1樓：匿名使用者
電子助力方向比較輕，速度越快反而越沉。液壓的和速度沒關係。個人感覺。
液壓助力和電子助力哪個好？有什麼區別
2樓：雲長天雨
電子助力轉向是轉向動力由電動機輔助提供動力，機械液壓助力轉向是由液壓幫浦提供動力輔助。最早的液壓助力是應用在大型機械上，後期普通轎車也開始普及，比較靈敏，操控精準，技術經過這些年的發展非常成熟了。
液壓助力也有不足的地方，在不需要轉向助力時，助力幫浦的運轉會不停止，液壓助力取力是通過發動機，發動機有一些動力的損失，電子助力是通過電能轉換的，發動機沒有直接的動力輸出，幾乎對發動機沒有影響。
這種能量轉換效率相對較高，在你有需求時才會有動力輸出，而且是電能所以電子轉向效率高耗能低應該說相對液壓助力更省油。
那電子助力還有個優勢，就是它對不同的環境的調節能力自由度非常大。主要指的就是汽車在高速和低速行駛的時候的轉向特性。
3樓：桂安卉勢葉
機械液壓助力提供的助力由發動機提供，也就是不啟動發動機，就沒有助力。
它的優點回饋力比較好，缺點是助力不會變化，有低速重，高速輕的問題，同時要消耗發動機的動力，雖然不多，但其實是要耗油的。同時有一點，機械液壓助力的方向盤不能長時間打死，要燒助力幫浦的，打到底稍回一點點即可，尤其掉頭或倒車挪庫的時候，不要長時間把方向盤打得死死的。
電動助力，實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力，優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油。缺點是電動助力分很多種，有一部分電動助力的指向的回饋不好，某些電動助力的車，轉彎的回饋很差，基本上要靠駕駛員自己轉回來。電動助力還有一點就是沒有助力油。
4樓：公尺曉桐夏光
首先助力的問題，助力主要就是為了方便打方向盤，在駕駛者轉動方向盤的時候，給乙個輔助力，使轉向更輕鬆。這2種助力方式，長話短說的話，機械液壓助力比較浪費能源，尤其低速打大彎的時候，還比較損害液壓系統；電子液壓助力比機械的好些，它不再使用發動機的動力，而是用乙個電動液壓幫浦，這也是主流的助力方式；
電子助力與液壓助力如何辨別？
5樓：上海萬通職業學校
區別：電子助力轉向指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供；而液壓助力指的是轉向系統的塌告轉向動力由液壓幫浦產生的油液壓力提供碰納。
電子助力轉向消耗的是電能；液壓助力轉向比電子助力要複雜的多。需要一套複雜的液壓管路來傳遞液壓能量，再有一套液壓控制閥來控制這些能量，最後需要一套液壓缸來把能量傳遞到轉向輪上。
電子液壓助力是指現在有些汽車冠以電動助力轉向，其實它還需要液壓系統，只不過由電動機供油，這就是電子液壓助力轉向系統。
電子液壓助力是指現在有些汽車冠以電動助力轉向，其實它還笑衫沒需要液壓系統，只不過由電動機供油，這就是電子。
液壓助力轉向系統。電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
包括了儲油罐、助力轉向控制單元、電動幫浦、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動幫浦是乙個整體結構。
電子助力和機械液壓助力有什麼區別
6樓：
摘要。電子助力是指利用電子控制系統來控制車輛的動力輸出，以提高車輛的動力效能和操控效能。機械液壓助力是指利用液壓系統來控制車輛的動力輸出，以提高車輛的動力效能和操控效能。
兩者的區別在於：1.電子助力是利用電子控制系統來控制車輛的動力輸出，而機械液壓助力是利用液壓系統來控制車輛的動力輸出。
2.電子助力可以更精確地控制車輛的動力輸出，而機械液壓助力只能提供一定的動力輸出。3.
電子助力可以更有效地提高車輛的動力效能和操控效能，而機械液壓助力只能提供一定的動力支援。
電子助力是指利用電子控制系統來控制車輛的動力輸出，以提高車輛答公升的動力效能和操控效能。機械液壓助力是指利用液壓系統來控制車輛的動力輸出，以提高車輛的動力效能和操控效能。兩者的區別在於：
1.電子助力是利用電子控制系統來控制車輛的動力輸出，而機械液壓助力是利用液壓系統來控制車輛的動力輸出。2.
電子助力可以更精確地控制車輛的動力輸出，而機械液壓助力只能提供一定的動力輸出。3.電子助力可以更有效地提枯鬥高車輛的動力效能和操控效能，而機械液壓助力只能提供一定的動力支援。
清敗老。能不能再講講？
電子助力是指利用電子控制系統來控制車輛的動力，它可以提供更多的動力，更好的操控性腔困坦能和更高的燃油經濟性。機械液壓助力是指利用液壓系統來控制車輛的動力，它可以提供更多的動力，更好的操控效能和更高的燃油經濟性。電子助力和機械液壓助力的主要區別在於控制方式不同。
電尺告子助力是通過電子控制系統來控制車輛的動力，而機械液壓助力是通過液壓系統來控制車輛的動力。如果出現問題，可能是由於電子控制系統或液壓系統出現故障，伍桐或者是由於車輛的操控不當造成的。解決方法是檢查電子控制系統或液壓系統，確保它們正常工作，並且要注意車輛的操控，以免出現問題。
個人心得小貼士：在使用電子助力和機械液壓助力時，要注意車輛的操控，以免出現問題。同時，要定期檢查電子控制系統和液壓系統，確保它們正常工作。
機械液壓助力和電子液壓助力有什麼區別?
