1樓：雨過天晴太陽紅
氧感測器這個部件對汽車正常行駛是十分重要的，假如氧感測器出現故障，發動機將會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象，更有甚者，汽車會出現加速遲緩、排氣管冒黑煙等現象。今天我給大家帶來了乙份關於修理氧感測器的秘籍，偷偷告訴大家，這份秘籍可是一位入行二十五年的汽修師傅傳授的哦。
在修理氧感測器之前，我們需要了解它的「症狀」。當氧感測器出現故障的時候，發動機故障燈將會亮起，伴隨而來的是排氣管會發出「突突」的聲音以及嗆鼻的氣味，這時候汽修師傅需要使用故障診斷儀檢測電壓，假如電壓<，說明混合氣濃度很低，假如電壓<1，說明混合氣濃度很粗租高，假如電壓在之間徘徊不動，這就說明氧感測器已經損壞了。
關於氧感測器，最好的解決辦法就卜凳敏是檢查它的訊號電壓，因為它的訊號電壓可以直接反映空燃比。通常情況下，這需要師傅使用示波器或者電控檢測儀進行檢查。然而這些器材都需要在大型維修廠才會有，那麼當汽修門店裡沒有這些器材，我們又該怎麼檢測呢？
這時候就需要用到發光的二極體了。
我們可以把發光的二極體搭到訊號輸出端和搭鐵上，在氧感測器正常工作的時候，發光二極體會有規律地閃亮；當混合氣濃度過低，發光二極體不會亮起；當混合氣濃度過高的時候，發光二極體會持續亮起！因此我們可以得出結論：假如氧感測器已經損壞，發光二極體會出現常亮或不亮的狀態。
在知道如何測量氧感測器的好壞之後，我們就可以動手進行維修了（各位汽修師傅看過來啦！）
首先，我們需要準備一支氧焊槍。將氧感測器拆卸，並用準備好的氧焊槍對準，直至我們把氧感測器燒白為止，這是因為氧感測器在長期使用型枝的過程中「中毒」的原因，我們可以根據拆卸下來的氧感測器頂尖部位的顏色進行判斷：
當氧感測器的頂尖為黑色，這說明氧感測器的故障是由積碳造成的，因此，在清除掉氧感測器上的積碳後，我們還需要對發動機是否有積碳故障進行排查。
當氧感測器的頂尖為白色的時候，這說明氧感測器是被矽元素汙染而造成故障的，這時候已經不能進行簡單維修了，只能更換氧感測器！
當氧感測器的頂尖是棕色的時候，這說明氧感測器已經被鉛元素汙染了，如果顏色不深，可以使用上述方法進行解決，如果顏色較深，這說明情況嚴重，就必須更換氧感測器了。
當氧感測器的頂尖是淡灰色的時候，恭喜你，你的感測器一切正常！
2樓：驕傲的小駒
氧感測器多久更換沒有具體標準，瞎渣需要檢測存在的故障是由於它造成的才需要更換，這個零部件有的車談判型只有乙個，含神改位置在排氣管前段靠近氣缸下部，有的車型有兩個，乙個在排氣前段，另外乙個在三元催化後端。
老款索納塔氧感測器位置
3樓：太平洋汽車網
索納塔感測器壞了陵枯的影響如下：
1、車速感測器壞了的表現：車速感測功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能；
2、車速感測器壞了的症狀：怠速時發動機不穩現象；當車輛起步或行駛毀汪滾中減速停車時，出現瞬間停纖餘頓或熄火現象；發動機加速效能下降；儀表上的車速顯示有偏差；發動機故障燈亮起；
3、節氣門位置感測器壞了的表現：若節氣門位置感測器失調，就不能保證正確的點火提前角和混合氣空燃比。節氣門位置感測器應精確地調整至規定的電壓讀數，若調整過低，由於廢氣再迴圈系統沒有及時提供足夠的廢氣，加速時就要發生爆震，若調整過高，由於廢氣再迴圈系統反應過快，提供的廢氣過多，使動力降低；
4、冷卻液溫度感測器壞了的表現：如冷卻液溫度感測器發生故障，發動機會出現怠速不穩、缺火、熄火或耗油增加等現象，應使用萬用表，按廠家規定檢測冷卻液感測器在各種工作溫度時的電阻值。
索納塔八代氧感測器故障
4樓：
摘要。您好。
索納塔八代氧感測器故障需要更換氧感測器了。
因為氧感測器一旦出現故障，就會導致電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，氧感測器壞了以後要儘快的更換或維修。
索納塔八代氧感測器故障。
您好，很高興認識您。我是汽車維修諮詢師小墨。擁有15年汽擾悄車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高階工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等諮詢。
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您好索納塔八代氧感測器故障需要更換氧感測器了因為氧感測器一旦出現故障，就會導致電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動瞎御機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，氧感測器壞埋敏了以後要儘快彎神枝的更換或維修。
換了還是報故障，換三元催化有影響嗎。
有影響。三元催化器損壞也會導致排放不正常引起氧感測器損壞。
索八氧感測器多少錢？
我讓修理工忽悠換了三元催化，出現氧感測器故障碼。
我讓修理工忽悠換了三元催化，出現氧感測器故障碼。
氧感測器**在400元最左右。
他可能給你換的是劣質氧感測器。
估計換了假三元催化。
是的。因為三元催化器物螞裡面的***很值錢，值錢的是裡面陶瓷的蜂窩狀載體裡面的枯飢稀有金屬。而且是在稀有金屬價沒螞返格的波動，這一塊的**排程也很大，高峰期的時候，**甚至超過了**的**。
所以市面上出現了很多劣質三元催化器。
汽車氧感測器壞了會有什麼現象，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染。2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
前氧感測器和後後氧感測器有什麼區別
前氧感測器主要的作用是檢測空氣與燃油的比值，而後氧感測器的作用是檢測尾氣中氧氣的含量，從而修正噴油和點火 功能是不一樣的。還有就是現在車前氧是6根線寬頻帶 後氧是4線的來測量的三元催化的好壞。前氧直接檢測發動機燃燒工況，後氧檢測排放 汽車前氧感測器和後氧感測器區別，它們都分別都起到什麼作用？構造一樣...
汽車的氧感測器在哪，汽車氧感測器在汽車的什麼地方？
2個 前氧感測器和後氧感測器 氧感測器就是檢測汽車尾氣中的氧含量反饋給電腦，電腦根據氧感測器從而調節噴油量這樣控制尾氣達標，有的車有兩個氧感測器那是因為後氧感測器一般都安裝在三元催化的後面，主要檢測三元催化的工作情況，三元催化就是把尾氣中的有害氣體轉化成二氧化碳和水這些無害氣體，前氧感測器就是檢測發...