1樓：墨酌琴
肯定不如原來的好。發動機大修後不僅使用壽命比原車發動機低、而功率也會稍有下降。如果原車發動機維護得當，一般跑30w公里不需要大修。
但是發動機不小心損壞經過大修後，可能跑10-20w公里以後，就會再次出現燒機油。
而私家車年行駛里程短，大修後壽命表現不明顯。而功率稍有下降是體會不到，無論是手動還是自動，發動機功率只下降百分之幾是體會不到的，這個影響可以忽略。
手動擋、雙離合變速箱。
等大修後對品質影響不大，只要所換的零部件質量過關，裝配不出現錯誤，對品質基本沒有影響。但是壽命可能會比原車要短一點，好處就是維修花費低，比換新划算。大修後的發動機不如原廠好的原因有很多，主要是祥拍裝配工藝、配件質量以及檢測水平。
當有些發動機連續幾次大修以後，數次維修的成本遠遠高與發動機的價值。而扔掉的配件以及修不好的發動機，會被主機廠家**，修復或者再製造後各方面引數均與原廠資料接近後，帶上這種新發動機只需要一半多一點的價錢。比大修的成本高，比新發動機成本低，這類發動機在使用中與原機品質不相上下。
由於主機廠的強大實力，不會出現裝配不合格、零件不合格、發動機缸體走尺變形等情況。尤其是發動機缸體變形、資料偏差大，這樣的發動機修復後壽命也不會長。而主機廠就可以做到精確檢測，因此就可以修復。
尤其是原廠曲軸。
缸體、缸蓋等，主機廠可以檢測資料喚皮偏差，可以修復，可以把各部分資料恢復到原廠狀態。作為發動機開發製造的的主機廠，在每乙個零件的使用要求上都是有講究的，例如每一顆螺絲扭矩、零件裝配工藝流程。
都是有要求的。而且一臺發動機並不是由乙個人獨立完成的，發動機裝配幾乎每一道工藝都是一位師傅負責，流水線作和宴差業。這樣一來乙個師傅只專注乙個零部件裝配，裝這個零件這個師傅就是專家。
因此一臺發動機由多位專家完成。
在大修發動機時，修配廠把中缸及四配套元件送到鏜缸磨軸處，由鏜缸師傅擴缸，下缸套、甚至還會磨軸、驗瓦、更換全部氣門元件，這時候發動機幾乎成為半成品，修配廠拿回去把附屬零件裝回去就可以了。因此大修後發動機的品質是比不上原廠的，但是也是可以接受的，畢竟要比換新發動機划算的多。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
不管是誰家修的，發動機的效能都會有所下降。
汽車發動機壞了，換新發動機好還是大修好？
3樓：曼珠沙華說影
作為整個汽車的 "心臟 "部分，發動機起著非常重要的作用。任何故障都會直接導致整車的執行狀態。因為發動機燒機油導致的大修，比如因為活塞環和氣門油封燒機油導致的，一般測量發動機氣缸內部沒有問題，就是更換活塞環和氣門油封和一些修理包。
所以沒有必要更換新的發動機。發動機缸體破損，連桿活塞斷裂變形，氣門頂部彎曲。
這個時候，大修的費用就更貴了。此刻，你可以考慮更換新的發動機。車輛本身是一種消耗品，隨著使用時間的推移，難免會出現各種大大小小的問題。
發動機如果出現大的故障已經影響到車輛的日常執行，應該直接更換或者進行維修大修，不管是什麼樣的發動機，其基本前提是用某種燃料燃燒產生動力。因此，作為能源**的電動機不屬於發動機的範疇。
具體問題取決於發動機故障的嚴重程度。如果發動機本身故障太多，就沒有維修的意義了，直接更換肯定是明智的。但是不是有必要把發動機換了就能修好也不太現實，發動機大修的車輛比較老，比如車齡達到了十年以上，而且車輛的配件**怎麼也不貴，更換新發動機的收費也是合理的，如果大修換發動機和更換新發動機都差不了多少，那麼就選擇新發動機吧！
也可以考慮更換拆解的發動機，當然拆解的發動機也要質量過關。
以上就是針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
4樓：李佳楠那男
應該選擇換發動機才可以讓自己的汽車有乙個很好的感覺，維修的費用其實也特別昂貴的，不如再加一些錢直接換新的。
5樓：小教艾
個人認為根據**來看，如果大修的**是換新的一半，我建議是修，因為換乙個好的發動機，需要花費很大的金額。
6樓：羅文
個人認為是換乙個發動機就可以了，只是發動機壞了，其他的地方並沒有問題。
汽車發動機壞了，換新發動機好還是大修好？
7樓：木氨
汽車發動機壞了，換新發動機好還是大修好？十幾萬左右的家用車，發動機大修的**在萬元之間，這是在4s店的**，如果在外面修理廠會便宜一些，工時和配件都便宜，但配件不是原廠件。買一臺新的發動機也就四五萬元，大修一次差不多能買半臺新的了，那為什麼大修發動機那麼貴呢？
究竟都修些什麼？今天我們就來說一說大修的問題。
車有故障了才大修，現在的車在正常用車的情況下，一般都要行駛三五十萬公里才大修。其實有很多家用車到不了這個公里數就賣掉了，因為年限太長了。十幾年的車就算老車了，一年行駛兩萬公里，十年才二十萬公里。
如果用車較多，或者用的年限較長，必然要經過一次大修。需要大修最常見的原因有這幾個：1.
