1樓：雜談鮮事
車企搞概念車顯然是因為概念車做的是否不好，相關的企業兩個最核心的東西，一緩裂個是創意設計的好不好，另外乙個是核心技術的擁有程度怎麼樣。跟別的廠商是否具備足夠大的差異，能不能在激烈的車企競爭之中脫穎而出。<>
概念車大家看了之後都覺得這個車子好像跟現在車子相比有一些特別突出的亮點，這亮點基本上就是兩部分乙個是創意，它的設計，另乙個就是他的技術。廠商宣傳的時候肯定都是不一樣的地方嘛，如果概團段念車和原來的車都一樣，那還有什麼可宣傳的呀，這車子搭載了哪一項最新的技術，這個技術現在還在實驗室研發階段。我們只是在實驗室初步成功了，預計未來3~5年將搭載到這一款最新的概念車上面，給大家留下乙個期待。
也有可能是這個車子採取了某個創意的設計，這個創意的設計是說給大家開車的時候帶來更大的方便。無論是這個智慧型的輔助駕駛系統還是說車子本身的結構，它肯定都跟原來的車子不一樣，給人一種在未來的感覺，看起來有科幻大片的感覺，這個概念車絕對不是去搞什麼價效比的車，沒有搞價效比的，是極致的創意，是極致的科技凝結。因為這是象徵乙個車企核心技塌哪譽術與創意程度的代表作為。
車企不會在短期內推出太多的概念車，他可能隔個1~2年才會推出一款自己所擁有的技術以及創意凝結巔峰的概念車，大家聽名字也知道他現在就是乙個概念，只是有了這個設計，不意味著他真的就能夠直接生產，就算有可能也只是那麼一臺樣板，未來這個車子可能會大規模的去生產。但那是未來的事情，只是給大家留下乙個懸念，讓你對這東西有點期待，也更願意關注這個品牌的動向，對於品牌來說是乙個很好的宣傳。
2樓：踏敵
直到消費者的注意，所以才要打造概念車。羨枝需要先對概念車進行改造，而且也要注意概念車的發御簡布方式，並且鎮派褲也要確保概念車能夠上路行駛，這樣才能夠正式到來。
3樓：蓉淼經驗之窗
可能是因為這種車子會更加環保一些，未來的新出行可能會無汙染，並且能夠讓人的體驗感達到最高。
4樓：葉良辰
設想與客戶共創的未來，材料製造商把概念變成現實。提供未來移動出行所需的價值第三代「akxy2」以3個s概念為支柱，宴逗簡體現了旭化成對於提高汽車晌褲價值的思考。指粗。
概念車很可能永遠不投產，你認為怎麼樣？
5樓：劉嘉皓的小汽車
主要是汽車公司為了展示技術力量而製造的概念車，往往不考慮生產成本和使用成本，生產過程中基本上不利用現有生產線，如果投入生產，整個生產線的更新需要數十甚至數十億歐元來計算。沒有人願意冒這種放棄加算的危險。設施配套完全沒有完成。
概念車不一定是量拿遲產的。一些概念車理念太超前了。
概念車的外形是用手工製作的機器生產的話不能大量生產，或者完全不能用一定的費用控制。概念車展示了對品牌未來流行的一種判斷。時裝釋出會概念車不考慮實際用途，完全阻擋不了你家人車的酷功能。
一點都不實際。概念車目前不考慮工程科學。科幻的外表因為基逗空間利用率低，所以插不上發動機。
所有車的外形概念車之所以是概念車，是因為概念車現在只是概念，可以生產一臺或兩臺。因為很多都是手工製作的目前可能不具備大規模低成本生產條件。
概念車不是要生產的車型。只是展示設計師們新穎獨特超前的構思而已。概念車還處於創意、實驗階段，很有可能永遠不投入生產。
因為不是大量生產的商品車，所以各概念車可以更多地擺脫對生產製造水平的束縛。甚至誇大地層，展現出自己獨特的魅力。有些汽車品牌能夠擺脫流水生產的束縛，生產某種概搏敏賣念模型的概念車只是向人們展示該汽車品牌的技術理念和科技成果，很多地方無法量產，因此一輛概念車的**相當大，其**很難從量產中找到平衡。
可能本身就存在一些設想和理想化的東西，忽略了一些實際的資金，市場材料技術政策，消費群體等問題。可能一種紙上的交流有助於思維理論設計能力的提高，真正操作起來就有上述因素的制約吧。因此大部分概念車都是不量產的概念車只是向車族展示與汽車本身製造工藝標準的一種解釋，表達了他們的設計理念和製造水平。
概念車一般只有收藏價值。目前的道路狀況不允許將概念車投入生產。你看到的一些概念車根本不能駕駛，只是四圈加上乙個外殼而已。
6樓：愛上我企鵝9啊
我也是這麼認為的，因為概念車現在只是設計人員的構思而已，根本沒有辦法投產。
7樓：結婚發的
是可以理解的，有時候市場的需求也是很重要的，如果這種車不投產也是出於現實的考慮。
8樓：水瓶問問額
我也是這麼認為的，而且我覺得概念車只是外表比較好看，但是配置和效能卻並不是特別的好。
什麼是概念車
概念車由英文conception car意譯而來。概念車不是ep將投產的車型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎 獨特 超前的構思而已。概念車還處在創意 試驗階段，很可能永遠不投產。因為不是大批量生產的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產製造水平方面的束縛，盡情地甚至誇張地層示自己的獨特魅力。概念車...
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