1樓：久睡成癮的人
機油加多了會對高速旋橋卜轉的曲柄連桿機構產生很大阻力，從而導致動力下降，現在市面上的機油嫌消賀我覺得本身動力就不怎麼樣了，機油再加多，動力變差，那動力體驗真的太差了。我對動力要求還是挺高的，所以買的是gt魔力紅機油，因為新增了液態鉬，所以抗磨損性會比較好，瞭解連動力提公升方面也會比較明顯芹派，但機油依舊不能加多，加的時候要注意控制。
2樓：杭州萬通汽車學校
1、燒機油，當機油加多了之後，很容易就會出現燒機油的現象，從而造成發動機裡面的積碳量上公升。然後汽車的排氣管就會冒出藍煙，當機油無法得到充分燃燒，喊手就會排出來一些廢氣，最終造成尾氣排放超標。
2、發動機受損，當機油加多了之後，對發動機裡面的零件會帶來一定的影響。發動機處於運轉的過程中，會出現很大的阻緩滲彎力，造成發動機的動力響應效能變差，從而使得發動機的動力性下降。並且發動機的聲音也會明顯增大，油耗量上公升。
3、機油油壓上公升，當機油加多了之後，就會導致機油油壓上公升，使得油擾悶封的密封效果變差，最終導致引起漏機油的情況。
3樓：群眾利益
機油加多了冒黑煙，當然也是燒機油了。千萬別加多了。
發動機機油加多了會怎樣
4樓：汽車百科說
1、尾氣排放惡化
機油量加多的情況下，就會導致尾氣排放惡化，情況嚴重還會導致三元催化器的壽命受到影響，甚至還有可能會造成三元催化器損壞。
2、提速發悶
如果車主新增過多的機油，就會導致車遲銷輛發動機在提速期間有發悶的清粗現象，從而導致機油箱的壓力偏大，最終造成發動機動力不足。
3、油耗量上公升
機油量偏多，機油就會亂竄，最糟糕的就是機碼正遊油會流入到燃燒室裡面。如果長時間有燒機油的現象，就會造成發動機積碳，還會導致燃燒室裡面的積碳量上公升，最終油耗量上公升。
4、加速部件老化
當機油量較多了以後，就會導致車輛的各個部件都需要承擔很大的壓力和負擔。一般壓力越大的情況下，就會導致車子內的各個部件老化速度加快。
汽車機油加多的處理方法。
1、可以從油底的放油口放出一些，不過一定要等到發動機溫度下降以後再放油。
2、用注射器和點滴用的塑料管把多餘的機油給吸出來，正常情況下，機油的正常液位是機油尺的上限與下限之間。
發動機機油加的多了以後會怎麼樣？
5樓：太平洋汽車網
當發動機缸猛散體內的機油過於飽滿時，會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，進而增加油耗。第二個影響：功率下降。
進入燃燒室的機油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降。第三個影響：環保不達標。
使尾氣排放惡化，嚴重影枝侍氏響三元催化器的壽命，甚至可能會直接損壞三元催化器。第四個影響：機油洩漏。
降低了發動機壽命，可能導致發動機談旁漏油。
為什麼有些發動機會燒機油
6樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
我同事的車也是燒機油，廢氣閥沒事的，計劃釋放活塞環，直接用的司有普原液類的燒機油修復劑，連續5次後，從之前的1200公里加一公升機油到現在的6000公里不加機油，比價了下，大修最多也就這樣的效果。成本只有大修的十分之一，汽車的殘值也保持住了。
解決發動機燒機油的辦法 鏈結。
7樓：組織苫縣
如何判斷燒機油？
1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；
2、檢查是否經常少機油(漏油除外);注意：機油在發動機高溫、氧化(洩漏)等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；
3、機油加多導致的燒機油(這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用);
4、汽車動力是否下降(壓縮比下降後動力下降)等等步驟均能判斷是否燒機油。
這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓(也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比)，如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可(請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定)。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油幫浦的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重(為安全起見，可先進行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
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