高，我們要在發動機冷卻以後，檢查冷卻液位並新增到標準值。
第。二、冷卻系統部件故障，比如電子扇，水幫浦或節溫器故障，導致散熱系統失效，這就需要我們用專用檢測電腦進行檢測，然後根據故障碼，確定故障部位，更換或者維修損壞部件。
第。三、水箱髒堵，水箱是發動機熱交換的重要部件，位於車輛最前部，柳絮等贓物容易附著在水箱表面，會影響水箱散熱，嚴重的會導致發動機溫度過高，建議每年夏天清洗一次水箱。
執行中發動機溫度突然過高是怎麼回事？
13樓：雲南萬通汽車學校
（1）新發動機或大修後的發動機，溫度超過95℃以上，確認溫度高，首先要檢查點火時間，檢查冷卻散熱系統是否工況良好，冷卻管路是否暢通。 （2）發動機在正常的使用中，突然溫度公升高（超過95℃以上），要檢查節溫器是否有效。檢測節溢器的方法是將節溫器拆下，放在合適的盆中，加入開水，而後加溫，觀測節溫器**孔是否工作，溫度要求為83℃開始開啟，95℃全開為正常，如果水溫超過95℃以_l，**閥未開啟說明節溫器失效。
3）水幫浦的損壞同樣會導致發動機溫度高，其損壞的原因有不少使用者不按製造廠家的要求，在冷卻系中不採用防鏽防腐冷卻液，加註一般的水或劣質防凍液，使水道出現較嚴重的鏽腐，不少水幫浦的葉輪因腐蝕變小，導致流童減少，造成發動機溫度公升高。大量水鏽堵塞水道，冷卻液流速減弱，使發動機區域性高溫，加劇發動機溫度的上公升。 （4）有不少駕駛員，在發動機高溫故障出現後，不檢查發動機溫度高的原因：
而是隨便地將節溫器拆掉不用，使高溫冷卻水通過小迴圈不經散熱器直接回流發動機，導致發動機溫度公升高。
在執行中發動機溫度突然過高是怎麼回事呢?應該怎麼辦呢?
14樓：家居小王
1.水箱中的冷卻液低於最低標記，這意味著日常維護不到位，沒有注意到冷卻液不足。將冷卻液新增到規定的刻度。
2.水箱上安裝的冷卻風扇皮帶不夠緊，打滑，導致風扇和水幫浦轉速不足。風扇轉速不足導致水箱冷空氣流量過低，水幫浦轉速不足導致冷卻液迴圈速度過慢。
在水箱前裝有保溫幕的卡尤沒有注意到水溫上公升時開啟保溫幕通風降溫。
3.一位朋友在水箱前安裝了隔熱簾，當水溫公升高時，他沒有注意到要開啟隔熱簾通風降溫。
4.水箱內水管堵塞，減少水管橫截面，降低水迴圈效率。由於水箱中的冷卻水管堵塞，水管的橫截面變小，因此進入發動機水箱上部水管的水量遠大於通過下部水管進入發動機的水量。
因此，冷卻水積聚在水箱的上部水管中，增加上部水管的壓力，導致水箱排水，排水後水量減少，導致發動機過熱。
5.節溫器發生故障後，長期使用後節溫器的故障或功能衰減會減少閥門的開度，導致水迴圈緩慢甚至中斷，導致發動機水溫過高。
判斷節溫器是否可以繼續使用的測試標準是將節溫器放在水中加熱，檢查閥門開始開啟的溫度，閥門完全開啟的溫度，以及閥門提公升發動機溫度過高問題的解決方法：
1.及時檢查冷卻水量。如果前冷卻水量不足，應增加足夠的水量（特別注意盛夏的熱量）。同時檢查是否有洩漏。如有，應及時消除。
2.根據標準調整風扇皮帶的張力。經常檢查皮帶的鬆緊度，並及時調整。發電機、風機和曲軸的皮帶輪應在同一平面上，不得變形，以防止水幫浦軸和軸承的早期磨損和偏磨。
3.水幫浦應處於良好的工作狀態。從檢修開始，檢修後的水幫浦不僅要無隱患，還要檢查其排水情況。
4.恆溫器應工作正常，效能良好。水溫在60~70℃時，恆溫器開啟，水溫在80~85℃時，恆溫器完全釋放。
如果恆溫器無法開啟和完全開啟，水套中的水溫將過高。。閥門開啟時的溫度一般在80℃左右，全開時的溫度一般在90℃左右，閥門的工作公升程一般在7~10mm之間。
15樓：王芳芳麼麼噠
在執行中發動機溫度突然過高，很有可能是因為行駛的時間過長或者是加速太快了，這個時候應該在路邊停車，以防發生危險。
16樓：雙魚愛仕達
因為發動機沒有及時保養，有積碳現象，所以才會這樣。我們應該把車停到路邊，發動機降溫之後，在開車。
17樓：今天退休了嗎
很有可能是因為發動機的積碳現象特別嚴重，火花塞堵塞，所以才會這樣。我們這個時候一定要把車停在路邊，發動機降溫以後再繼續行駛。
18樓：汽車之家
這個情況應該是你的散熱系統沒有啟動，導致了這個溫度過高。溫度低的時候風扇應該沒啟動。
執行中發動機溫度突然過高，是什麼情況？
19樓：網友
溫度過高原因，冷卻水管老化，破裂，冷卻液不足，水幫浦損壞，風扇皮帶斷裂，溫控器失效，風扇電機燒燬。
執行中發動機溫度突然過高，執行中發動機溫度突然過高，怎麼處理呢？
發動機溫度過高的原因有很多。首先你要檢查冷卻液是否足夠，再看風扇皮帶是否會斷裂，冷卻幫浦工作是否正常，還要去看電子風扇是否會旋轉降溫。如果電子風扇不轉了，它的溫度也會逐漸上公升。如果這幾項檢查下來都正常的話，那就建議你到維修廠去檢查。原因分析 如果汽車在執行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100 的...
汽車發動機溫度過高有什麼表現？
隨著社會的發展以及經濟的進步，現在家家戶戶都會有一輛或者是兩輛小汽車。那麼這個時候他們對於自己的小汽車也是非常愛護的，甚至是會定時的將他們送到一些s店或者是汽車檢修站進行一些檢修。那麼有一些人他們就會發現他們的汽車發動機會出現溫度過高，這樣的狀況，那麼出現這樣的狀況的時候應該怎麼辦呢。空調出現問題首...
汽車發動機溫度過高，是什麼原因造成的
發動機過熱故障在很多汽車維修中屢見不鮮，許多車友往往會看到儀錶盤上的水溫警示燈亮起，這就是發動機過熱。那是什麼原因導致引擎過熱？引擎水溫過高的後果如下。發動機的缸墊損壞，使發動機不能正常啟動，缸體或氣缸蓋接觸面變形 接觸面不再平整，需要更換 發動機水溫高通常是因為冷卻風扇故障 水幫浦故障 水道或水管...