1樓:教育達人小嫣
①進氣門密封不嚴、氣門大頭有燒蝕的現象或掉塊的現象。
進氣門座圈鬆動或有燒蝕現象譁或禪。
氣缸蓋排氣道與進氣道之間可能出現裂紋。
進氣門的氣門間隙不對或氣門彈簧彈力不足。
單缸機調整不當導致柴油機反轉。
進油不足可檢查:
a、柴油液位是否滿,品種是否合適(如東北地區冬季應使用牌號更低柴油,以防止寒冷柴油結團喚皮堵塞亂塵油管油濾)。
b、柴油濾是否堵塞。
c、油管路內是否混有空氣(用手油幫浦排空空氣,注意高壓共軌幫浦勿拆高壓油管部分,若拆除有高壓液傷害人身危險)。
d、加大油幫浦總供油量。
柴油機發動機進氣管排氣是什麼故障
2樓:華
氣門呲了吧,檢查缸壓看看。
3樓:網友
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(rudolf diesel)於1892年發明的,為了紀念這位發明家,柴油就是用他的姓diesel來表示,而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(diesel engine)。
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的,每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。
柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時,柴油經噴油幫浦將油壓提高到10mpa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高(一般為16-22),所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達,同時溫度高達750-1000k(而汽油機在此時的混合氣壓力會為,溫度達600-700k),大大超過柴油的自燃溫度。
因此柴油在噴入氣缸後,在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上公升到6-9mpa,溫度也公升到2000-2500k。在高壓氣體推動下,活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功,廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
普通柴油機的供油系統是由發動機凸輪軸驅動,藉助於高壓油幫浦將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化,做不到各種轉速下的最佳供油量。
柴油機發動機進氣管排氣的原因:
一、進氣閥定時過早開啟。 -在排氣衝程後段自然排氣時,排氣閥過早開啟。
二、排氣管堵塞,廢氣倒灌到進氣管。
排除故障檢查:檢查排氣管並清通;
4樓:鄭州恩耐
排氣制動是不是開啟了。
柴油機進氣口聲音大是什麼原因
5樓:顧小蝦水瓶
原因有以下幾種:
1、機油超過使用時限而未更換。
2、機油過濾器質量差或機油濾清器太髒,沒有更換。
3、機油冷卻噴咀噴孔磨損、變大或冷卻噴咀斷裂。
4、機油幫浦磨損過度,或減壓閥洩漏。五、連桿瓦等各種襯套磨損過度。
6樓:大圓餅子臉
原因:1、進氣門漏氣或者氣門間隙過小,熱膨脹後引起氣門關閉不嚴。
2、排氣門氣門間隙過大,造成氣門開啟不夠或者完全不能開啟。
3、可能沒有安裝空氣濾芯,或者空濾型號不對。
4、氣閥間隙是負值,造成進氣閥開啟過早,在排氣衝程末期的氣閥疊開期間,由於氣缸內的高壓廢氣的剩餘壓力比進氣的壓力高而導致廢氣衝入進氣管道。
7樓:芳心暗許
回答有可能是排氣門氣門間隙過大,造成氣門開啟不夠或者完全不能開啟。或者是沒有安裝空氣濾芯,或者空濾型號不對。柴油機故障原因有以下幾種:
一、機油超過使用時限而未更換。
二、機油過濾器質量差或機油濾清器太髒,沒有更換。
三、機油冷卻噴咀噴孔磨損、變大或冷卻噴咀斷裂。
四、機油幫浦磨損過度,或減壓閥洩漏。
五、連桿瓦等各種襯套磨損過度。
8樓:坎坎密碼
是不是進氣口砰砰響 發動機噪音大 氣門大了吧 調一下。
9樓:三者之得
可能沒有安裝空氣濾芯,或者空濾型號不對。
10樓:
摘要。你好,很高興為你,有可能的故障: 時,應該是提醒你換機油了。主要由於發動機有少量水分。 或者柴油含水量過大,或者柴濾長時間未換。
你好,很高興為你,有祥族亮可能的故障: 時,應該是謹寬提醒你換機油了。主要由於發動機有少量水分。 或者穗漏柴油含水量過大,或者柴濾長時間未換。
如果廢氣管廢氣較重,而且滴水較多。此時,要麼氣缸套呲了。要麼缸套阻水川漏水,進入油底殼。
如果廢氣很重,而且滴油。此時,一般是缸套,活塞,活塞環故障。比如說,活塞環折斷,活塞拉缸等。
如果廢氣管廢氣重,有很重柴油味。此時,除缸套,活塞及環故障外,氣門,氣門座川,導管等故障有可能發生。
希望對你有幫助
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