1樓：匿名使用者
cvvt技術是借鑑豐田的vvt－i而來，所以它的工作原理和方式都與vvt-i無異。
cvvt的工作原理與vvti並無差別，只有控制氣門正時沒有控制氣門公升程的功能。因此引擎只會改變吸、排氣的時間差，無法改變進氣量。簡單來說它的工作原理就是當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。
所以在上述結構的作用下，可以保證發動機按照不同的路況改變氣門開啟、關閉時間，在保證輸出足夠牽引力的同時提高燃油經濟性。
cvvt系統包含以下零件：油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸為止感應器、凸輪位置感應器、油幫浦、引擎電子控制單元（ecu）。
進氣凸輪齒盤包含：由時規皮帶所帶動的外齒輪、連線進氣凸輪的內齒輪與乙個能在內外齒輪間移動的控制活塞。當活塞移動時在活塞上的螺旋齒輪會改變外齒輪的位置，進而改變正時的效果。
而活塞的移動量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機油壓力由油幫浦所控制，。當電腦（ecu）接受到輸入訊號時，例如引擎轉速、進氣空氣量、節氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會利用凸輪位置感應器及曲軸位置感應器，來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。
當發動機啟動或關閉時油壓控制閥位置受到改變，而使得進氣凸輪正時出於延後狀態。當引擎怠速或低速負荷時，正時也是處於延後的位置，比增進引擎穩定的工作狀態。當在中符合時則進氣凸輪在提前的位置，當中低速高負荷時則處於提前角位置增加扭矩輸出。
而在高速符合時則處於延遲位置以利於高轉速操作。當引擎溫度較低時凸輪位置則處於延遲位置，穩定怠速降低油耗。 回答：
2008-06-02 12:50提問者對答案的評價：謝謝
2樓：賀清安鐸雀
cvvt是通過氣門開啟時間的多少來增加氧氣，進排氣氣門是智慧型控制，cvvt在低、中、高功率表現都好在，高轉速時不那麼完美。cvvt適合城市，省油，
cvvt在汽車發動機上是什麼意思？
3樓：匿名使用者
cvvt是英文continue variable valve timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。cvvt的目的都是給不同的發動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時）。
cvvt系統包含以下零件：油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸位置感應器、凸輪軸位置感應器、油幫浦、引擎電子控制單元（ecu）。
進氣凸輪齒盤包含：由時規皮帶所帶動的外齒輪、連線進氣凸輪的內齒輪與乙個能在內外齒輪間移動的控制活塞。當活塞移動時在活塞上的螺旋齒輪會改變外齒輪的位置，進而改變正時的效果。
而活塞的移動量由油壓控制閥所決定的。油壓控制閥是電子控制閥，其機油壓力由油幫浦所控制。當電腦（ecu）接受到輸入訊號時，電腦會利用凸輪位置感應器及曲軸位置感應器，來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。
4樓：匿名使用者
可變進氣正時
一般是以進氣凸輪軸為主
5樓：愣——娃
就是 連續 可變進氣正時 系統 會 省油
6樓：匿名使用者
是指該發動機使用了該技術（vvt可變氣門正時等技術），一般日系車比較多用這個技術，吉利也在用。另外如雪佛蘭樂風及大眾途觀，斯柯達用的是tsi技術（低轉速，高扭矩，動力更強進，而且油耗更低），假設原來的發動機80碼的時候轉速是3500轉，用了tsi技術的發動機80碼的時候轉速是2000轉。有點類似於移動通訊領域的wcdma、td-scdma的區分，都是3g，但用了不同的技術。
cvvt和tsi都是發動機的一種技術。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
是連續可變氣門正時機構，它是應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。cvvt的目的都是給不同的發動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時）。
汽車的cvvt是什麼意思
8樓：匿名使用者
cvvt是英文：continuously variable valve timing 的縮寫，中文含義為，連續氣門正時可變技術。
cvvt的工作原理簡單來說就是在凸輪軸上安裝了乙個cvvt總成裝置，當發動機由低速向高速轉換時，電腦就自動地將機油壓力加向凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。所以在上述結構的作用下，可以保證發動機按照不同的路況改變氣門開啟、關閉時間。
cvvt控制裝置一般由機油控制閥（ocv），cvvt驅動總成，曲軸位置感測器，凸輪軸位置感測器，發動機電腦（ecu）等零部件組成。
當發動機怠速或低速低負荷時，正時也是處於延後的位置，增進了發動機穩定的工作狀態。當在中符合和中低速高負荷時則處於提前角位置，增加扭矩輸出。而在高速低符合時則處於延遲位置以利於高轉速運轉平穩。
cvvt技術的作用有：
1、改善油耗，通過增加氣門重疊角度，減少吸排氣損耗；
2、減少尾氣排放，根據發動機工作狀態，把氣門重疊角度調整到最佳狀態，並根據內部廢氣再迴圈（內部egr）未燃燒的氣體重新參與燃燒。
3、提高低速扭矩，增加發動機工作輸出。根據發動機工作狀態，把氣門正時調整到最佳工作狀態，有效提高發動機的工作效率，增加了低速輸出扭矩。
9樓：百名汽車
cvvt是英文continue variable valve timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。例如：寶馬公司叫做 vanos，豐田叫做vvti，本田叫做vtec，但不管叫做什麼，他們的目的都是給不同的發動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），只不過所實現的方法是不同的。
10樓：匿名使用者
連續正時可變氣門，可以達到提高效能和省油的目的
11樓：懷群完康伯
continue
variable
valve
timing連續可變氣門正時機構，是不是南韓車上看到的詞
12樓：城長征養俏
cvvt是連續可變進氣正時系統，目前cvvt動力是吉利車搭載的。如遠景、帝豪、金鷹運動版和華普的海景
13樓：撒荌言曉曼
中國閥門科技控股****
美國上市**
14樓：荊軍農翠荷
cvvt是是連續可變氣門正時機構，它是眾多可變氣門正時技術中的一種。例如：寶馬公司叫做
vanos，豐田叫做vvti，本田叫做vtec，但不管叫做什麼，他們的目的都是給不同的發動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），只不過所實現的方法是不同的。
