求問常見發動機氣缸體損壞的原因有哪些

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車執行的動力是靠發動機提供的，動力產生於燃料在發動機內的燃燒。氣缸體是發動機的主體，發動機壽命耐久與否，全取決於氣缸體。要想使用好氣缸體，首先必須了解氣缸體損壞的原因，才能在執行時預防，保修時注意。

這就要從發動機氣缸體的構造、原理、效能、作用等談起。

氣缸體通常是用灰鑄鐵鑄成的，也有用鋁合金澆鑄的。氣缸體下部裝置凸輪軟、曲軸的部分稱為曲軸箱，曲軸箱一般與氣缸體鑄為一體。.

汽車發動機依氣缸排列的方式可分為一列式和v式。一列式的優點是構造比較簡單，製造也容易。但8缸以上的發動機，如果也採用一列式，佔的地方就顯得太長，因此常排列成v式雙行。

氣缸體除了和氣缸、水套鑄在一起以外，它的上面還要裝置曲軸、凸輪軸、氣門、氣油幫浦、進排汽歧管、·飛輪及離合器外殼、氣缸蓋等部件。

氣缸體有以下作用:①組織和確定各部機件的位置，②確保主要機件標準精度，③容納冷卻水，調整溫差，④安置潤滑油道，分配潤滑油，⑤分布進排氣通道(指側裡式氣門);⑥氣缸體和氣缸蓋的密封將使壓力達到理想效果，⑦

機體產生的動力可以通過從動部分傳遞出去。

由此看來，氣缸體不但要容納活塞連桿部分、配氣機構部分、冷卻水、潤滑油、混合氣體及嫩燒後的廢氣，還要承受混合氣爆發時的壓力以及氣體壓縮時的壓力和高溫、發動和高速運轉時的強烈震動等。因此.

氣缸體的負擔是很重的。氣缸體損壞的原因是多方面的，概括起來有:腐蝕損耗、破

裂損壞、磨損、變形、失準以及保修作業時的損壞等。這裡著重講水腐蝕損耗、季節性溫差凍裂、人為的機水溫差炸裂、機體上下溫差崩裂、故障性破裂、保修作業中的損壞等。

冷卻水腐蝕。車輛久停或在潮濕地區時用時停，發動機放水後氣缸體水套內不可避免地會產生一些水垢(水鏽)或鐵鏽，天長日久金屬壁將逐漸變薄。由於鑄造時水套壁的厚薄不可能均勻一致，較薄部分強度逐漸降低以至穿通。

如氣缸筒水道璧，在保修換氣缸套時，就可以從缸簡看到水套(乾式氣缸套)。

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1、螺栓扭矩不一致，沒達到規定值。2、沒按規定順序緊固。3、缸體或缸蓋變形翹曲。

4、缸墊裝反。都會導致缸墊損壞。故障現象：

1、水箱冒泡，向外竄水。2、水中有油。3、排氣管異響。

有放炮的聲音。4、沒勁。5、嚴重時水會竄到機油中。