1樓:施忠祖平卉
這差櫻根是虛改叢發動機的傳動皮帶,主要帶動發電機,水幫浦和。
轉向殲盯助力。
幫浦,一般六萬公里要檢查更換。
2樓:禕賜
發動機皮帶。發動機皮帶專業術語是「正時皮帶」,它是發動機配氣系統和曲軸之間的橋樑,是確保發動機正常運作的首要零件,同時也是控制進排氣的首要配件,若是它出現異常,那個就會影響整個汽車的運作。發動機皮帶是有橡膠製作而成,雖然能夠降低噪音,但也很容易出現磨損情況。
適中的建議:
如果廠商對正時皮帶的使用年限做了限定,請充分參考廠家建議定期更換正時皮帶;如果廠商未對正時皮帶的使用年限做限定,請至少按照「每10年」的標準為愛車更換新的正時皮帶和漲緊輪。
3樓:熱愛社會的飛飛
這根是發動機的傳動皮帶,主要帶動發電機,水幫浦和轉向助力幫浦,一般六萬公里要檢查更換。
皮帶更換時間維持在六年,或者車子行駛了十萬公里之後就要及時進行更換。
不換的危害:
1、如果皮帶斷裂往往先是出現一些裂紋,或者會出現老化而變得十分硬。這時候如果沒有維護,就會出現掉齒現象,接著發動機也會出現跳齒,嚴重的會直接斷掉了。
2、皮帶出現了斷裂,加上自身慣性,導致凸輪軸還是會不停的運轉,但是由於失去了皮帶的匹配作用,兩者就會出現自由運轉,活塞和氣門的運動不一致,導致不停的撞擊,嚴重的話兩者都會出現損傷。
定期維護。當今,隨著汽車先程序度越來越高,維修的工作量將逐漸減少。於是,車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的週期,作為專業維修技師,你應該將這一點向車主講明:
作為定期維護、全面檢查的一項內容,正時皮帶的維護應該加在定期維護的程式中。如果忽視了這一點,沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶,可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶,它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在乙個蓋子後面,要依據發動機及發動機艙的佈置才能觸及到。然而,在多數情況下,正時皮帶上的蓋子,至少蓋子的上半部,是可以拆下或者移開的,便於你能仔細地檢查及更換皮帶。
檢查時,如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶,你就應該及時把它更換掉。
4樓:迷茫光袼
正時皮帶。配氣正時就是利用他傳動帶動的。一般5到6萬公里需更換,實際更換週期以實際情況定,只能早,不能晚。
發動機上有幾根皮帶,什麼時候換
5樓:萌萌噠的小可愛喵喵醬
發動機上有3根,發動機皮帶一般三年或5萬公里更換,不同車型的更換週期也會有所不同,具體更換時間和公里數。
每個開車的人都知道皮帶,特別是發動機裡的同步帶,俗稱正時帶或時規帶。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分。
主要注意事項的重點:
並不是所有的車型都需要定期更換正時皮帶,有的車型已經用正時鏈條替代了正時皮帶,終身不需要更換的。
是否更換正時皮帶除了要考慮跑了多少公里,也要考慮正時皮帶的使用時間,如果公里數不多,但已經3年。
6樓:啥玩意兒
兩根,一種是發電機皮帶,另一種是正時皮帶。
不同車型之間的更換週期也會有所不同。通常發動機皮帶的更換週期都是在5萬公里左右,少數需要更換的也在10萬公里以上。不過具體時間還要以每部車型的標定週期為準。
在具體判斷的時候,可以詳細觀察發動機皮帶的磨損情況,然後進行判斷是否更換,可以選擇用手觸控皮帶表面,看是否變得非常粗糙。還可以用手按壓一下,看看皮帶的彈性,還有堅韌度,有沒有變得較硬,如果皮帶出問題,導致氣門開啟時間不對,發動機出現頂氣缸的問題,可能會直接報廢掉。長時間停放的車輛,最好每3年左右更換一次,因為皮帶放著也會老化。
發動機皮帶使用注意事項。
如果皮帶幾乎不出現壓下量,那麼就意味著皮帶的張力過大。如果壓下量過大,那麼就說明皮帶的張力不足。如果皮帶的壓下量在10mm左右,那麼就說明皮帶張力合適。
張力過大時,很容易損傷各種輔機的軸承。如果張力不足,那麼皮帶也容易出現打滑現象。所以要及時的調整,把相關的調整螺母或螺栓擰鬆,把皮帶的張力調整到最佳的狀態。
注意皮帶的磨損:如果皮帶磨損嚴重,那麼就會使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。只要用力一壓皮帶,皮帶就會下沉到皮帶輪的槽內。
當然皮帶也有老化的問題,如果皮帶橡膠嚴重老化,就需及時的更換。
7樓:小嫣老師
五根。風扇皮帶:就是帶動風扇以及水幫浦運轉的。
