1樓：寫好車的事
積碳過多會導致車輛抖動。因為積碳過多首先會影響發動機的工作，堵塞會導致發動機需要更多的動力來支援車輛的執行。正常啟動車輛時，車身會隨著發動機運轉的力量晃動幾下。
在熟悉了汽車的操作之後，當我們再次啟動汽車，遇到不同頻率的震動和震動時，我們基本可以手臘判斷發動機運轉不正常。除了燃油不足最重要的原因外，積碳的產生也與劣質油的長期使用密切相關。
積碳是由於氣缸內的不完全燃燒而形成的。頻繁啟停或低速行駛，發動機提供過濃的混合氣，這意味著空氣被燒盡，但仍有剩餘燃油。在直噴車型的頂部或噴油器上。
在一定的溫度下，汽油組分中的膠體物質、碳化物和氮化物會長期存在，形成所謂的積碳。汽畢困滑油中含有水分，會導致燃燒室溫度偏低，還會阻礙汽油完全燃燒。這裡的低溫是指低於最佳燃燒溫度。
然後當汽車停放時，可以通過將油門踏板掛在空檔來防止積碳的形成。理論上，空轉加速器會沖掉一些積碳，但不推薦這種方法。一是浪費汽油，汙染環境；其次，怠速對發動機不利。
尤其是轉速達到4000轉以上，如果不是在路上尺咐跑，沒有風吹進來給發動機降溫，會影響發動機。如果真要靠氣流沖走積碳，可以高速拉動。
再者要注意汽油中的蠟、膠體等雜質是積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油不容易產生積碳。但現在很多汽油不符合清潔度標準，所以建議新增汽油清潔劑。這樣可以有效防止金屬表面積碳的形成，並能逐漸活化原有積碳，使其慢慢被清除，從而保護發動機免受損壞。
但是，汽油清潔劑的新增和選擇一定要慎重。如果新增假冒偽劣產品，可能會獲得相反的效果。
2樓：無損修復燒機油司有普
發動機抖動有以下幾種原因：
1、發動機積碳嚴重，抖動導致嚴重的車是最常見的噴油器節氣門過髒或積炭過多手喚寬；
2、點火系統問題，檢查火花塞、高壓線和點火線圈的工作情況；
3、油壓不穩，如果幫浦的**壓力不正常或進氣壓力感測器的誤差和不良工作將導致身體晃動；
4、發動機部件老化；發動機排放物中過多的積碳吸收了冷啟動噴射器的汽油中的碳，這導致稀的冷啟動混合物和啟動困難。
怠速抖動的具體解決方法：
1、發動機積碳嚴重。造成怠速抖動最常見的原畢亮因就是節氣門或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷起動時噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致混合氣過稀，使得起動困難，在這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車。
著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃。混合氣時稀時濃，就會造成冷起動後怠速抖動。氣溫越低，冷起動所需的油量越大，積碳的存在就越會影響冷起動。
解決方法是清洗節氣門和噴油嘴處的積碳。
2、點火系統工作不良、火花塞點火狀況不好，同樣會導致發動機怠速抖動。出現問題檢查點火系統是否存在故障及火花塞是否積碳過多。
3、油壓不穩。如果已經清理過發動機積碳、清洗過節氣門或更換過火花塞，仍然存在怠速時車身抖動的問題，建議到4s店檢查燃油供油壓力及進氣壓力感測器等是否正常。如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測鏈判器數值錯誤，也會引發怠速時車身抖動的問題。
4、最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，從新車就開始清潔發動機的研發引數上沒有特定的經驗，加上排放標準的不斷提公升，無法適應燃油的變化，發動機的所有廠家都在短期內是無法解決這種抖動問題，外加燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的汙染新鮮燃油導致後期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對於國六車此類現象尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。使用pnf原液類的燃油新增劑就可以解決上述積碳導致的問題。
3樓：李洋氣
積碳確實有可能會引起發動機抖動，但這需要達到一定程度，不是有點積碳就出現抖動現象的，很多發動機都燒機油大修了也沒有抖動現象，所以沒必要杞人憂天，等出現抖動現象再說都來得及。而且就算衝前是有抖動現象也不見得是積碳引起的，所以沒必要擔心這個問題。只要是燃燒汽油，就一定會有積碳，這是沒辦法避免的。
但是不好的用車習慣會導致積碳更加嚴重：長時間怠速，長時間低速行駛，還有就是經常地板油的散悔清，這些情況無非就是燃油燃燒不完全所導致的積碳。日常養護要捨得踩油門，比如起步前御稍微踩深點油門，把轉速拉高，這樣對車子和交通都是有利的。
經常見一些車主龜速行駛，起步不捨得踩油門的…而且現在很多新車都是直噴發動機，對用車環境和油品更是挑剔，日常適當用點新增劑也是很有必要的。
4樓：嘉咪學姐