發動機燒機油，這是出現情況最多的。2.因缸壓不足導致的動力下降，或者抖動很嚴重，無法正常行駛了，需要大修。
3.發動機內部軸瓦磨損嚴重，產生了異響，需要大修。4.
特殊情況下頂了氣門，需要大修。
原本大修是針對某乙個故障去做維修，比如發動機燒機油，其實也就換一下氣門油封、活塞環之類的小部件就能解決。但由於要對發動機徹底分解，首先其他一些密封件必然也要同時更換，因為是一次性的，拆下來可能會拆壞，即使不壞再安裝上也會密封不嚴而漏油。其他一些部件，比如正時鏈條、鏈輪等一般也會隨之一起更換。
總之更換的部件比較多，雖然沒有損壞也沒有故障，但大拆一次4s店會建議全都換掉，不然將來再換還要額外花工時費，全都換了後發動機的效能也會恢復得更好。
換的零部件多是一方面原因，還有乙個重要原因是更換大部件。比如更換曲軸、凸輪軸，單單一根曲軸就得五六千。當然只有曲軸磨損了或者損壞了才需要換，不然不需要換。
只要換了大部件，大修的**就會比較高，不換大部件，只是一些油封、活塞環、甚至加上活塞、下缸套等，總費用也不會太高，一萬五左右就能搞定，這還包含了高昂的工時費，單工時費就得五千元。
所以大修發動機更換的主要零部件其實並不多，只是有的**比較高而已，如果大修不想花太多錢，比如只解決燒機油問題。可以只更換幾個油封就可以，大修需要更換的東西有成套的大修包，只更換大修包中的配件就能解決大多數車的問題，比如燒機油、缸壓不足等。但如果產生了異響，有可能需要更換大的部件，費用會變高。
一般來說，車輛按時保養，用的機油都是**，即使大修也不需要更換大部件。
8樓：浩宇星辰
換新的好，因為修發動機需要將車輛送回廠家，特別的浪費時間，而且維修的**也很貴，對車輛的保值率也會造成巨大的影響。
9樓：惠華小知識
肯定是換一臺發動機。因為換一臺新的發動機能保證汽車效能更穩定，不會出現安全事故。
10樓：網友
當然是大修比較好。換新的發動機成本比較高，並且使用壽命肯定沒有原來的時間長。
11樓：小筆繪畫君
汽車發動機壞了，換發動機和大修哪個更划算？聰明人這樣做。
12樓：有秀曼
換發動機直接報廢垃圾。
13樓：冬至山人
汽車新發動機在哪兒買？
汽車發動機大修後就沒有原來好了，這究竟是何原因造成的？
很多人都知道發動機大修對車輛非常不好，大修過的發動機不僅在動力上要比原廠弱，可靠性也多大大降低，一輛車發動機大修過，使用壽命會跟著大大降低。那為什麼大修過的發動機會沒有原廠的好呢？大修後發動機真的不能達到 原廠狀態？想知道這些問題首先我們要知道為什麼發動機要大修。發動機大修一般是因為發動機出現了嚴重...
最近汽車發動機像拖拉機一樣的聲音 咔噠咔噠的響跑起來也響？
這種噠噠聲有這麼幾種情況，第一種，來自於孫清發動機進排氣門的響聲，正好符合油門越大，發動機的轉速越高，響聲頻率越高。第二種，正時鏈條的聲音。原因有可能是，機油粘度的問題，更換合適的粘度的機油就可以了，再有就是正時鏈條過長，鏈條張緊器的故障，造成的正時鏈條的聲音則培前。第三種，來自於發動機內部的大小瓦...
雪鐵龍愛麗舍和世嘉的發動機一樣麼
確切來的說東風雪鐵龍愛麗舍16v的車型自和世嘉1.6的發動機 世嘉1.6排量的bai發動機 用就是愛du麗舍 1.6的發動機,而愛麗舍zhi1.6發動機則來至富dao康1.6發動機回,所以說 答 世嘉1.6發動機與富康1.6發動機完全一樣.還有一點,標緻206 207 307的1.6發動機同樣來至富...