1樓：上海萬通職業學校
汽電發動機內調和外調的區別：
1、電機的外調式和內閉攔州調式的區別首先是調節器接入方式的區別，內調節就是說調節器裝在發電機裡面的，而外調式則是調節器裝在發電機以外的。
2、另外乙個區別是輸出電壓調節方面的區別，外調式可以調節發電機的輸出電壓，而內調式基本不能調節發電機的輸出電壓。
3、調節電壓有微小區別：內建調節器與外接調節器形狀不同，各種型號的調節器具體調節電壓可能稍有微小區別。
2樓：重慶萬通汽車學校
電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。
根據電動機按起動與執行方式不同，可分為電容起動式單相非同步電動機、電容運轉式單相非同步電動機、電容起動運轉式單相非同步電動機和分相式單相非同步電動機，三相電動機。
根據電動機按轉子的結構不同，可分為籠型感應電動機，你在用的就是這一種（舊標準稱為鼠籠型非同步電動機）和繞線轉子感應電動機（舊標準稱為繞線型非同步電動機）。鼠籠就是乙個閉合的線圈。
1)當三相非同步電機接入三相交流電源(各相差120度電角度)時，三相定子繞組流過三相對稱電流產生的三相磁動勢（定子旋轉磁動勢）併產生旋轉磁場，該磁場以同步轉速沿定子和轉子內圓空間作順時針方向旋轉。
2)該旋轉磁場與轉子導體有相對切割運猛雹動，根據電磁感應原理，轉子導體(轉子繞組是閉合通路)產生感應電動勢併產生感應電流（感應電動勢的方向用右手定則判定）。
3)根據電磁力定律野知喊，在感應電動勢的作用下，轉子導體中將產生與感應電動勢方向基本一致的感生電流。載流的轉頌野子導體在定子產生的磁場磁場中受到電磁力作用(力的方向用左手定則判定)，電磁力對電機轉子軸形成電磁轉矩，驅動電機轉子沿著旋轉磁場方向旋轉，當電動機軸上帶機械負載時，便向外輸出機械能。由於沒有短路環部分的磁通比有短路環部分的磁通領先，電機轉動方向與旋轉磁場方向相同。
如果我的對你有幫助請幫我！
3樓：匿名使用者
如果發電機上沒標有的話只要看接線柱上有f的接線柱還d+的接線柱就知道了！有f的就是外調的！有d+ 的就是內調的！這一般是貨車的發電機才會有內調外調的！小車很小是外調的！
4樓：網友
將內調發電機裡面的中性。磁性（搭鐵有蘭火）.負極線引出。按性質分別接到外接調節器上。正極和充電指示燈插頭應該是原來的。（**電子發燒友網）
5樓：網友
內行人一看發電機就知道。
外行人可以看發電機幾個接線端子，如果有f接線端子的肯定是外調。
如果有d+或者l接線端子的肯定是內調。
6樓：網友
安裝位置不一樣而已，乙個裝在發電機裡面，乙個裝在外面，便於維修。
汽車發電機怎樣區分內調節和外調節？
7樓：逍遙九少
內調節就是說調節器裝在發電機裡面的，外調節就是調節器裝在發電機以外的。
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
汽車上廣泛使用交流發電機，使用時應注意以下幾點：
經常清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。
經常檢查與發電機相關的各緊韌體的緊固情況，及時緊固各部螺釘。
傳動皮帶的張力要合適。過鬆，易打滑而造成發電不足；過緊，易損壞皮帶和發電機軸承。
安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極體。
採用積體電路調節器時，發動機不運轉應立即關斷點火開關。
絕不允許用「刮火」方法試驗是否發電。
發電機有了故障不發電時，要及時排除，否則會造成更嚴重的故障。
8樓：網友
調節器裝在發電機那裡的就是內調節，裝在外面的與發電機分開就是外調節。
把內調式發電機改成外調式發電機的接線方法？
9樓：瘦成一導閃電呀
方法如下：
1、+b或b+，蓄電池正極，主電壓輸出。
