踏板車與助力車的區別,踏板助力車和踏板電單車發動機有什麼區別

2021-09-17 18:51:16 字數 1904 閱讀 5438

1樓:窺世

1、最大的區別就是助動車是沒有檔位的;電單車有清楚的檔位區分,所以馬力比助動車大。

2、電單車是2衝程的,及在汽缸裡面有兩套上下運轉的活塞運動,產生澎湃的動力;而助動車的汽缸是沒有活塞運動的,純粹的就是汽油燃燒產生動力,所以是無級變速,動力有限。

3、助力車的排量50cc以下的[包括50cc]的小排輛量助力車,50cc排量以上的都稱為電單車。

4、電單車的馬力的速度快,所以駕駛都需要牌照,駕駛證行車證等,而符合《汽油機助力自行車》標準的助力車則不需要辦理上牌及駕駛執照手續。

注:《汽油機助力自行車》(gb17284-1998)規定:汽油機助力自行車是裝有汽油機、具有兩個車輪,能實現腳踏、機動兩種功能的特種自行車。

並應具備下列基本條件:助力車的汽缸工助力車的汽缸工作容積應不大於30ml;助力車的整車淨重應不大於40kg;助力車在機動離合器脫開狀態下,應能由人力腳踏驅動;30min腳踏行駛距離應不小於7km;助力車的最高車速應不大於20km/h。

而現在市面上銷售的燃油助力車,都是超標準的,其車速和排量接近輕便電單車,甚至逐步向電單車靠攏,已完全屬於機動車範疇,

2樓:踏雪尋熊不捉魚

不清楚當地的具體政策,不過如果踏板式電單車不能騎,但踏板式助力車能騎,實在是太悲哀了。所為的助力車,是指發動機排量小於50cc的兩輪電單車,但實際上,50cc的踏板電單車的實際排量是49cc(車的排量都是取四捨五入值),而助力車標註排量是48cc,名義上少1cc,實際上完全沒有兩樣,叫48不過是鑽政策的空子。而且現在的所謂助力車都是大車小標,真正48cc的較少,很多都是100、110甚至125、150cc的都把標註寫成48cc,而且這些車不需要象電單車那樣的嚴格的生產准入和質量保證體系,在某種程度上可以說是劣質電單車的代名詞,還不需要交納購置稅、交強險等費用。

也就是說,一輛有正規手續,向國家交納和各種稅費的、質量和售後有保障的電單車不讓騎,反到是劣質、逃避了多項稅收的沒有質量保障名義上發動機排量小,實際上與電單車無異的無手續車輛反而能大行其道。

從外觀上,無法簡單的看出一輛車是踏板車(電單車)還是助力車,特別是一些小排量的踏板車,從發動機到外觀,與助力車沒有任何區別,兩者最大不同是電單車有正規手續,助力車沒有,甚至有一些是三無產品。不過一般踏板車(同型式的電單車)由於沒有偷工減料,看上去比助力車要壯實一些,但只憑這點是無法判斷一輛車的型別的。關於當地的具體政策,外人不太了解,最好是諮詢一下當地騎車的人,對這方面的事情比較了解。

3樓:我真的是隨便看看

踏板車與助力車的分類標準不一樣,踏板車是按車輛外形來分的,車輛按外形一般分為踏板、彎梁、跨騎3類,從這個分類來說助力車也屬於踏板車。而助力車是按車輛排量來分的,低於50cc排量的車輛稱為助力車,高於50cc稱為電單車。

4樓:來自老院子優美的孝東

助力車,50cc以下的燃油車,反之就是電單車。不管哪種車,都受交警管理,都需駕駛證和行車證。助力車牌照是藍牌,摩托是黃牌。

說交警不查助力車,只是沒特定去要求,一般是代步的,速度不快,所以查的鬆些而已。

踏板助力車和踏板電單車發動機有什麼區別

5樓:

我國規定:排量在50毫公升以下(不含50毫公升)的,為燃油助力車(包含踏板或跨內

騎),排量在50毫公升以容上(含50毫公升)的,為電單車。

你問的是兩個排量一樣,如果是一樣的話,很可能兩個都是助力車或者兩個都是電單車,不可能乙個是助力車另乙個是電單車。

關於同樣排量的發動機聲音乙個大聲,乙個小聲的問題,以下是我的回答。

有可能兩台發動機不一樣,比如說,一台是gy6發動機,一台是an發動機,或者是gn發動機等等,它們的聲音大小都不一樣,還可能是保養的不一樣,也可能用的年份不一樣,也可能用的機油不一樣,也可能氣門間隙不一樣,也可能火花塞不同,也可能是空濾的問題,也可能用的汽油不一樣,等等等等,影響聲音大小的因素太多了。

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