1樓：匿名使用者
有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。
它是由若干個相同的單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。
如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發動機。
現代車用發動機多採用四缸、六缸、八缸發動機。
發動機的氣缸數越多，曲軸轉動越均勻，振動也就越小，但製造成本增加。
多缸發動機的氣缸排列有直列、v形和水平對置等形式，這取決於安裝、製造成本和冷卻方式等因素
雙缸的現在用的很少了；
具體如下：
2樓：真格鬥小子
一般的汽車都是單汽缸的，就是汽油或柴油在缸裡面燃燒產生動力，多汽缸就是有好幾個缸同時燃燒汽油或柴油產生的力量和速度就非常大了。
一般的像一些建築裝置都是多缸的，比如推土機，挖掘機……需要很大的力量。
汽車多缸的也出現了，是為了增加汽車的加速度和穩定性。
缺點就是太耗油了！想想就知道！
3樓：匿名使用者
電單車常見的都是單槓發動機。。汽車現在最少的缸都是3缸了。
4樓：匿名使用者
汽缸越多，馬力越大，提速越快，奧迪a8，就是a字形8氣缸，a6就是6氣缸 a4 就是4氣缸
電單車大多都是單汽缸，公路賽和越野賽摩托，最小都是2氣缸，最大4氣缸
「發動機排量：多缸發動機各汽缸工作容積的總和」是什麼意思？
5樓：張鈺濤
每個缸的工作容積加起來就是這台車的排氣量。發動機由幾個氣缸組成那麼把幾個缸的容積也就是單個缸的排氣量(工作容積)加起來就是這台車發動機的排量。
發動機排量(engine displacement)簡稱排量，是發動機各缸工作容積的總和，單缸排量vh和缸數i的乘積。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
排量是較為重要的結構引數,它能全面衡量發動機的大小.發動機的效能指標和排量密切相關,一般來說,汽車的排量越大,功率也就越高.通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據.
多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為發動機排量。
一般用vl表示: vl=vh×i=(s*π*d2/4)*4式中:vh-氣缸工作容積;
i-氣缸數目。
多缸發動機的各種氣缸排列型式有什麼不同？
6樓：娛樂圈的體育迷
有l型，w型，v型，h型。
l型是最古老的，不能降低發動機的共振，
v型的較l型的強一點，可以降低一部分共振，w型也就是設計的原因將氣缸兩個v型設計在一起，h型是斯巴魯特有的，減少大部分共振而且可以降低車子的重心，引擎上方有很大的空間，可以加裝中冷等。
有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。它是由若干個相同的單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發動機。
現代車用發動機多採用四缸、六缸、八缸發動機。發動機的氣缸數越多，曲軸轉動越均勻，振動也就越小，但製造成本增加。多缸發動機的氣缸排列有直列、v形和水平對置等形式，這取決於安裝、製造成本和冷卻方式等因素。
7樓：匿名使用者
直列，v型，w型，其實都差不多，直列的不可以那麼多的缸，v和w的缸多點。一般最多直4，直六。v6,v8,v12.w12,w16。基本上沒有什麼區別。缸多的馬力大。
8樓：匿名使用者
有v型（中高階車用的多）、 w型（豪華德國車用的多）、 h型（斯巴魯特有的）、 l型（大部分車都是）
汽車發動機中的氣缸的個數越多 有什麼好處?
