1樓：翟某
一輛車從廠裡面出來的時候，一般它採用的都是原動力發動機，除非是客人要求生產高頻率動力，如果買車的人需要高功率輸出動力的車輛，廠家就會控制一下渦輪增壓的進氣量等，減少燃燒室的負擔，這樣車輛的發動機的使用壽命就更長了。
2樓：翟某
通過電腦改變進排氣供油系統的比值來達到的，肯定還有一些其他的東西。
a4l遠端車只要把電腦重新一刷低功率就可以公升級到高功率發動機。
3樓：我愛吃辣椒
這兩種功率是根據大眾的需求所發展出來的
4樓：匿名使用者
不同的使用者需求達到不同的目的，
5樓：
為了需求才會研究出來的。
6樓：搜突兩怯諶鋅
因為發動機就有這樣的功能啊。
7樓：我是你爸爸任
因為有這兩種不同的需求啊。
8樓：無法說服我
發動機真的是汽車的心臟。
9樓：我愛
這兩種功率是為了滿足不同的消費者需求。
發動機高功率和低功率有什麼區別，到底如何選擇
10樓：尼多娜科普
高功率發動機與低功率的，哪一種的磨損率更高？今天算長見識了
一台發動機為什麼分高功率版和低功率版
11樓：俱懷逸興壯思飛欲上青天攬明月
一台發動機分高功率版和低功率版的原因是：
一台機械結構完全相同的發動機，可以通過調整不同的噴油曲線來達到不同的目的，比如較高的功率，或者想得到較高的扭矩，都可以通過調整空氣進氣量的噴油量來實現。
而一台發動機通過不同功率的調校，能得到不同功率的版本，體現了產品的多樣性和差異化，對使用者而言增加了可選性，廠家也以很小的成本擴充了產品線從而提高了競爭力。
比如：典型的就如大眾品牌相對奧迪的發動機，甚至大眾品牌內部的有些車型之間；還有豐田的發動機，雷克薩斯品牌和豐田品牌又會有一些差異。
12樓：匿名使用者
校調不一樣，商業角度。調高了就貴了，
但是相應的調高了部分部件也要用加強的。以免故障率上公升。這個和cpu是一樣的，有點缺陷的cpu就降頻銷售或者關掉幾個核心銷售。
13樓：匿名使用者
這樣 才能 區分 高配 與 低配 嗎
同排量發動機高功率和低功率是怎麼做到的又有什麼利弊
14樓：
通過電腦改變進排氣供油系統的比值來達到的，肯定還有一些其他的東西。
a4l遠端車只要把電腦重新一刷低功率就可以公升級到高功率發動機。
渦輪增壓發動機高功率和低功率有什麼區別
15樓：徐藉始承教
同等的發動機功率下，渦輪的車肯定省油，不然就沒有生存的意義了。
渦輪發動機比自然吸氣發動機對比的主要優點在於他可以在低轉速爆發出80%的功率，
也就是說開渦輪的車你可以用3000轉達到不帶渦輪6000轉的功率。
這才是渦輪的研發意義，而不是為了省油。
渦輪發動機最早就是為貨車設計的，後來很多跑車也相繼使用，因為動力表現優異，平時使用不必等到5000轉以後換擋也可以達到強筋的動力，因而也延長了發動機壽命。
再說一次不要被商家騙了，渦輪車不省油，比同等排量肯定費油。
16樓：尼多娜科普
什麼是高功率發動機，什麼又是低功率發動機呢？今天算長見識了
汽車發動機最大功率是什麼意思汽車發動機最大功率是什麼意思？
最大功率是指電源在單位時間內，電路元件上能量的最大變化量，是具有大小及正負的物理量。在這裡特指最大輸出功率。最大功率越大，電源所能負載的裝置也就越多。功率的物理定義指機器在單位時間裡所做的功。功的數量一定，時間越短，功率值就越大。對功放來說，最大輸出功率是指在一定的諧波失真指標內，給功放輸入足夠大的...
濰柴道依茨發動機為什麼機油壓力低
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