1樓：皮卡丘
汽輪機掛閘是指汽輪機的轉速突然下降，甚至停轉的情況。在汽輪機出現掛閘時，需要及時採取措施，保護和維護汽輪機裝置的安全和執行。而開啟掛閘主汽門是一種常見的措施之一，其原因如下：
1. 通過開啟掛閘主汽門，可以將大量的汽門定位於進氣狀態，確保汽輪機有足夠的氣流滿足執行需求，防止汽輪機產生過載時壓力過高導致損壞。同時，掛閘主汽門發揮著減輕汽輪機枯陸舉軸承和轉子重量的作用。
2. 開啟掛閘主汽門也可以減輕汽輪機發電負荷，保護汽輪機裝置的執行。在掛閘狀態下，汽輪機不能正常發電，為了避免高溫熱負荷導致裝置悉州受損，主汽門應開啟，減小汽輪機的負荷。
3. 在汽輪機掛閘時，由於其轉速急劇下降，汽門在短時間內關閉不嚴，導致部分燃燒室的高溫高壓空氣倒流，造成裝置熱負荷過大，對裝置產生損害。此時，開啟掛閘主汽門可以讓部分空氣自然流出，減輕汽輪機的熱負荷，保護裝置。
因此，掛閘主汽門的開啟可以緩解掛閘狀態沒碧對汽輪機的影響，保證裝置的安全和執行。
什麼是汽輪機的掛閘和打閘？
2樓：乾萊資訊諮詢
掛閘，就是先啟動交流（高壓）電動油幫浦，再將危急遮斷器（保安器）合上（就地在機頭用手把控制裝置把手往外拉，危急遮斷器飛環掛上），建立起安全油壓，調節汽門也全開了。通過開啟自動主汽門，新蒸汽就能進入汽輪機，衝轉汽輪機了。
打閘，就是已衝轉的或執行中的汽輪機需要停機，就是將危急遮斷器（保安器）拍掉（就地在機頭用手把控制裝置往裡推，危急遮斷器飛環脫扣），事故油壓建立。自動主汽門、調節汽門、抽汽逆止閥關閉，終止蒸汽進入汽輪機。
汽輪機掛閘後自動開啟什麼門
3樓：
汽輪機掛閘後自動開啟的是汽輪機安全閥門。汽輪機是一種利用高速旋轉的渦輪驅沒芹動發電機轉子旋轉的發電機裝置，需要高壓蒸汽作為功源。在汽輪機正常運轉中，若蒸汽壓力超過設定值，則安全閥會自動開啟，將多餘的蒸汽排出，以保證汽輪機的安全執行。
當汽輪機需要停車時，操作人員先鄭悉將掛閘裝置安裝到軸承上，然後關閉汽輪機控制檯上的渦輪機控制系統，汽輪機會逐漸減速，並最終停下。在此過程中，如喊察乎果蒸汽壓力超過安全閥的設定值，安全閥會自動開啟，以防止汽輪機因蒸汽壓力過高導致損壞或**。
汽輪機掛閘後自動開啟什麼門
4樓：
汽輪機掛閘後，一般會自動開啟熱再迴圈幫浦房門。這是因為在汽輪機執行時，需要不斷地供給高溫高壓的蒸汽來驅動渦輪發電機工作，並且碼悄在過程中產世模頌生大量的餘熱。為了充分利用這些餘熱並提高發電效率，通常會採用熱再迴圈系統將部分冷卻水加熱後送回鍋爐進行再次加熱。
當汽輪機掛閘停止運轉時，由於沒有新鮮的蒸汽輸入，原有的餘熱也無法繼續被利用。此時需要通過開啟相應門窗等裝置來保證裝置安全和正常執行。其中自動開啟熱再迴圈幫浦房門可以帶走部分廢氣和餘溫，並降低室內溫度以達到節能減排、保護裝置等目的。搜鄭。
簡述汽輪機掛閘過程？
5樓：惠企百科
掛閘過程如下：
