1樓：布樂正
一看：即觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況，判斷發動機的工作情況。
二摸：用手觸試可能故障部位的溫度、振動情況等，從而判斷出諸如配合的鬆緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡等。
三試：通過各種試驗方法，使故障現象充分地顯現出來，如按喇叭、開啟點火開關或燈光開關、噴油器斷缸、使發動機轉速迅速公升高或降低等，必要時還可換裝好的總成或零件進行對比試驗。
四聽：根據發動機在不同工作情況、不同部位發出的聲響及聲響的規律，判斷哪些是正常的，哪些是異常的。
1、現象：
柴油機冷車發動時，響聲易出現。
聲響與轉速無關，只是偶爾出現清脆的響聲，很快就會消失，嚴重時，此響聲將頻繁出現。
聲響出現時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失後會恢復正常。
診斷與排除：
利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。
「異響」之凸輪軸響
2、現象：
柴油機中速時，從汽缸體凸輪軸一側發出重重的響聲;高速時響聲混沌不清。
單缸斷油時，響聲不變。
凸輪軸軸承附近伴有震動。
原因：凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。
凸輪軸軸承鬆動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。
凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。
診斷與排除：
使柴油機在響聲最強的轉速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處聲響強並伴有震動，則可診斷為該處軸承響。
進行斷油試驗聲響無變化，可緩慢變換節氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承鬆動。
2樓：清風碎雨點
1、氣門室異響
汽缸內發出有節奏的「叮噹、叮噹」的金屬敲擊聲，停機拆檢可以看到氣門與活塞頂相撞的痕跡。主要原因是氣門間隙失調，氣門座圈燒蝕或鬆動，減壓機構調整不當。若汽缸蓋處發出「嚓、嚓、嚓」的響聲，並伴隨「噓、噓、噓」的氣流聲，熄火時響聲更明顯，這是氣門座圈鬆動後，座圈、氣門與缸蓋之間的撞擊聲；在柴油機上部靠近噴油器處，聽到清脆的較重的「鐺、鐺」撞擊聲，並隨轉速變化而變化，且啟動和燃燒都不正常，這可能是渦流室鑲塊脫落；柴油機氣門室外罩處發出一種類似破瓦碎裂的響聲，或兩根彈簧的碰擊聲，同時排氣管中間斷地發出**聲，柴油機工作不穩、冒黑煙，這是氣門彈簧折斷造成的；在汽缸蓋與汽缸體接合部，若發出粗暴且尖銳的「噓、噓、噓」聲，並伴有竄氣、冒煙現象，這是汽缸墊被沖壞所致；若在空氣濾清器處聽到「噓、噓、噓」響聲，且柴油機難以啟動，或啟動後運轉一段時間用手觸控進氣管感到燙手，多是氣門燒損(蝕)、積炭、封閉不嚴而漏氣所致。
2、齒輪室異響
用金屬棒抵在正時齒輪蓋上，當聽到正時齒輪室內發出有節奏的「嘩啦、嘩啦」聲，低速運轉時聲響更大，這是正時齒輪軸與軸套磨損間隙過大所致；如果發出「嗡嗡」呼嘯聲，隨柴油機轉速公升高響聲增大，則說明正時齒輪軸與軸套間隙過小；柴油機怠速運轉時，在正時齒輪室處和凸輪軸一側發出無節奏的「嘎吱、嘎吱」響聲，中低速時響聲較突出，高速時變得雜亂並帶有破碎聲，如果大負荷時雜訊增強，這是正時齒輪嚙合間隙過大，齒面相互撞擊，或軸套磨損後使兩個齒輪嚙合失常而發生的敲擊聲；柴油機運轉中產生劇烈振動聲，並且難以操作，這是正時齒輪裝錯，平衡塊質量不對，或平衡軸的軸承嚴重磨損造成的。
飛輪鬆動時常常發出「哐當、哐當」或「嘎嘎，」響聲，這種響聲比較大，特別在柴油機轉速突然變化時響聲更大，通常在柴油機後部聽得比較清楚，而某些時候響聲又很小，因此這種響聲沒有一定規律。如果停機後不供油，使汽缸減壓閥開啟，快速地搖轉曲軸，然後突然撤掉減壓，此時也能聽到「哐當、哐當」響聲。如果飛輪松曠嚴重，在停機狀態下用手扳動飛輪還會有間隙鬆動感覺。
飛輪松曠的主要原因有：飛輪緊固螺母在工作中因振動鬆動，安裝飛輪時螺母沒有
擰緊。發現飛輪鬆動，應及時將螺母緊固，否則會引起嚴重的後果。
3、曲軸箱異響
當柴油機突然改變負荷時，在曲軸箱附近（汽缸體中部至下部範圍內）可清晰地聽到短促的「空、空、空」鈍啞的敲擊聲，並隨負荷或轉速的增加而急劇變化，響聲增大，無負荷時則不明顯。這是連桿瓦過度磨損而造成連桿瓦與連桿軸頸配合間隙過大所致；若使柴油機某缸斷油，如果此異響立即消失，則說明是該缸的連桿瓦響。當曲軸箱下部有沉重而連續的敲擊聲，低速時聲音清晰可辨，重負荷時更為明顯，同時機油壓力隨著降低，這是主軸瓦間隙過大所致；當發動機低速突然改變轉速時，在汽缸上部發出「鐺、鐺」響聲，這是活塞銷與連桿襯套或與活塞銷座的配合間隙過大所致。
柴油機異響的原因 有幾個？
3樓：鴻程肖先生
柴油機異響主要原因：
1·氣門異響
2. 氣缸墊異響
3. 活塞頂異響
4. 氣缸異響
5. 軸瓦響
6. 油底殼異響
7. 齒輪室異響
8. 飛輪殼異響
單缸柴油機內部有異響
4樓：小豬工作室
（1）異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：
活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：
凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：
連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關係 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。
發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。
發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。
發響的原因有：曲軸軸承松曠。 （3）異響與溫度的關係 ①低溫發響，溫度公升高後聲響減輕，甚至消失。
發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度公升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。
發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。 （4）異響與發動機工作迴圈的關係 發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。
就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。
通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。 （5）異響與發動機部位的關係 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
柴油機共有幾種,如增壓柴油機
1 按工作方 式可分為 二沖程柴油機和四衝程柴油機。2專 按排列方式可分為 屬直列柴油機 行星柴油機 v型和 王 字型柴油機等。3 按缸數多少可分為 單缸柴油機 多缸柴油機等。4 按進氣方式可分為 自然吸氣式柴油機 增壓式柴油機。5 按額定轉速可分為 高速柴油機,n 1000轉 分以上。中速柴油機,...
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單缸柴油機正時齒輪怎麼復位,單缸柴油機齒輪怎麼裝
你所說來的復位是什麼意思?當齒輪室自被開啟的時候不小心會把齒輪弄錯號,這時就需要重新對號,齒輪上都刻有號碼。曲軸齒輪上有1調速齒輪上有1 2 3 0平衡齒輪上都是標的0凸輪軸齒輪標的2啟動齒輪標的3 0.將這些號碼的齒尖卡在號碼相同的齒裡就可以了。什麼是復位 損壞 更換 裝配錯誤 重灌 它自己不會在...