會導致車輛抖動的，大部分的積碳都是因為發動機沒有很好的進行燃燒導致的。
5樓：黎昕科普知識小屋
我認為是會的，主要是因為你平時不經常騎車或者是總是不進行維修，也或者是每次開的速度太快了。
6樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
為何汽車會積碳，汽車積碳的常見原因是什麼呢？
7樓：汽車資訊推送
積碳主要是因為油燃燒不夠徹底產生的什麼叫做燃燒不夠徹底呢？
就是汽油沒有100%的燃燒，沒有全部燃燒的汽油會碳化，就會沉澱下來。
什麼情況下汽油會燃燒不淨呢？當油多氧氣少的時候，就會導致氧氣不足而燃燒不淨，比如起步的時候一下子猛烈踩油門，這個時候會看到排氣管冒黑煙，那其實就是燃燒不充分的表現。
燃燒室裡面有汽油積液或者發動機有故障等導致燃燒不充分的，也會產生積碳。
1. 燃油品質差。
我國的燃油辛烷含量低，含有較多的雜質和烴類物質，含硫量高，提高辛烷值的途徑主要是依靠加入抗爆劑，而抗爆劑特別是含錳抗爆劑會對發動機有很多負面影響。含錳抗爆劑，其中烯烴類雜質為不飽和碳氫化合物，由於其化學性質不穩定，在燃燒室、節氣門及噴油嘴等一些高溫的發動機零件表面容易聚合成膠質狀物質並沉積下來。燃油中一種容易形成積碳的雜質是芳香烴，芳香烴的密度比大，含碳量高，著火性差，難以完全燃燒；芳香烴粘度大，揮發性霧化性差，使燃油的噴射角變小、液滴變大，導致燃料燃燒不完全，產生更多的積碳。
芳香烴是汽油燃燒時生成積碳的首要物質，汽油中芳香烴的含量越高積碳汙染就越嚴重。
2. 空氣汙染。
由於發動機空氣濾清器的濾芯只能過濾掉直徑20μm以上的灰塵顆粒，空氣中的pm10、 能夠透過空氣濾芯，進入進氣歧管和氣缸，有一部分會吸附在氣缸壁和活塞頂部等有表面潤滑油的零件上，形成「油泥」，這些「油泥」在高溫的烘烤下會形成疏鬆的膠狀物。另外，進入進氣歧管的灰塵顆粒直接導致了汽車發動機的非正常磨損。當氣門導管、氣門油封、活塞環等部位磨損後，部分機油就會進入燃燒室內燃燒，由於機油的燃燒效能很差，燃燒後會產生較多的殘留物，使發動機積碳的沉積速度大幅增加。
汽車積碳的表現
8樓：上海萬通職業學校
汽車積碳多表現如下：2、發動汽車很困難。汽車不能連續啟動，很大一部分原因是汽車積碳。
3、異常熄火。手動擋換擋時總是熄火，或者在空擋滑行時容易熄火，是時候清理積碳了。
9樓：匿名使用者
積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。
氣門、燃燒室積碳。
受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。
如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
進氣管積碳。
由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。
另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節範圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。
如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時髮卡，換電瓶後無怠速，那麼你車的進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象就應該及時去專業維修店檢查一落車子了。
在汽車維修中對於進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對於氣門積碳的診斷一向是個難題，一般來說在專業的維修店裡有三種診斷方法。
大腳油門到底是積碳還是清積碳？你怎麼看？
大腳油門是清積碳，但是效果微乎其微。因為大腳油門可以充分的燃燒，可以燃燒掉一部分積碳，所以說有一定的清積碳效果。但是清積碳的效果微乎其微，為什麼這麼說呢？那時因為所謂的大腳油門清積碳的本質是積碳燃燒，但是積碳的燃點很段侍高，想要積碳完全的燃燒是不可能的，最多隻能清除掉表層的一點點積碳，效果是微乎其微...
積碳是何原因產生？產生積碳，有哪幾個原因
積碳會在氣門 燃燒室 活塞 噴油嘴 火花塞部件上形成。當發動機積碳多時，發動機會有以下症狀 車輛冷啟動困難 怠速不穩 加速不良 急加速回火或闖車 尾氣超標 汽油油耗增多，機油消耗量增加等現象汽車產生積碳是一種普遍的情況。長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積...
清理燃燒室積碳靠譜嗎清洗燃燒室積碳和清洗發動機積碳是兩個問題嗎
定期清除抄燃燒室積碳是很有必要襲的，這 也是4s店或修理廠的燃燒室除碳專案誕生的緣由。而在實際的操作中，通過內窺鏡來看，燃燒室除碳，的確室可以消除部分積碳的，能夠看到清洗前後活塞頂部積碳的變化以及清洗除的積碳，對於清除燃燒室積碳有一定的效果。然而，不為車主們所指的是，他的缺點卻有可能摧毀你的發動機。...