1樓：老弗說情感
大腳油門是清積碳，但是效果微乎其微。
因為大腳油門可以充分的燃燒，可以燃燒掉一部分積碳，所以說有一定的清積碳效果。但是清積碳的效果微乎其微，為什麼這麼說呢？那時因為所謂的大腳油門清積碳的本質是積碳燃燒，但是積碳的燃點很段侍高，想要積碳完全的燃燒是不可能的，最多隻能清除掉表層的一點點積碳，效果是微乎其微，用大腳油門清積碳，恐怕燒幾百公升汽油，把發動機都燒爛都無法去除掉積碳，所以筆者從不建議用大腳油門清除積碳。
清理積碳我們需要注意以下三個問題：
1、大腳油門清積碳會導致油耗增高：如果因為想要清理積碳而經常大腳油門到底，會不可避免的導致油耗公升高，乙個大腳油門到底的成本是五毛錢，而且這樣做清理積衝燃鎮碳效果不好，所以從節省能源的角度考慮，筆者也強烈不建議大腳油門到底清理積碳。
2、大腳油門清理積碳會造成汽車故障：大腳油門到底會讓使得轉速急劇公升高，經常這樣做，會導致脫缸等故障的產生，而且會加劇發動機的磨損，所以從汽車保養的角度來看，這種清理積碳的方式一點也不合理，不但造成了汽車的磨損，縮短了汽車的使用年限，還沒有絲毫的效果。
3、大腳油門清積碳是錯誤的，應該用霧化化油劑清理積碳：應該找到專業的汽車修理人員，把發動機或尾氣管拆卸開，充分的暴漏內部，然後用霧化化油劑沖洗掉積碳，因為積碳非常容易溶解到化油劑裡，所以用霧化化油劑沖刷掉積碳才是最徹底最可靠的清理積碳的方式。有人可能散粗怕化油劑導致內部生鏽，這個不用害怕，化油劑的成分有機酸酯。
不但不會生鏽，還能隔絕氧化防止生鏽。
2樓：木已成舟
大腳油門會損害汽車發動機茄仿，更加不能清理積碳，因為汽車的轉速並不會恆定不變，反而會大起大落，那麼就不能有效的清顫胡纖理積碳了，所以平時習慣大腳踩油門，猛踩油門的車主，要及時的改掉，不然都做衝時候發動機會出現問題，剎車片也會有所損害，油耗也會相對增加，這樣只會給自己找麻煩，並不能清理積碳。
3樓：常雲水
大腳油門是清積碳，但是效果微乎其微。 因為大腳油門可以充鎮旦分森談的燃燒，可以燃燒掉一部分此旅碰積碳，所以說有一定的清積碳效果。
大腳踩油門到底是積碳還是清積碳？為什麼？
4樓：坦坦蕩蕩走一會
積碳的形成與車輛的怠速或低速有關，因為發動機轉速相對較低，進氣量相對較小，且汽油無法充分混合。為了保證發動機能保持基本運轉，噴油量相對高於正常狀態。換句話說，在相同的進氣口下，汽車在低速和怠速時會噴出更多的汽油。
如果汽油過量，一部分會形成積碳，另一部分會隨廢氣直接排放。因此，在一定程度上，如果汽車經常高速行駛，促進汽油充分燃燒，有利於減少碳沉積的形成。
事實上，許多車主誤解了高速駕駛的含義。高速駕駛汽車並不碼首跡意味著用大腳踩油門。如果汽車能夠以相對較快的速度行駛，例如超過80公里，在高速上以恆定速度行駛數小時，清除積碳確實很有幫助，因為在這種狀態下，無論發動機溫度如何，汽車的工作條件都是最好的，在理論上，壓力、燃燒比等工況可以達到最佳，因此通過再燃燒可以去除一些殘餘積碳，在這種狀態下很少形成積碳。
但是用大腳踩油門會產生相反的效果。
當我們踩油門時，我們實際上是在控制油門。這需要非常清楚。踩油門越大，油門開度越大。
當油門開啟時，更多的空氣進入。然後，空氣流量計記錄進氣總量，將資料傳輸至車載計算機，最後控制噴油量，使發動機達到最佳燃燒狀態，產生芹配更多功率。這是汽車加油後加速的基本原理。
猛踩油門的後果是進氣量瞬間增加，但噴油需要一段時間才能反應，遲並所以加速時會有一定的遲鈍感。當然，此時沒有大量的碳沉積，但是當你加速到某個階段時，你需要釋放加速器。此時，噴射出的機油尚未充分混合和消耗，後面的空氣**再次不足。
