1樓：帳號已登出
因為純電動汽車的內部構造不同於燃油車，內部放置了大量電池，所以不能使用內部部件進行散熱。
純電動汽車如何為電動機散熱；純電動汽車如何為電池散熱
2樓：小宇說車
純電動汽車如何為電動機散熱 有些純電動汽車的電動機是風冷的，有些是水冷的。水冷的電動機有返埋水套，這樣冷卻液可以在水套內不斷迴圈給電動機散熱。
其實純電動汽車的冷卻系統工作原理與一般的內燃機汽車是差不多的。
一般的內燃機汽車在發動機內有水道，冷卻液可以在水道內不斷迴圈散熱，這樣可以帶走多餘的熱量。
電動機的冷卻系統也是差不多的，純電動汽車也是有水箱的。
冷卻液在電動機內迴圈一次之後會到達水箱，水箱會將冷卻液的溫度降低，然後冷卻液會再次回到電動機的水套內。
有些小型純電動汽車的電動機功率比較小，這種電動機的發熱量也是比較低的，所以這種電動機不太需要冷卻液來散熱。
風冷的電動機外殼會使用導熱效能更好的材料製造，並且在外殼上也有很多散熱片，這些散熱片可以增加與空氣的接觸面積。
這樣車子在行駛時，經過電動機外殼的氣流就可以將多餘的熱量帶走了。
散熱對於汽車來說是非常重要的，汽車上都是有冷卻系統的。
冷卻系統最重要的作用其實並不是散熱，而是將發動機或電動機保持在乙個正常的工作溫度區間內。
純電動汽車如何為電池散熱。
純電動汽車也是有冷卻系統的，純電動汽車冷卻系統中的冷卻液會一直在電池組內迴圈，這樣可以將電池的熱量帶走。
很多內燃機汽車的冷卻系統也是依靠冷卻液散熱的，內燃機汽車的發動機內有冷卻液，這個冷卻液可以在發動機內不斷迴圈。
純電動汽車也是一樣的，漏行螞純電動汽車的電池和電動帶祥機會發熱，所以純電動汽車也會使用水冷系統。
純電動汽車也是有水箱的，在電池組內迴圈的冷卻液會到達散熱水箱，散熱水箱可以降低冷卻液的溫度，然後冷卻液會再次回到電池組的水道內為電池組散熱。
大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量更輕。
三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的。
電池是有乙個正常的工作溫度區間的，溫度太低了會影響電池的效能，溫度太高了也會影響效能，並且也會影響安全性。
三元鋰電池在200攝氏度時就開始燃燒了，所以冷卻系統對於電池組來說是非常重要的。
純電動汽車使用的冷卻液與內燃機汽車使用的冷卻液是有一些差別的，這兩種冷卻液的效能有一些差別。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
純電動汽車如何為電動機散熱
3樓：汽車大師
對於經常開車的朋友來說，可以說車出問題是不可避免的。比如純電動汽車如何冷卻電機？相信這些小車的小毛病大家都經常遇到，所以今天邊肖就給大家講講，希望能幫到你。
有些純電動汽車的電機是風冷的，有些是水冷的。水冷電機有水套，冷卻液可以在水套中不斷迴圈，為電機散熱。其實純電動汽車的冷卻系統工作原理和一般內燃機車差不多。
一般內燃機車在發動機內都有水道，冷卻液可以在水道內不斷迴圈散熱，將多餘的熱量帶走。電動機的冷卻系統也差不多，純電動汽車也有水箱。在電機中迴圈一次後，冷卻液會到達水箱，水箱會降低冷卻液的溫度，然後冷卻液會再次餘塵回到電機的水套中。
一些小型純電動車的電機功率比較低，這種電機的發熱量也比較低，所以這種電機不需要冷卻液散熱。冷電機外殼會採用導熱性較好的材料，外殼上有很多翅片，可以增加與空氣的接觸面積。這樣，汽車在行駛時，通過電機外殼的氣流可以帶走多餘的熱量。
散熱對於汽車來說非碼毀譁常重要，汽車都有冷卻系統。冷卻系統最重要的作用不是散熱，而是讓發動機或電機保遲行持在正常的工作溫度範圍內。
純電動汽車如何為電動機散熱
4樓：太平洋汽車網
有些純電動汽車的電機是風冷的，有些是水冷的。水冷電機有乙個水套，這樣冷卻液可以在水套中持續迴圈，冷卻電機。
事實上，純電動汽車的冷卻系統的工作原理與普通內燃機相似。
一般內燃機車在發動機內部都有乙個水道，冷卻液可以在水道中不斷迴圈散熱，將多餘的熱量帶走。
