1樓：一蓮愛教育
原因：
1）故障描述 三元催化轉換器。
前氧感測器加熱器故障。
2）故障原因 該故障為電氣故障。系統診斷監控三元催化轉換器前氧感測器的溫度。
3）故障生成原理 如果三元催化轉換器前氧感測器在加熱後仍達不到工作溫度，則會識別到故障，生成故障碼p0130。
4）故障識別條件。
電壓識別條件：車載網路電壓在9～16v之間；
溫度識別條件：發動機溫度高於80℃。
5）故障儲存和顯示 立刻記錄故障，故障指示燈點亮。
6）故障處理措施 檢查發動機控制模組和三元催化轉換器前氧感測器之間的電線束；更新三元催化手梁睜轉換器的前氧傳渣搏感器。
故障碼p0131 分析。
1）故障描述 三元催化轉換器前氧感測器，對地短路。
2）故障原因 可能的故障原因：廢氣催化轉換器前氧感測器的電線束損壞；廢氣催化轉換器前氧感測器損壞；發動機控制模組損壞。
3）故障生成原理 該故障為訊號線對地短路，診斷監控氧感測器內部元件的資訊，故障可通過自診斷識別，生成故障碼p0131。
4）故障識別條件畢歲。
電壓條件：無。
溫度條件：無。
時間條件：1s
其他條件：發動機運轉，未儲存其他故障。
5）故障儲存和顯示 如果故障存在時間超過，則被記錄；發動機故障指示燈點亮。
6）故障處理措施。
檢測廢氣催化轉換器前氧感測器的電線束；
更新廢氣催化轉換器前氧感測器；
更新發動機控制模組。
2樓：網友
氧傳是4根線 兩根是氧傳加熱器 供電從主坦中頌火線到主地線 另外兩根讓鄭是ecu的資料線和資料地。
首先要判斷是哪個短路 通常會提示氧傳加熱器或者氧傳 請再讀一下故障碼確認。
如果是加熱器 只能更換氧傳整體 如果是氧傳 則可用萬用表測量氧傳資料線看電阻是多大 如果沒問題 檢查從培亮ecu到氧傳的線路以及插頭。
3樓：精彩
氧感測器碳罐電磁閥保險爆了，上面第五個。
4樓：來自中川古鎮謙和的花生
那是三元推化的問題了。
捷達進氣壓力感測器壞了氧感測器壞了有什麼影響
5樓：匿名使用者
你好，這個可能會造成更耗油了，在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
6樓：匿名使用者
進氣壓力感測器、氧感測器都是噴油的參考訊號，影響噴油。
捷達氧感測器故障表現是什麼
7樓：小劉說車
捷達氧感測器故障表現是什麼捷達氧感測器故障表現是什麼 捷達氧感測器故障表現是，發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。建議車主到修理廠及時地排除故障，進行處理。 捷達氧感測器故脊御握障表現為發動機油耗和排氣汙染增加，發動機怠速不穩、失火、喘振。
建議車主及時去修理廠排除故障，處理問題。氧感測器中毒是一種常見且難以預防的故障，尤其是對於經常使用含鉛汽油的汽車。即使櫻慶是新的氧感測器也只能工作幾拆橡千公里。
如果只是輕微的鉛中毒，那就用一箱無鉛汽油，把氧感測器表面的鉛去掉，這樣就可以正常工作了。但實際上由於排氣溫度過高，鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，此時只能更換。氧感測器的陶瓷破碎，氧感測器的陶瓷又硬又脆，用硬物敲擊或被強氣流吹動都可能破碎失效。
特別小心處理，發現問題及時更換。對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲被燒蝕，很難使感測器達到正常工作溫度而失去功能。 @2019
捷達氧感測器故障表現是什麼
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】捷達氧感測器故障表現是，發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。建議車主到修理廠及時地排除故障，進行處理。
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新胡悄搜的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕褲歷微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但實際上，由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，此時就只能更換了。