9樓：開心快樂獻愛心
發動機氣缸越多，車輛工作的時候就越穩，發動機不會產生較大的衝擊震動，如果氣缸數過少，車輛就會出現像拖拉機那樣「砰砰」的震動。還有，氣缸越多，車子的提速加速性就越快，同時越費油。
在汽缸大小相同的情況下，汽缸數越多，排量就越大，輸出越高。
汽車的動力輸出是靠發動機。發動機把燃油和空汽加入汽缸，在汽缸內被活塞庒縮，然後點燃引爆產生動力推動活塞，產生動力。
而汽缸內活塞在從乙個止點運動到另乙個止點(上止點和下止點)間運動所掃過的容積稱為氣缸工作容。
汽車的排量是按照汽車汽缸數*汽缸容積來計算的。
大多數汽車的汽缸數量都是以雙數來配置的，如2、4、6、8、10、12等。單數的汽缸因為動平衡性差，不易解決，所以較少使用，比如夏利就有車子是用三缸設計的。
汽缸數越多，除了輸出更高，裡面的零件也越多，設計更複雜，後期維護的成本也更高，所以現在路上家用汽車大都以4缸設計，跑車會用到6缸或8缸，一些高檔的跑車才會用到10或12缸。
10樓：途虎話養車
汽車的發動機從一缸到十六缸都有，至於七缸發動機和九缸的發動機還有十一的發動機至今還沒有在任何車型上面進行量產，發動機的研發需要消耗大量的資金，以上這麼多的發動機已足夠使用，車企也不會在消耗大量的資金進行研究發動機。
11樓：略知一二
通俗點講就是汽缸越多，每個缸作功連續性越好，動力越平穩和有力。
12樓：重炮歸來
排量越大，功率越高，馬力越大，布加迪w16缸，最快的跑車，你自己想想。奇瑞qq3缸，1.0的排量，怎麼踩油門都沒勁
13樓：匿名使用者
汽車發動機中的氣缸的個數越多，缸與缸作功角度小，運轉平穩振動小。
14樓：峰子上網
簡單的說就是6個人吃飯8個人吃飯12個人吃飯，人多力量大.
15樓：匿名使用者
汽缸大小相同情況下 氣缸多 動力好
氣缸多的 缸與缸作功角度小 運轉平穩振動小
還有排氣量 l4 v6 v8 w12
16樓：匿名使用者
動力強，執行平穩。
目前通常的小型汽車，是4缸的。中高檔車採用6缸或以上。
17樓：肥肥滴可愛
1缸數越多機體怠速穩定性越好。缸數多的有的都不需要平衡軸，相對的發動機的機械耗損少一點
2缸數越多動力性越好，載荷量越大
3缸數越多發動機構造越複雜，價錢越大。
18樓：匿名使用者
樓上說的的卻不錯 其實氣缸越多最主要的是增加動力
19樓：家有梓萌
缸越多運轉越平穩，綜合性能越高。
20樓：匿名使用者
氣缸的個數越多，說明氣缸內的活塞也越多。呵呵。。但，是不是就一定會增加動力呢？
一般的說，如果發動機氣缸大小相同，那，當然缸數越多，動力越大，但是如果氣缸大小不同，那未必缸數越多，動力就越大。但是，我為了讓活塞行程短，減少噪音，減少震動，提高平穩性，同時還要產生足夠的動力，那也需要增加氣缸的數目。但，氣缸數目增加了，無疑就會導致發動機結構變得複雜，這樣也就會增加設計成本，加工成本，維修成本，而且也增加了重量，總體來看氣缸數目增加發動機的動力性，平穩性，舒適性，安全性都會得到有效的提高，但是成本也相應增加，**也較高。
對車我是個新手想問一下發動機幾缸是什麼意思啊？
21樓：溫文新
1、汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。
2、排量1公升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5公升一般為4缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，5.5公升以上用12缸發動機。
3、按照發動機的排列方式，又可分為有w型12缸發動機(如大眾輝騰w12、奧迪a8w12)、v型12缸發動機(如賓士s600、寶馬760)、w型8缸發動機(如帕薩特w8)、v型8缸發動機(如新奧迪a6l4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、v型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。
4、近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多採用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。 四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，**轎車大都採用四氣門技術。
5、此外，配備渦輪增壓技術後，寶來1.8t4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平。
22樓：匿名使用者
發動機幾缸表示發動機有幾個氣缸，發動機的作功就是靠氣缸來完成的。