在這個時候，有大量過量的燃料，其中許多無法燃燒，並會產生大量的積碳。
5樓：無損修復燒機油司有普
積碳是積聚在發動機氣門，進氣支管和噴油嘴等發動機部件上的膠碳物。發動機工作時，汽油中的某些成分會凝結成膠碳物，凝結的膠碳不斷累積，從而會影響精密發動機管理系統的正常運轉。
減緩積碳形成的方法。
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長明如粗時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油橡模新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不傷車，分解顆粒遠小於三元孔徑，不會堵塞三元，安激鎮全性比較高。
6樓：韓諾諾
當然是清理積炭，因為大油門的時候發動機震動比較強烈，這樣就能起到清理積碳的效果。
7樓：目微
不可以清積碳，戚擾昌大腳踩油門時雖然會使發動機會以較高的速度運轉，但高扒會李知造成機油燃燒不充分，反倒使積更嚴重。
8樓：夾竹桃
當然是清理積碳，在猛踩油門的時候，發動機震動比較大，這樣就能起到清理積碳的效果。
9樓：誑鋁侶坑
固然是清理積炭，因為大油門的時刻策劃機震動鬥勁，這樣就起到清理積碳的結果。
大腳油門可以清楚積炭嗎？
10樓：綜藝小公舉
<>《大腳油門可以清楚積炭嗎？
大腳油衝陪門能清積碳嗎？
可以，但是要分情況。比如，積碳並不嚴重的發動機，可以靠幾下大腳油門來改善積碳的狀況，因為轟油門時，發動機在高速運轉，微量的積碳會被高溫膨化碎裂，然後從排氣管排出，達到清碳作用，但是對於積碳嚴重的車則沒有作用。
怎麼判斷積碳變嚴重了？
冷車啟動困難，怠速不穩且有抖動雜音，加速無力，油耗變高，氣缸爆震，低轉速加速會有異響。如有者判閉上述表現，說明您的愛車積碳已經嚴重了。
如何清理積碳？
清洗節氣門，進氣道。
其實關於積碳的清理，最好是交給專業師傅。當您在維修保養時，就可以叫師傅順便幫您用化油器清洗劑噴噴節氣門和進氣道。這樣擦洗的作用是有的，但對於嚴重積碳的車首裂輛而言，是不夠徹底的。
使用發動機清洗油，有效清理發動機積炭，使用方法：
1、除去舊機油。
2、注入清洗油（份量與注入機油相同）。
3、發動機維持怠速狀態10-15分鐘（不要加速，否則可令發動機磨損）。
4、抽出清洗油後，更換油濾。
5、重新注入新機油。
發動機裡積碳怎麼清理，汽車發動機積碳怎麼清除
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購...
積碳是何原因產生？產生積碳，有哪幾個原因
積碳會在氣門 燃燒室 活塞 噴油嘴 火花塞部件上形成。當發動機積碳多時，發動機會有以下症狀 車輛冷啟動困難 怠速不穩 加速不良 急加速回火或闖車 尾氣超標 汽油油耗增多，機油消耗量增加等現象汽車產生積碳是一種普遍的情況。長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積...
汽車上的積碳到底是如何形成的呢？對汽車有哪些影響嗎
積碳，就是留存在發動機內沒有燃燒完畢的汽油，時間一長，與灰塵接觸之後會形成一種深色的膠狀物粘附在發動機各個地方，這種膠狀物就是積碳。車輛在使用過程中，汽油不可能完全燃燒乾淨，總是有殘留，這就給積碳的形成創造了條件。所以，對於車子來說，積碳一定是會有的，這是正常現象，沒必要聽到積碳就恐慌，只是使用習慣...