a．開啟主油幫浦，掛閘電磁閥失電處於關閉狀態，附加保安油和掛閘油油壓相等，均是，但由於掛閘油對滑閥的作用面積大於附加保安油對滑閥的作用面積，所卜棗以滑閥被壓在下支點位置，安全油與排油相通。安全油壓為零，主汽門仍處於關閉狀態。
b．給掛閘電磁閥通電桐弊虧，掛閘電磁閥處於洩放狀態，掛閘油壓由降為0，附加局神保安油將滑閥頂到上支點位置，安全油與排油的通道被封死，安全油壓建立，由0公升至，主汽門開啟。
c.掛閘電磁閥通電後延時5秒斷電，掛閘電磁閥停止洩放，掛閘油壓又從零公升到，此時由於滑閥的頂部端面k與頂蓋貼合十分緊密，室b的壓力油不能從密封面進入a室，而附加保安油對滑閥的作用面積大於掛閘油對滑閥的使用面積，滑閥不致跌落，仍然處於上支點位置。
什麼是汽輪機的掛閘和打閘？
6樓：free思戀不是病
掛閘就是建立安全油壓，開啟高中壓主氣門的一系列操作。
打閘就是所說的汽輪機停車或緊急停車，是一種非正常狀態下的緊急處理措施 。
7樓：網友
掛閘：就是在汽輪機開機前，通過油壓作用，使滑閥從下支點位置移到上支點位置，從而建立起安全油壓，以實現以後的汽輪機衝轉等工作。
掛閘不一定都要開主汽門。 掛閘的意思是建立安全油壓，使各汽門具備開啟的硬條件。 掛閘後，安全油壓建立，危及遮斷器復位，這樣用於控制調門的脈動油壓建立，理論上所有的調門就可以開啟了，執行按鈕只是deh可以衝轉的乙個條件，跟調門的開關無關。
所謂掛閘，就是建立安全油壓，開啟高中壓主汽門的一系列操作。 因為安全油壓包括潤滑油安全油壓（即低壓安全油壓）和eh油安全油壓（包括as t和opc安全油壓即高壓安全油壓），所以就必須把他們都建立起來。根據deh自動保護系統的原理，要建立eh油安全油壓，必須先建立潤滑油安全油壓（如果此薄膜閥關不嚴或ast電磁閥不嚴，都可造成eh油壓建立困難。，表現為隔膜閥處建立油壓。 掛閘就是機組安全油壓建立的過程。只有安全油壓建立起來，各油動機底部的油壓才能建立起來（如不掛閘，油動機底部進的油就會克服解除安裝閥的彈簧從壓力回油管洩掉），才能開啟各油動機。
一般的講，掛閘分為兩部分，而且是缺一不可的：一是機組掛閘，表現為隔膜閥上部有壓力，一般的應高於，這個壓力根據機組不同，壓力整定也是不一樣的，但是執行人員往往害怕跳機，因此將這個壓力都提到，二是電氣掛閘，就是通過電訊號令opc、ast閥關閉，一般是ast閥帶電關閉，opc閥失電關閉，如果你的危急遮斷整合塊上有壓ast和opc壓力錶，你可以通過壓力來確定電氣是否掛閘，否則你可用小鐵線等在ast閥上試，如有磁性也可說明電氣部分已掛閘。
打閘：就是說將安全油洩掉，各汽閥已完全關閉，分就地打閘和盤上打閘，就地打閘和飛錘動作是一路，都是洩掉隔膜閥上部的壓力油，表現為隔膜閥上無油壓，而盤上打閘則是洩掉ast油壓，兩種打閘方式使用一種汽機即跳閘了 。 打閘之後停機訊號傳送到遮斷電磁閥和ast電磁閥，遮斷電磁閥開啟，危急遮斷器滑閥掉下來，隔膜閥的瀉油口開啟，隔膜閥開啟，導致ast母管失壓，同時ast電磁閥也會開啟，導致ast母管失壓，實現雙重保護。
