1樓：匿名使用者
國三柴油機有很多種，基本上國內能叫上名的柴油機廠都有國三的發動機。
例如：1 濰柴動力: 中國名牌,中國馳名商標,濰柴動力股份****2 東風柴油機:
中國名牌,中國馳名商標,東風朝陽柴油機有限責任公司3 錫柴柴油機 :中國名牌,中國馳名商標,無錫柴油機廠,十佳柴油機品牌
4 常柴柴油機 :中國名牌,中國馳名商標,常柴股份****5 玉柴柴油機 :中國名牌,中國馳名商標,玉柴集團建立於2023年6 時風柴油機 :
中國馳名商標,中國名牌,中國時風集團,十佳柴油機品牌
7 常發柴油機 :中國名牌,知名品牌,江蘇常發集團,十佳柴油機品牌8 力帆lifan :中國馳名商標,中國名牌,力帆集團,十佳柴油機品牌
9 江動柴油機 :中國名牌,中國馳名商標,江蘇江淮動力股份****10 常工柴油機 :中國名牌,中國馳名商標,常工投資集團****
2樓：七叔之家
柴油商用車實施國三大限的來臨不僅催動了國二車的熱銷，國三車市場也已漸入佳境。
自2023年以來，玉柴、濰柴、一汽錫柴、中國重汽、東風康明斯、上柴等紛紛進行國二與國三發動機的切換工作，其中包括舉行客戶見面會，與部分車型試配。可以說，重點柴油機企業均已經為國三的實施做好了功課。
共軌為主單體泵為輔從今年以來國家環保總局釋出的幾批柴油機國三新產品目錄中，記者看到，走高壓共軌技術路線的產品居多，如濰柴、上柴、一汽錫柴、上海日野的主流產品皆以電控高壓共軌作為燃油噴射系統；其他企業包括玉柴、東風康明斯、中國重汽，以及昆明雲內、揚動、揚柴、全柴、北汽福田、江鈴、慶鈴、長城等輕型柴油機廠家，也都有共軌機型登上目錄。對各個廠家所配裝的共軌系統細分就會發現，博世、電裝、德爾福、康明斯、威迪歐等幾個**商佔據了這一領域，其中尤以博世的產品居多，具有普遍性，如濰柴、一汽錫柴均以博世共軌系統為主；中國重汽、上柴、上海日野是以電裝的共軌系統為主；東風康明斯則是康明斯共軌系統的天下（其中也包括相當一部分博世的共軌系統）。
單體泵方面，玉柴、東風商用車、揚動、全柴等皆有不少產品應用，泵噴嘴也在西安康明斯等企業的機型上發現。
國三柴油發動機和國二有什麼區別？
3樓：
國二、國三都屬於汽車排放標準，自上世紀80年代以來，我國逐步分階段的實施了國
一、國二、國
三、國四、國五排放標準，國三與國二的區別主要是以下幾點：
1、實施年份不同
國二標準實施年份為2023年7月1日，重型柴油車國二標準於2023年9月1日實施；國三標準於2023年實施，重型柴油車國三標準實施年份為2023年7月1日。
2、有害氣體排放含量不同
汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的co（一氧化碳）、hc+nox（碳氫化合物和氮氧化物）、pm（微粒，碳煙）等有害氣體的含量規定，通過發動機技術改進提示後，國三發動機排放出的有害氣體含量比國二發動機要小得多。
3、發動機內部機構不同
國三發動機在國二基礎上改進了內部結構，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構，同時增加了尾氣催化器。
4、耗油量不同
國三車相比國二車更省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2l左右。但前提是在長途路程和穩定行駛。小範圍內行駛，油耗影響並不大。
5、**不同
以康明斯發動機為例，一臺國三標準的康明斯發動機**比國二標準的**高約1.5萬~2萬元。
4樓：匿名使用者
目前柴油發動機採用了高壓共軌和egr技術（egr是英文exhaust gas recirculation三個詞的縮寫，意思是廢氣再迴圈系統。它是針對引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物nox所設定的排氣淨化裝置）。
目前國內國ⅲ排放的高壓共軌發動機相比國ⅲ排放的egr發動機在**上貴了約1～2萬元。以康明斯發動機為例，一臺國ⅲ標準的康明斯發動機**比國ⅱ標準的**高約1.5萬~2萬元；而一臺國ⅲ標準的egr發動機**比國ⅱ標準的**僅高約1萬元。
目前國內使用egr技術的汽車廠商只有中國重汽一家.高壓共軌發動機相對於egr發動機在技術上有優勢，但在**上處於劣勢。無論發動機是採用高壓共軌技術也好，egr技術也罷，二者終將殊途同歸，都只是為了能夠滿足更高的排放標準，減少對環境的汙染。
5樓：郜佩厙歆然
歐三活塞使用了渦旋縮口燃燒室，燃燒更充分，爆發力更強，燃油供給使用高壓共軌電子控制多頻噴射，根據進氣量噴射燃油，燃油供給量更合理，降低尾氣co及顆粒的含量。歐三比歐二多出一套電控系統，各種感測器，一個**處理器，和多個執行器由發動機線束連線。
6樓：匿名使用者
所謂的國二國三，只是一個排放標準，現在還是有很多車子沒有用電噴，我做的是東風的貨車，我們有很多產品只是用了egr發動機，電噴的車維修起來很令車主頭疼，前幾天有個客戶說，他的車子在內蒙那邊，找了半個月沒有會修電噴的
7樓：匿名使用者
國三的對環境會更好，汙染小。
8樓：匿名使用者
唯一區別就是噴油嘴形式不一樣
柴油發動機排量是怎麼回事柴油機排量和油耗問題？
排量是指內燃機 包括汽油機 柴油機 的氣缸 工作容積之總和。內燃機工作原理的簡單概述就是通過在氣缸內部燃燒燃料 汽油或柴油等 推動活塞往復做功，讓機械持續運轉。氣缸都有乙個活塞執行的上止點和下止點。活塞就是在這兩個止點之間來回往復運動的。單缸排量的計算方法就是氣缸上止點與下止點之間的長度乘以活塞的表...
柴油發動機噴機油是什麼毛病，柴油機排氣管噴機油什麼原因
夢天無語 1 動力自然磨損，活塞環與缸套之間間隙過大導致。有可能是活塞環磨損嚴重，致使大量的廢氣洩漏至機油室，所以造成廢氣管噴機油。2 機油是否加的過多，導致發動機艙壓力過大。3，如果油尺與匹配的口密封嚴實，那應該是曲軸箱廢氣管堵塞造成，發動機氣缸漏氣，造成曲軸箱廢氣量增大，廢氣管排不及，所以只有從...
柴油機機油壓力正常是多少，柴油發動機正常的機油壓力是多少PSi
zhurenyan水瓶 柴油發動機的機油壓力3到5個壓力屬於正常範圍，怠速1個壓力左右。發動機的機油壓力過低，是柴油機使用和維修中的常見故障，當柴油機在熱車怠速時其機油壓力低於0.1mpa，中 高速時低於0.2mpa，則機油壓力過低。機器在作業時，如果機油壓力低於0.2mpa或隨轉速變化而忽高忽低，...