汽車的多少個缸是什麼意思的？是不是多缸車就越好？
23樓：捨不得當戀人
車載發動機也變得越來越高階、大氣、上檔次，從最初的單缸發動機到現在4缸、6缸、8缸、12缸，甚至16缸和18缸發動機。
汽車發動機的動力**主要依靠氣缸內的活塞做功，把燃料的化學能轉變為機械能。然而在活塞做功的過程中不可避免的會有衝擊，為了使發動機的衝擊變小，氣缸往往布置成為交叉做功的形式，這樣就能相互抵消做功帶來的衝擊。但是這只限於較少氣缸數的發動機，例如直列四缸發動機和v型六缸發動機。
對於更高氣缸數的發動機，交叉型的布置方式並不能使衝擊減小，反而會因為發動機氣缸數量的增多，導致機械零件的增多和發動機重量的增加，這會使得汽車車身的重量增大，以至於操縱效能降低。
過多的氣缸會增加機械結構的複雜程度。越複雜的結構可靠性越低，這樣的發動機製造成本和維修成本都大大高於低氣缸數的發動機。所以，汽車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和效能要求進行綜合權衡後做出的選擇。
像v12型發動機、w12型發動機和w16型發動機只運用於少數的高效能汽車上，比如說f1方程式賽車。
24樓：匿名使用者
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、12缸。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高。
發動機缸數
發動機有3缸、4缸、6缸、8缸、12缸等多種形式。最多採用的是4缸和6缸發動機。都是2公升的發動機，4缸與6缸的價位也會相差數萬元。
v型6缸執行平穩噪音低，但結構複雜，製造成本高，維修**也高。
排氣量排氣量是發動機各缸工作容積的總合。一般用公升表示。排氣量越大，汽車的動力性就越好。
因此，排氣量也是汽車級別的重要標誌。同是一種品牌的車也往往有不同排氣量的車型，要根據自己的需求選擇合適的排氣量。
發動機氣缸多有什麼用？
25樓：kk實驗室
一般來說，相同功率下，發動機缸數越多，發動機運轉越平穩。（也不一定。由於設計和製造的差別，三缸機有可能比四缸機平衡性還好，qq3的372發動機是高仿某國外機型的，技術比較成熟，長安的車不太清楚，估計不如奇瑞）。
單缸排量相同的情況下，缸數越多，功率越大。
26樓：匿名使用者
在氣缸容積一定的情況下，缸數越多，發動機輸出功率也就越大，動力性也就越好，油耗也就越高。而且，缸數越多，發動機動力的輸出越平穩。對於這類微型車而言，沒有什麼差距。
27樓：沛沛豬的母嬰小智慧型
氣缸的數量在於合適而不在於多少。只要車輛擁有適合自己的發動機就好，沒有必要糾結於氣缸數。由於氣缸的增加，零件個數也會增多，這會使發動機變重，再加上摩擦等引起的損耗，使發動機的動力效果大打折扣，由此帶來許多問題比如耗油量增大，扭矩減小。
工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱「氣缸」。氣缸的應用領域：
印刷（張力控制）、半導體（點焊機、晶元研磨）、自動化控制、機械人等等。
28樓：略懂
我用另一種方式回答您的問題，您看對您是不是能有幫助。
一袋轎子，三個人抬快，還是四個兒抬快？
同樣，油耗：三個人抬完轎子吃的多，還是四個人吃的多（同樣飯量的人）？
不知您能不能明白了？！：）
汽車發動機的4缸或6缸是什麼意思
發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升 l 來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量 即將燃料的化學能轉化為機械能 大，也就是 動力性 好，所以那些越野車 跑車通...
三缸發動機和四缸發動機有什麼優缺點
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小 重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。三缸發動機是無奈的設 計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力 二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不...
三缸發動機好還是四缸發動機好？為什麼
就目前來說，現在大部分的車都會是三缸發動機的，經過和四缸發動機的比較，那麼說就是四缸發動機好了，效能和技術上會比三缸發動機好。但是四缸發動機雖好，會比較高，在修理的時候費用也會比三缸的高。目前寶馬 吉利 領克 別克都在大力推行三缸發動機，而最新的福特福克斯也是搭載三缸發動機，不管我們心裡承認與否，未...