8樓：網友
這個問題讓哥陷入深深的回憶，當年天天守著那汽輪機……扯遠了，答案嘛……忘了！好像是汽輪機開起來後就掛閘，正常執行，然後一旦出現事故，汽輪機就跳閘停機，或者手動打閘停機……模糊的記憶希望沒記錯沒誤導人。
簡述汽輪機掛閘過程？
9樓：angela韓雪倩
掛閘過程如下：
a．開啟主油幫浦，掛閘電磁閥失電處於關閉狀態，附加保安油和掛閘油油壓相等，均是，但由於掛閘油對滑閥的作用面積大於附加保安油對滑閥的作用面積，所以滑閥被壓在下支點位置，安全油與排油相通。安全油壓為零，主汽門仍處於關閉狀態。
b．給掛閘電磁閥通電，掛閘電磁閥處於洩放狀態，掛閘油壓由降為0，附加保安油將滑閥頂到上支點位置，安全油與排油的通道被封死，安全油壓建立，由0公升至，主汽門開啟。
c.掛閘電磁閥通電後延時5秒斷電，掛閘電磁閥停止洩放，掛閘油壓又從零公升到，此時由於滑閥的頂部端面k與頂蓋貼合十分緊密，室b的壓力油不能從密封面進入a室，而附加保安油對滑閥的作用面積大於掛閘油對滑閥的使用面積，滑閥不致跌落，仍然處於上支點位置。
10樓：網友
機組掛閘，卸去危急遮斷滑閥頂部的壓力油，在危急遮斷滑閥底部建立附加保安油，危急遮斷滑閥上移，關閉安全油和脈衝油的洩油口，建立安全油和脈衝油。
11樓：網友
1啟動高壓油幫浦，停交流油幫浦。
2等溫度溫度壓力具備衝轉條件。
3冷態開車，啟動凝結水幫浦，啟動真空幫浦。
4開啟啟動閥待壓力到時，開啟速關閥待速關油壓到時，迅速關閉啟動閥，這時速關油建立，主汽門開啟。
5中控觀察畫面顯示主蒸汽門已開和汽輪機掛閘，最後開始衝轉！
發電廠汽輪機電動主汽門的作用,發電廠汽輪機電動主汽門的作用
主氣門和調節門都是按在主蒸汽管路上的。主氣門只有全開和全關。調節門就可以開度不同。正常執行時靠調節門,調節負荷。主氣門全開。發生意外停機,主氣門全關,保證轉子不超速,保護機組安全。你的想法是對的。機組啟動方式分 主汽門是用來切斷蒸汽進汽輪機的。你能保證你的機組調速汽門沒問題就可以 啟動方式的問來題,...
汽輪機的高壓主汽門為什麼在中壓缸側
主要還是為了進行暖缸 600mw機組設計氣機公升速階段,高壓調節閥有一相當400r min的開度保證公升速階段高壓缸得到充分加熱,為啟動贏得時間。和中壓缸的進汽方式對稱,平衡進汽,減小汽機的軸位移。汽輪機為什麼要有高壓缸和低壓缸之分 因為根據工作特點的不同汽輪機分別設定高壓缸 中壓缸和低壓缸。高壓缸...
汽輪機正常運轉時,開關油掛閘油起作用嗎
一直頂著油 隔膜閥或者液動閥 失油就會自動關閉所有汽門停機了 潤滑油系統不啟,汽輪機能掛閘嗎 在停機狀態,當然可以了。歡迎登陸 鄭州市中原汽輪電機 網檢視汽輪機知識 潤滑油系統不起動,掛閘也沒意義呀,掛閘一般需高壓油必起高壓油幫浦,但也要小油幫浦趕空氣.總之這問題有點無厘頭.要看是正常執行還是開機時...