氧感測器陶瓷碎運喊裂，氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。處理時要特別小心，在發現問題時要及時更換。對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
圖/文/攝：太平洋汽車網吳彬彬）
捷達王進氣溫度感測器兩條線短路會有什麼後果？
9樓：鄭州萬通汽車學校
短路的話，車輛電腦就無法獲取正確的近期溫度會設定乙個恆定的值一般車輛是在20度。相應的電腦內部會儲存故障，並且車輛的油耗會有所提公升。
10樓：我vs車
如果將進氣溫度感測器的兩條線短路，應該數值顯示最大，數值越大說明溫度越高。
溫度高噴油越少，可能會出現發動機抖動，熄火燃燒不好等問題。
捷達只有乙個氧感測器
11樓：阿偉說車
04款捷達有兩個氧感測器，乙個是前氧 乙個是後氧感測器。
前後氧感測器壞了的症狀是：1、故障燈亮燈，發動機抖動；2、油耗增加並有嗆鼻的氣味；3、怠速不穩，加速遲緩，排氣冒黑煙並有突突聲。在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。
檢查氧感測器的方法：1、發動機溫度正常時拔下氧感測器的導線聯結器，用電阻表檢測壓力感測器端子之間的電阻值；2、發動機達到正常工作溫度並維持發動機怠速運轉時用電壓表檢測氧感測器訊號端子的輸出電壓；3、觀察氧感測器頂尖的顏色，黑色頂尖是由積碳造成，棕色頂尖是由鉛汙染造成，白色頂尖是由矽汙染造成，淡灰色頂尖是氧感測器的正常顏色。
汽車燃燒後產生的廢棄要經過三元催化器的淨化才能排出去，而後氧感測器就是檢測淨化後廢氣中的氧含量，並將它反饋給ecu，電腦就會對比前氧給的資料，如果前氧和後氧給出的資料一樣（一般前氧訊號大於後氧），那麼就可以判斷三元催化失效，瞭解以上知識點後，我們就可以對相關問題進行解答了。第一，後氧感測器壞了，ecu就收不到訊號，發動機當然擔心了，那麼汽車儀表盤的發動機故障燈就會亮起，提醒車主注意檢修；第二，如果只是後氧損壞，那麼對油耗的影響並不大，因為它的主要作用是檢驗三元催化的過濾效果，車主擔心的費油應該指的前氧壞的表現症狀。
捷達更換氧感測器後為什麼故障燈還亮
12樓：上海萬通職業學校
一汽大眾捷達更換氧感測器後故障燈還亮，發生這樣的情況，需要將一汽大眾捷達氧感測器進行初始化復位，坦源將一汽大眾捷達氧感測器進行初始化復位具體的操作步驟如下：
一、開啟一汽大眾捷達駕駛員這邊的山磨車門。
二、踩下一汽大眾捷達的剎車踏板，用來準備啟動一汽大眾捷達發動機。
三、按下一汽大眾捷達的一鍵啟動鍵。
四、一汽大眾捷達的儀表燈全部亮起，證明一汽大眾捷達發動機啟動。
五、按一下一汽大眾捷達位於方向盤右側的撥動杆頂端，按住之後先別鬆開，持續按住5秒鐘以上，一汽大眾捷達氧感測器初始化復位即可完成逗信鬥。
汽車氧感測器壞了會有什麼現象，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染。2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
前氧感測器和後後氧感測器有什麼區別
前氧感測器主要的作用是檢測空氣與燃油的比值，而後氧感測器的作用是檢測尾氣中氧氣的含量，從而修正噴油和點火 功能是不一樣的。還有就是現在車前氧是6根線寬頻帶 後氧是4線的來測量的三元催化的好壞。前氧直接檢測發動機燃燒工況，後氧檢測排放 汽車前氧感測器和後氧感測器區別，它們都分別都起到什麼作用？構造一樣...
汽車的氧感測器在哪，汽車氧感測器在汽車的什麼地方？
2個 前氧感測器和後氧感測器 氧感測器就是檢測汽車尾氣中的氧含量反饋給電腦，電腦根據氧感測器從而調節噴油量這樣控制尾氣達標，有的車有兩個氧感測器那是因為後氧感測器一般都安裝在三元催化的後面，主要檢測三元催化的工作情況，三元催化就是把尾氣中的有害氣體轉化成二氧化碳和水這些無害氣體，前氧感測器就是檢測發...