為何電動車冬季續航能力差

1樓：阿鑫聊生活

電動車鋰電池怕凍。鋰電池基本上零下10℃就很難放出電了，因為電解液會凝固。在低溫條件下，鋰電活性、及負極活性物質的嵌鋰活性都將受到影響，電池容量減少，倍率效能下降。

在較低溫條件下使用，嚴重時，會在負極表面形成鋰枝晶，刺破隔膜，而引起鋰電池故障。

電動車鋰電池一般耐低溫性比較好，但在-10度的情況下也會造成容量降低的情況。鋰電池在低溫環境下的特性會明顯下降，電壓和容量都會小很多，一般在10度以下鋰電池就會表現異常，所以有些系統會自帶乙個保溫功能，防止鋰電池在低溫下工作造成不良影響。

2樓：重慶萬通汽車學校

鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。

鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。

簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

擴充套件資料：冬季使用注意扒迅事項：

1、找個暖和地方充電。

當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。

所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。

2、出行前充一小會兒電。

前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍陵此。

電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。

可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。

3、行駛要穩尺此迅不要急。

駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。

如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。

望，謝謝！

電動車冬天續航少一半正常嗎？

3樓：信必鑫服務平臺

正常。在整個放電過程中，鋰離子需要克服穿透sei膜和電解質。

的阻力才能從負極到達正極，而為鋰離子提供動力的則是正負極間電勢差。

導致的電場力。

以及正負極間的鋰離子濃度差。

到了氣溫變低的時候，電解質會變得更加粘稠，對於鋰離子來說就意味著穿過時的阻抗變大，一部分電能就會直接變成歐姆。

熱浪掉。並且低溫環境也會造成鋰離子的活性降低，放電到一定程度後，一些鋰離子甚至都不能穿過sei膜進入電解質中，放電能力進一步下降。