1樓:網友
現代悅動發動機老款的笑遊有正時皮帶和正時鏈條兩種,目前在售的悅動發動機譽公升蠢都是採用正時鏈條的配氣方式。慶陪。
2樓:湖南東方高階技工學校
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶。
兩種,很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。
正時皮帶已在發動機中應用很長時間,技術成熟,成本較低,噪音較小,但需要定期檢查和維護,一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點,但相對傳統的正時皮帶來說,其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步,有些汽車上採用了齒形靜音鏈條,其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車使用者帶來更多便利。
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種型別。其中,滾子鏈條受到其先天結構的影響,轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯,傳動阻力和慣性也會相應較大。
我們通常俗稱的「靜音鏈條」採此猜用了齒形結構設計。
傳動時入齒更柔和,衝擊更小,運轉也更加平穩,加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構,因此,在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
點火正時不對對汽車的影響很大,汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火森告型星塞那邊跳出火花來點燃的,要使引擎順利發動,而且燃燒良好,火星塞的火花要夠強才行,但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確,太早太晚都會影響到引擎的馬力,這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸。
轉角的角度來表示,例如上死點前 10°,而不以時間為單位。剛才所提到的上死點指的友差是活塞在汽缸中上行所能到達的頂點,相對地也有下死點,指的是活塞在汽缸中下行的最低位置。引擎發動後,作圓周旋轉的曲軸就會透過連桿的作用,推動活塞在上下死點之間作直線上下的往復運動。
在2018款現代悅動發動機是鏈條還是皮帶的
3樓:
摘要。親親,很高興為您解答哦<>
2018款現代悅動發動機使用的是正時皮帶的結構,不是正時鏈條的哦,正時皮帶的需要8萬公里更換一次。時間太久了,容易斷皮帶,正時皮帶一旦斷了就會頂氣門。正時皮帶已在發動機中應用很長時間,技術成熟,成本較低,噪音較小,但需要定期檢查和維護的哦<>
在2018款現代悅動發動機是鏈條還是皮帶的。
親親,很高興為您解答好枯哦<>
2018款現代悅動發動機使用的是正時皮帶的結構,不是正時鏈條的哦,正時皮帶的需要8萬公里更換一次。時間太久了,容易斷皮帶,正時皮帶一旦斷了就會頂氣門。正時皮帶友配洞已在發動機中應用很長時間,技術成熟,成賣亮本較低,噪音較小,但需要定期檢查和維護的哦<>
親親,拓展:2018款現代悅動發動機正時皮帶,正時皮帶必須按時更換,平時車畝簡輛保養需要檢查皮帶表面是否有lie紋,如果有lie紋必須馬上更換,正時皮帶老化沒有怠速,或者怠速狀態發動機嚴重發抖,加油時排氣管發出爆破聲,並偶爾虧則伴隨爆破聲出現加油si火的情銷耐棚況的哦<>
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