1樓：匿名使用者
流量計壞了，怠速資料會以電腦儲存的保準值工作，怠數可能高也可能低，不穩，加速無力抖動等。
2樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹。
空氣流量計的作用。
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置。
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端。
3.工作原理。
空氣流量計的原理。
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
空氣溫度感測器的原理。
進氣溫度感測器是乙個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
氣流方向的判斷。
在空氣流量計的熱膜兩端各有乙個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後飢粗端的爛鬧鎮溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖。
5.控制策略。
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，彎銷如下。
發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼。
進氣壓力感測器壞了會不會導致怠速突然很高
3樓：會飛的書蟲
會怠速不穩定，但不會突然很高。畢竟加速踏板沒有動，則節氣門也沒動。
4樓：段幹福
會的！還得注意進氣道。
空氣流量感測器壞了會造成什麼？
5樓：網友
⑴引起發動機加速不良：
空氣流量感測器的輸出訊號偏差不足以讓電控單元（ecu）紀錄故障碼，但是由於空氣流量訊號不能準確反映實際的進氣量，導致ecu據此控制的噴油量偏少，所以發動機的轉速不公升反降。
導致進氣管「回火」：
如果熱膜上積塵，形成隔熱層，當進氣量變大時，其溫度變化減慢，所需電流變小，ecu據此確定的噴油量會減小。而此時的實際進氣量比較大，於是導致混合汽過稀，最終引發發動機怠速抖動，急加速時「回火」等故障現象。⑶自動變速器無法公升入超速擋：
如果空氣流量感測器對地短路，將造成混合汽過稀，使發動機的輸出功率下降，會導致自動變速器無法公升入超速擋。此時應當更換空氣流量感測器。
擴充套件資料。空氣流量感測器的故障分為兩大類：
一類是訊號超出規定的範圍，表示空氣流量感測器已經失效。現代電控汽車具有失效保護功能，當某個感測器的訊號失效時，電控單元（ecu）會以乙個固定的數值來代替，或者用其他感測器的訊號代替有故障感測器的訊號。空氣流量感測器失效後。
ecu用節氣門位置感測器的訊號代替之。
另一類是訊號不準確（即效能漂移）。空氣流量感測器訊號不準確產生的危害性可能比沒有訊號更大。這是因為。既然訊號沒有超出規定的範圍。
電控單元（ecu）會按照這一不準確的空氣流量訊號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量訊號，ecu會利用節氣門位置感測器的訊號代替，發動機的怠速反而比較穩定。
利用這一特性，可以通過拔下空氣流量感測器插接器判斷其效能。
如果故障現象沒有變化，說明空氣流量感測器已經損壞。這是因為ecu確認空氣流量感測器失效後，已經採用節氣門位置感測器訊號代替之。此時有沒有空氣流量感測器的結果是一樣的，所以故障現象沒有變化。
如果故障現象有所減輕，說明空氣流量感測器的效能發生漂移，訊號偏值。由於空氣流量訊號處在有效範圍之內，ecu按照失真的訊號控制噴油量，引起明顯的故障現象。拔下空氣流量感測器的插接器後，ecu認為空氣流量感測器完全失效，就改用節氣門位置感測器的訊號來代替，所以發動機的工作狀況有所好轉。
如果故障現象有所惡化。說明空氣流量感測器正常。這是因為在拔下插頭前，ecu按照正常的空氣流量感測器訊號控制噴油量。
拔下插頭後，ecu改用節氣門位置感測器訊號控制噴油，由於後者的控制精度不如前者高，所以故障現象有所惡化。
6樓：養安彤
空氣流量感測器如果壞了的話，會造成以下現象。1、空氣流量訊號不準確、空氣流量訊號中斷或時有時無、噴油量過多、燃油幫浦工作不良。
2、發動機啟動困難、息速不穩、油耗增加。
3、空氣流量訊號電壓下降、導致供油量減少、無空氣流量訊號輸出、空氣流量訊號電壓不準確。
4、發動機運轉不穩、功率下降、加速不良、發動機不能工作、發動機運轉不穩、油耗增加。
5、發動機功率下降、運轉不穩、油耗增加發動機運轉中斷或工作不穩、發動機耗油增加、發動機啟動困難或啟動後熄火。
空氣流量感測器的最大優點是儀表係數不受測量介質物性的影響，可以由一種典型介質推廣到其他介質上。但由於液、氣的流速範圍差別很大，導致頻率範圍亦差別很大。
處理渦街訊號的放大器電路中，濾波器的通帶不同，電路引數亦不同，因此，同一電路引數不能用於測量不同介質。空氣流量感測器（maf）它通過感知進入發動機的空氣所帶走自身的熱量來計算進入發動機的空氣量。
動力系統控制模組（pcm）利用空氣質素流量監視實際進入發動機的進氣量，並計算主要供油量。進入發動機的空氣量大，空氣流量感測器感知的數值就大，表示發動機正在處在加速或高負荷工況下，反之則表示發動處於減速或怠速狀態。
7樓：西安萬通汽修學校
汽車的空氣流量計壞了，會有的影響：怠速不穩，油耗增多，加速無力。
發動機空氣流量計損壞後的現象是什麼
8樓：網友
空氣流量計壞的話會出現怠速不穩，加油無力，冒黑煙，也有可能會打不著（懷疑的話可以把空氣流量計插頭拔掉，能打著就是流量計損壞）。
空氣流量計的常見故障是線路短路、斷路或進氣量訊號異常，故障會使電腦不能正確地測定吸入發動機的空氣量，從而不能正常地進行噴油量的控制，造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。
由於發動機怠速節氣門全閉時的進氣量與汽車加速節氣診開時的進氣量之間的差別可達40倍以上，進氣氣流的最大流速可達80m/s以上，空氣流量計應能精確地測量這些變化範圍內的進氣量，而且在測量時，不阻礙空氣的流動，儘可能減少進氣阻力。
9樓：廣州萬通汽車學校
空氣流量計感測器是ecu控制噴油量的主要訊號，如果感測器工作異常會造成發動機怠速不穩、加速無無力，起步熄火或遲鈍甚至無法啟動。
10樓：匿名使用者
影響；發動機的動力，空燃比，進氣量，尾氣排氣，發動機的轉速等。
11樓：匿名使用者
發動機油耗明顯的增加，轉速提高。
12樓：匿名使用者
發動機空氣流量計損壞後，車輛出現加速無力、冒黑煙(也就是燃燒不好，空燃比不對)、無法跑到最高車速、沒有怠速等現象。解決：建議視行車空氣狀況及時清潔或更換空濾。
只有經常保持進入發動機的空氣含塵量少，才能使空氣流量計的壽命延長。 不知道你的是什麼型別的流量計啊，，活門式空氣流量？熱膜式空氣流量計？
還是，，總之上面這2 個我感覺比較容易損壞。
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