2、ig或run，點火開關給調節器供電端，3、d+,磁場二極體，也是充電指示燈控制端，4、l，充電指示燈控制端，5、s,主電源電壓遠端取樣，6、f,磁場轉子繞組控制端，冷端控制型為外搭鐵型，熱端控制型為內搭鐵型，7、p或w，某相取樣，8、n,星形接法中性點，9、e或g，負極，接地，搭鐵，10、fr，磁場反饋訊號，調節器給ecu，11、c,磁場控制訊號，ecu給調節器。
10樓：患者可以清心
1斷掉原來內調節器的接線，2把焊碳刷接線的地方用烙鐵焊上兩根電線，3外接調節器有兩種，一種是內搭鐵調節器，一種是外搭鐵調解器。內搭鐵調節器的接法是，把碳刷上的兩根線一根搭鐵，另外一根接內搭鐵調節器的f端，調節器的正極端接受點火開關控制的火線，外殼搭鐵就行了。外搭鐵的接法是，調節器的一端接受點火開關控制的火線，一端接外搭鐵調節器的f端，調節器的標有+的一端接受點火開關控制的火線，搭鐵端接搭鐵。
還要注意的是，內搭鐵調節器的搭鐵端一定要接好，否則，發電電壓不受調節器控制，外搭鐵調節器的如果調解器的搭鐵端接不好，搭鐵不好，會不發電，火線端如果接不好發電電壓也會不受控制。
如何區分內調節器汽車發電機和外調節器發電機
11樓：羽珂羅昕
調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由於汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉速高時調節的電流就小，這樣發電機就可以穩壓輸出。
5根線的調節器，有1根是調節器的電源b，受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之。
第2根是搭鐵線e，這是最基本的。用電器嘛肯定得有火線和搭鐵線。
第3根是中性點n，他和發電機上中性點接線柱相連，它在發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，作用是控制充電指示燈的。
第4根是充電指示燈線l，充電指示燈一頭是從點火開關開了，從儀表電源送進去，然後接到這跟線上，它通過調節器內部搭鐵，充電指示燈就亮了；發開電以後中性點有電控制使調節器l上的電壓公升高，充電指示燈兩端電位相差不多燈就滅了。
第5根是磁場f，它也和發電機相連，就是這跟線使發電機有了磁場電流，可以發電。
判斷調節器的好壞，辦法1，發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器f也沒電，但b有電，e搭鐵正常，那就是調節器壞了，跟換。辦法2，發電機發電量太大超過甚至更高那一般也是調節器壞了，跟換。
汽車發電機怎麼切割磁感線，汽車發電機怎麼接線
切割磁感線運動產生電流是因為導線中的載流子 電子 受到了磁場的洛侖茲力的作用，而洛倫茲力的大小為電荷 磁感應強度向量和速度向量的向量叉積，通俗地說就是f q v b sina，其中a為速度方向和磁場方向的夾角。如果a不等於0度或者180度，也就是導體速度和磁場不是同方向 反方向 即為切割磁感線運動，...
歐曼車發電機有炭刷嘛，汽車發電機有碳刷嗎？
歐曼車發電機有碳刷。碳刷，也叫電刷，作為一種滑動接觸器，廣泛應用於許多電氣裝置中。電刷是一種在電動枝耐機 發電機或其他旋轉機械的固定部分和旋轉部分之間傳遞能量或訊號的裝置。碳在產品中的應亮孝用材料主要有石墨 浸漬石墨和金屬石墨。功能 外部猛鍵春電流 勵磁電流 通過碳刷作用於旋轉的轉子 輸入電流 將軸...
汽車發電機調節器壞了能修嗎，汽車發電機壞了修理需要多少錢？
你好好調節器壞了，是可以修的，但是這種配件很難買得到建議您到汽車城諮詢一下。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。修還好的，只好買個調節器來裝吧 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。可以修的！但是買不到單獨的配件 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決...