1樓：虢和悅終掣
你好，一般用處不大的，機油新增劑的作用是。
提高動力效能、延長發動機壽命、防止發動機燒機油……汽配市場、4s店內琳琅滿目的機油新增劑，再加上廣告和銷售人員對產品效能孜孜不倦的介紹，即使開著一輛新侍跡車的你也難不為之心動。
沒有任何一種新增劑可以阻止發動機的老化和徹底消除發動機燒機油的現象，所以更建議車輛做好常規保養，而不是去選遲轎用各種新增劑老旦並來維護車輛。」
2樓：網友
使用本品可減少摩擦阻力50~70%，有效清除潤滑系統中沉積物、提高其清潔度，顯著降低噪音、減少震動，使機件運轉靈活，延長換油期，如採用sj級潤滑油的汽車發動機，其換油期至多可延長三倍。在車輛、船舶、機械裝置上堅持使用本品，可大幅度降低其保養維修費用、減少停機時間，延長其使用壽命友含一至三倍。效能優點：
絕佳的防磨損，防鏽效能，減少機件50%的磨損。
出色的抗鹽水腐蝕和耐極高壓的特性。
可與任何機油相容、匹配，絕無阻塞現象。
使用一次50000英里（80000多公里）的有效保護。
增大馬力，執行更肆租平穩、順暢，更節省燃料。
降低引擎的油溫、水溫及廢氣排放。
新車裂告兆無需磨合期，可直接使用。
汽車機油加多了會有什麼影響，會動力不足噪音大嗎？
3樓：網友
如果機油加註量過多，會產生很大的阻力，對動力輸出影響變大，讓油耗增高，積碳增多，使發動機動力下降，增加爆震的幾率，噪音也會隨之增大。
機油加多對車影響：
2、功率下降。
進入燃燒室的機油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降。
3、環保不達標。
使尾氣排放惡化，嚴重影響三元催化器的壽命，甚至可能會直接損壞三元催化器。
4樓：網友
機油加多了機油倉就過滿，發動機的曲軸柄、連桿頭會劇烈攪動機油，不僅增加了發動機工作時內部功率損失，而且因攪動到缸壁上的機油增多，容易產生燒機油故障，同時加劇了燃燒室內的積碳。因此，機油位要控制在機油尺上下刻線之間。
5樓：老喬瞎叨叨
會動力不足噪音大的。
機油過多的危害：加入的潤滑油油量過多，發動機內部機件執行阻力增大，造成不必要的功率損失。而且過量的潤滑油會竄入燃燒室，發動機燒機油，尾氣排放超標、冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機。
6樓：網友
超過上刻線一點沒關係的，如果過多的放話，曲軸平衡塊會在運轉過程中打到機油液麵，造成機油泡沫過多，有可能流動到各個運動件間隙，使潤滑質量下降，可能會抱瓦的，
7樓：微生物
會燒機油，冒黑煙。動力不會受太多影響。
加速的時候噪音大與機油有關嗎?
8樓：湖南東方高階技工學校
使用沒春皮黏度較小的機油，森碧以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損枯差。
1.全合成機油：全合成機油有更好的高低溫效能，有更長的換油週期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高效能車使用，10000-12000公里左右更換。
2.半合成機油：半合成機油的更換週期一般是在8000-10000公里左右，**與效能適中。
3.礦物機油：這型別機油一般在5000公里左右就需要更換。
儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
德國全能高效機油新增劑瑪蒂m和燃油新增劑瑪蒂be對車子燒機油有作用沒有
這個產品效果還不錯，但是想要解決燒機油光用這個兩個產品是不夠的，發動機內的積碳也要清除的，還有油封腐蝕老化的問題也得解決。瑪蒂新增有效嗎奧迪a620t每1千公里燒 公升機油，用瑪蒂有效嗎 1000公里燒一公升用瑪蒂的產品可以解決，你這個還不算太嚴重，建議及早的解決的好，越託燒的就越厲害，發動機的效能...
新增劑的使用對於換機油後車子的動力有維持作用嘛？
沒用，國內的全合成機油基礎油品質不行，所以衰減期的時候下降就很明顯。不用買什麼新增劑，備拆用進口的機油就行。我奧念激迪a就買的 gt 魔力紅機油，pao機油品質比全合成好多了，跑到一萬五公里動力也沒有什麼明顯下仔滾襪降，比國內機油耐用多了。詳情可以。空氣中含有大量灰塵 泥沙和酸性物質，不僅容易被洩漏...
新增汽油新增劑對車有影響嗎使用汽油新增劑會對車輛有什麼影響嗎？
新增汽油新增劑的主要目的不是省油，而是提高汽油的質量，清潔發動機內部。國內油品質量確實不如一些發動國家的，我們是為了彌補國內燃油質量差的這個不足，才新增燃油新增劑的。這樣做有益於愛車的發動機。那些關於燃油新增劑能降低油耗的說法，純是蒙人。即使能起到一點作用，也是經由 清淨 作用，清除積碳後所達到的間...