7樓：
摘要。電子助力轉向，指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供；而液壓助力指的是轉向系統的轉向動力由液壓幫浦產生的油液壓力提供。液壓助力和電子助力其實原理一樣，液壓助力一看就明白，就是利用液壓為轉向提供助力，而電子助力在前者基礎上多了套電子系統。
電子助力轉向，指的是轉禪氏向系統的轉向動力由電動機提供；而液壓助力指的是轉向系統的轉向動力由液壓幫浦產生的油液壓力提供。液壓助力和電子助力其實原理一樣，液壓助力一看就明白，就是賀掘散利用液壓為轉向提供散者助力，而電子助力在前者基礎上多了套電子系統。
電子助力轉向，指胡攜的是轉向系統的轉向動力由電動機提供；而液壓助力祥局指的是轉向系統的轉向動力由液壓幫浦產生的油液壓力褲宴伏提供。液壓助力系統，採用的是由發動機皮帶帶動的機械式液壓助力幫浦實現方向助力的。機械液壓助力系統的主要組成部分有液壓幫浦、油管、壓力流體控制閥、v型傳動皮帶、儲油罐等等。
這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。
液壓助力轉向與電子助力轉向有什麼區別；就基本原理來說，它們的原理是一樣的，換句話說，液壓助力是利用液壓來為轉向提供助力，而我們說的電子助力轉向也不過是在這個基礎上新增了一套電子系統罷了。所以從這裡來看，他們實際上都是液壓助叢配力轉向系統。 液壓助力和電子助力其實原理一樣，液壓助力一看就明白，就是利用液壓為轉向提供助力，而電子助力在前者基礎上多了套電子系統而已。
機械液壓助力是在保留機械助力轉向結構的同時，增加了液壓幫浦這個助力源，多年前的「老三樣」富康、捷達、桑塔納就普遍使用機械液壓助力。我們在駕校學倒車技術的桑塔納、富康就是其中的代表，雖然比純機械助力轉向系統好一些，但是轉向操作依然很費勁。而且這種轉向系統佔用空間大、消耗發動機動力輸出，現在幾乎沒有什麼車在使用這種轉向助力系統了。
在車輛低速跋涉時，方向盤譁鄭猜很輕，僅用一根手指或僅用很小的力就能翻滾方向盤的，亂型那車輛配備的便是電動助力轉向系統。 其實電子液壓助力的原理和機械液壓助力差不多，只是將油幫浦換成了電動的，這樣在不工作的時候，也不會消耗發動機動力，並且在加入了幾個感測器後，可以根據車速調節幫浦流量來改變助力大小。
電子液壓助力打死方向會不會損壞油幫浦，多久換一次油。
會的，一年換一次哦。
汽車的電子助力和液壓助力有什麼不同！那個好呢？
8樓：瘋狂的火花塞
目前主流的汽車轉向系統分為兩大類，一類是傳統的機械式液壓動力轉向系統，被很多人簡稱為液壓助力或者是機械助力，而另一類是目前相對比較高階的的電子轉向助力系統。
汽車的機械液壓助力和電動助力還有電子液壓助力有什麼區別？那樣
液壓助力，是由發動機帶動液壓助力幫浦工作，利用液壓油的壓力來驅動方向機助力，這種助力方式能消耗發動機的一部分功率，操控感較強，電子助力一般分為兩種一種是有電機帶動液壓幫浦工作，其它部分跟普通的液壓助力基本相同，這種方式既較低了發動機的功率消耗，還有比較強的操控感，在高檔車裡運用的較多，還有一種是純電...
為什麼好多號車用機械液壓助力，轎車電動助力和機械液壓助力哪個好
電子助力雖好,但也要看用在什麼用途的車上.電子助力的動力來自發 電 機,而機械液壓助力來自發 動 機.電子助力有轉向時方向盤輕,易操控準的好處,但反應相對比機械液壓助力慢,還有主要就是在車上靠的是發電機的電力,一旦發電機壞了,或皮帶斷了,電用完了方向盤轉向也就完蛋了.而機械液壓肋力只要發動機還能動就...
汽車液壓助力轉向跟電動助力轉向有什麼區別？液壓的手感會不會重一些
二者區別就在有無電子程式自動控制，相對的來說電動助力貴一些，因為技術更先進，可以通過程式設定轉向阻尼數值，可以隨速度的變化改變轉向助力的大小，低速時輕巧，高速時沉穩，同時更省油，因為液壓助力的要保證壓力就必須消耗少量的功率，缺點是路感不清晰，被電子系統給隔絕了，操控感差點。液壓助力正相反，稍微費油一...