正時皮帶:就是連線發動機曲軸齒輪和凸輪軸齒輪的皮帶,位於發動機內部。曲軸靠正時皮帶控制氣門正時,保證活塞的運動位置與進、排氣門開閉時機的同步性。
發電機、水幫浦、轉向助力幫浦、空調皮帶等,用一到三根左右角帶。
汽車駕駛到6至8萬公里的時候就要更換一次,少部分的可以做到8萬-10萬公里再進行替換。這是因各車效能的差異而定的。比如說品牌車,進口車,各種保時捷、雷克薩斯、賓士、寶馬、瑪莎拉蒂、賓利、紅旗等上檔次的轎車,它的皮帶使用壽命可能會稍長一些。
8樓:新聞假大空
發動機皮帶主要是 正時、發電機、空調、水幫浦等。
正時皮帶車型,建議每間隔5萬公里更換一次,發電皮帶10-12萬公里更換,每2萬公里做一下檢測。
如果要走長途,車已經開了5萬以上里程,最好詳細檢查各皮帶情況,路上斷裂車輛就會失去動力,且發動機有可能導致損害。
9樓:匿名使用者
你好,你的車是什麼車型。很多的車型外部的皮帶都是一根,比如別克凱越的一根皮帶帶動發電機,壓縮機,助力幫浦。還有一根正時皮帶。這些皮帶建議6萬公里左右更換。
10樓:匿名使用者
你的什麼車,一般有發電機,空調幫浦,助力幫浦,三根皮帶,還有正時皮帶。正時皮帶一般8-10萬公里左右就可以更換了,
11樓:匿名使用者
具體得看什麼車型,一般有發電機皮帶,助力幫浦皮帶,正時皮帶,
12樓:匿名使用者
這要看是什麼車型多大排量的。
發動機皮帶有幾根
13樓:郭中學長
發動機皮帶一般有三根。
發動機皮帶大型的就有五根,基本上都是單數。汽車發動機艙裡的皮帶有:發動機正時皮帶。發動機平衡軸皮帶。發電機、水幫浦皮帶。空調皮帶。助力幫浦皮帶等。
發動機皮帶安裝方法如下:
1、發動機皮帶也稱為正時皮帶,更換需要有一定的專業汽修知識,要將汽車開到雙柱公升降機工位,託舉汽車到合適位置。
2、拆下發動機底板後可看到發電機皮帶,要先將其拆下,然後拆下曲軸皮帶輪,並拆下邊上的曲軸位置感測器。
3、將汽車從公升降機上下降到地面,方便於將副水箱拆下,並拆正式皮帶側邊的發動機支架和螺栓。
4、將發動機的固定支架和其機腳膠快鬆開,鬆開保護罩的螺栓。注意:鬆開發動機的固定支架前,一定要用千斤頂在油底殼位置支好,以防止發動機因鬆動固定支架後出現歪斜、掉落情況。
5、正時皮帶的防護罩拆下之後,可以看到帶齒的正時皮帶,先將漲緊輪拆下,正時皮帶就能夠順利拿下。
6、安裝時要將凸輪軸正時皮帶輪和曲軸皮帶正時皮帶輪的標記一定要對好,然後重新上緊正式皮帶輪和惰輪。
7、接著按次序將所鬆開的部件逐一的安裝和緊固,最後試車檢查即可。<>
發動機皮帶帶動哪些部件
14樓:上海萬通職業學校
發動機皮帶。
帶動發電機、空調壓縮機。
助力幫浦、過橋輪(惰輪)、漲緊輪和曲軸皮帶輪。
發動機皮帶主要傳遞動力,帶動發電機,水幫浦,壓縮機等裝置。汽車每天到要在路上疾馳,時間長了之後,可能會導致發動機皮帶磨損或者老化,所以一般皮帶經過一年半到兩年的時候,就要開始檢查,從而避免一些狀況發生。
汽車的傳動皮帶負責帶動所有機件的運動,發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉,如果皮帶斷裂了,或出現了打滑,將會導致相關的輔助部分喪失功能棗態腔,或使其效能下降,從而影響到汽車的正常運轉。所以凳衫,定期檢查保養傳動皮帶是一件不可忽視的事情。
汽車上有幾條皮帶分別叫什麼
15樓:小美美學姐
汽車上的幾條皮帶分別叫:正時皮帶、風扇皮帶、發電機皮帶。
1、正時皮帶。
正時皮帶起到承上啟下的作用,上部連線是發動機缸蓋的正時輪、下部連線是曲軸正時輪;正時輪連線的是凸輪軸,這個凸輪軸上有凸輪,它的接觸點是小搖臂,搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力,起到頂起的作用。
2、風扇皮帶。
風扇皮帶是一種由滑滲曲軸帶動的皮帶,其主要目的是帶動引擎風扇和水幫浦巨集橋。
3、發電機皮帶。
發電機上的皮帶通過皮帶盤由發動機來帶動,有的是一根皮帶帶動,有的是有門的發電機皮帶。
正時皮帶的作用:
1、當發動機運轉時,活塞的行程(上下的運動)氣門的開啟與關閉(時間)點火的順序(時間),在正時的連線作用下,時刻要保持同步運轉。
2、正時就是通過發動機的正時機構,讓每個汽缸正好做到:活塞向上正好蔽讓猛到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶損壞的危害:
正時皮帶屬於耗損品,正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換,一般是6萬-8萬公里就需要更換一次。<>
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