電動機的冷卻系統也差不多，純電動車也有水箱。
在電機中迴圈一次後，冷卻液會到達水箱，水箱會降低冷卻液的溫度，然後冷卻液會再次回到電機的水套中。
一些小型純電動汽車的電機功率比較低，這個電機的發熱量也比較低，所以這個電機不需要冷卻液散熱。
風冷電機外殼將採用導熱性更好的材料唯清飢製成，外殼上有許多散熱片，可以正臘增加與空空氣的接觸面積。
這樣，當汽車行駛時，通過電機外殼的氣流可以帶走多餘的熱量。
散熱對於汽車來說非常重要，因為汽車都有冷卻系統。
冷卻系統最重要的功能不是散熱，而是將發動機或電機保持在正常工作溫度範圍內。
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純電動汽車如何為電動機散熱
5樓：太平洋汽車網
有些純電動車的電機是風冷的，有些是水冷的。水冷式電機具有水套，使得冷卻劑可以在水套中持續迴圈，以冷卻電機。
其實純電動汽車的冷卻系統的工作原理和普通內燃機差不多。
一舉枯譽般內燃機車在發動機內都有水道，冷卻液可以在水道內不斷迴圈散熱，把多餘的熱量帶走。
電動機的冷卻系統也差不多，純電動汽車也有水箱。
在電機中迴圈一次後，冷卻液會到達水箱，水箱會降低冷卻液的溫度，然後冷卻液會再次敗笑回到電機的水套中。
一些小型純電動車的電機功率比較低，這個電機的發熱量也比較低，所以這個電機不需要冷卻液散熱。
風冷電機外殼會採用導熱性更好的材料，外殼上有很多翅片，可以增加與空空氣的接觸面積。
這樣，當汽車執行時，通正段過電機外殼的氣流可以帶走多餘的熱量。
散熱對於裝有冷卻系統的汽車來說非常重要。
冷卻系統最重要的作用不是散熱，而是使發動機或電機保持在正常的工作溫度範圍內。
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純電動汽車為什麼不需要冷卻系統
6樓：匿名使用者
首先，我想知道你說的純電動汽車是指乘用車（比如私家小轎車）純跡還是商用車（比如公交車）？
其次，我想說大部分純電動汽車是需要冷卻系統的，不知道誰告訴你不需要的？
據我所知，純電動公交車是需要冷卻系統的，例如大連比亞迪k9純電動公交車都裝了驛力科技純電動ats冷卻系統，主要用於驅動電機散熱或者燃料電池散熱。電機跟發做漏並動機一樣，執行過程中都是會產生熱量的，所以電機也需要冷卻系統。純電動小轎車我不知道是否需要搜歲，但是燃油小轎車是需要冷卻系統。
7樓：匿名使用者
沒有發動機只有乙個電機沒有那麼大的發熱量所以不需要冷卻液。
純電動汽車是怎麼取暖和製冷的，純電動汽車空調系統製冷和取暖的工作原理？
取暖是將電熱絲加熱而產熱，製冷是通過電動機帶動壓縮機實現製冷的。純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？隨著電動汽車的興起，在車輛的結構上面，電動汽車與燃油車不同，那麼也就是意味著車輛的空調等系統也是不同的，純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？維信關注 優能工程師 教你學會專業全面的新能源汽車維修，讓你的成長看得見...
開純電動汽車需要考駕駛證嗎，電動汽車需要什麼駕駛證？
需要。依照 中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法 在道路上駕駛民用機動車輛的人員需要申請領取機動車駕駛證，擁有駕照才能合法駕駛準駕車型在路上行駛。因此無論是駕駛燃油車還是電動汽車都需要駕照。其中小型新能源汽車 家用乘用車 低速載貨新能源汽車所需駕照一般為c1 c2類駕照，而中型 大型新能源貨車就要用到...
汽車冷卻系統中的水箱日常需要怎麼去養護？多久更換一次冷凍液？
在日常養伍戚護的過程當中要觀察防凍壺的春世上下刻度，可以少量的新增一腔森陵些常見水，要選擇對的汽車防凍液等等 大概是每兩年或者是每萬公里的時候，需要更換一次冷凍液。汽車冷迅納卻系畝旦沒統中的水箱日常在養護的時候可以去定遲模期觀察它的水位線，通常是在萬公里左右的時候更換一次冷凍液。我覺得需要定期處理水...