當發動機低速小負荷運轉時（怠速狀態），這時應延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，以穩定燃燒狀態；當發動機低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡），應使進氣門開啟時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當發動機高速大負荷運轉時（高速行駛），也應延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，從而提高發動機工作效率；當發動機處於中等工況時（中速勻速行駛），cvvt也會相對延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，此時的目的是減少燃油消耗，降低汙染排放。
汽車發動機的dvvt和cvvt是什麼意思啊？
15樓：匿名使用者
1、cvvt（continue variable vale timing，翻譯過來就是「連續可變氣門正時機構
」，cvvt是在vvt（variable vale timing，可變正時氣門機構）的基礎上公升級而來的，與vvt發動機相比，cvvt更加強調氣門調節的持續性，不過cvvt也有不足之處，那就是cvvt只能對氣門正時進行調節，而無法對氣門公升程進行調節。
2、相較於有所不足的cvvt，同樣在vvt基礎上發展而來的dvvt（dual variable vale timing，進排氣雙連續可變氣門正時機構），顧名思義，dvvt不僅可以對進氣門正時進行調節，也可以對排氣門進行調節，這種進排氣調節同時調節技術最大的優點是可以實現低轉速下的大扭矩，顯著提高發動機在低轉速下的動力輸出。此外，由於實現了對排氣氣門的正時調節，dvvt發動機的排放也更低，因此也更加環保。
擴充套件資料：
汽車發動機的注意事項
1：定期更換機油和機油濾芯。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。
如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。
2、保持曲軸箱通風良好：空氣中的汙染物會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。如果pcv閥堵塞則汙染氣體逆向流入空氣濾清器，汙染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的汙染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。
因此，須定期保養pcv，清除pcv閥周圍的汙染物。
3、定期清洗曲軸箱：發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。
16樓：匿名使用者
cvvt是英文continue variable valve timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。例如：寶馬公司叫做 vanos，豐田叫做vvti，本田叫做vtec，但不管叫做什麼，他們的目的都是給不同的發動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），只不過所實現的方法是不同的。
南韓現代轎車所開發的cvvt是一種通過電子液壓控制系統改變凸輪軸開啟進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術。這項技術著重於第乙個字母c （continue連續），強調根據發動機的工作狀況連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。當發動機低速小負荷運轉時（怠速狀態），這時應延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，以穩定燃燒狀態；當發動機低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡），應使進氣門開啟時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當發動機高速大負荷運轉時（高速行駛），也應延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，從而提高發動機工作效率；當發動機處於中等工況時（中速勻速行駛），cvvt也會相對延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，此時的目的是減少燃油消耗，降低汙染排放。
cvvt系統包含以下零件：油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸為止感應器、凸輪位置感應器、油幫浦、引擎電子控制單元（ecu）。
進氣凸輪齒盤包含：由時規皮帶所帶動的外齒輪、連線進氣凸輪的內齒輪與乙個能在內外齒輪間移動的控制活塞。當活塞移動時在活塞上的螺旋齒輪會改變外齒輪的位置，進而改變正時的效果。
而活塞的移動量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機油壓力由油幫浦所控制，。當電腦（ecu）接受到輸入訊號時，例如引擎轉速、進氣空氣量、節氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會利用凸輪位置感應器及曲軸位置感應器，來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。
當發動機啟動或關閉時油壓控制閥位置受到改變，而使得進氣凸輪正時出於延後狀態。當引擎怠速或低速負荷時，正時也是處於延後的位置，比增進引擎穩定的工作狀態。當在中符合時則進氣凸輪在提前的位置，當中低速高負荷時則處於提前角位置增加扭矩輸出。
而在高速符合時則處於延遲位置以利於高轉速操作。當引擎溫度較低時凸輪位置則處於延遲位置，穩定怠速降低油耗。
dvvt全稱是:dual variable valve timing.意思是進排氣氣門連續可變正時技術。
採用dvvt技術的發動機比目前市場上較多採用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。以榮威550為例，dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
汽車的VVT發動機和CVVT發動機有什麼區別，還有VVT i
vvt是variablevalvetiming的縮寫，意指可變正時氣門系統。cvvt不過就是眾多的vvt系技術中的普通一種，多的那個 c 是強調無級可調的意思。其他的還有vvt i i vtec vvl vvtl i vanos等很多種，它們之間的區別並不是太大。cvvt的工作原理與vvti並無差別...
汽車發動機最大功率是什麼意思汽車發動機最大功率是什麼意思？
最大功率是指電源在單位時間內，電路元件上能量的最大變化量，是具有大小及正負的物理量。在這裡特指最大輸出功率。最大功率越大，電源所能負載的裝置也就越多。功率的物理定義指機器在單位時間裡所做的功。功的數量一定，時間越短，功率值就越大。對功放來說，最大輸出功率是指在一定的諧波失真指標內，給功放輸入足夠大的...
汽車發動機電腦工作原理是什麼，汽車發動機電腦工作原理
汽車發動機電腦的工作原理是將熱能轉化為動能。汽車發專動機電腦屬是現在電控汽車的核心部分,他的作用簡單來講有兩個 1 接受各個感測器的訊號,計算出相應的資料 2 根據計算出來的資料對汽車發動機的燃油噴射 點火 怠速進氣等進行控制,保證發動機的正常運轉,並保證發動機排放汙染降到最低。發動機的基本工作原理...