為什麼不禁馬方，馬方為什麼一直否認

馬方究竟掩蓋什麼

1樓：醉愛九日

3月25日下午，馬來西亞官方在首都吉隆坡召開新聞釋出會稱，通過資料分析，確認失聯航班已經「終結」於南印度洋，隱瞞部分訊息是怕公佈細節會危害調查結果。

最後與地面握手在8時19分。

馬來西亞國防部長兼**交通部長希沙姆丁在釋出會上表示，根據衛星資訊和英國航空空難調查局的相關調查結果，馬方認定航班消失在印度洋上，他認為這是「非常有技術性的乙個結論」。

希沙姆丁稱，根據對相關資料的分析，飛機與衛星的最後一次完整「握手」（ping）是在北京時間當天8時11分，但他強調這並不是飛機最終的位置，有證據表明客機於北京時間8時19分與地面基站進行了「部分握手」。9時15分，地面基站發出登入/退出指令，客機沒有回應，顯示客機沒有再次登入網路。

希沙姆丁稱，可以推斷，在北京時間8時11分和9時15分之間的某刻，飛機失去與地面站點聯絡的能力。「這與飛機的最大航程相符，」他說。

希沙姆丁認為，「新的飛行資料的分析是非常具有說服力」，因此可以斷定航班最後位置止步於印度洋。

希沙姆丁稱，航班最鉛侍後的位置在南印度洋中部，經過分析，馬方認為飛機上的燃料非常少，飛到大陸上的可能性比較低。如果出現水上降落的話，目前已過去18天，「這麼長時間如果有生存的話，幾乎是不可能的」。

不能確定飛機狀態是否異常。

面對**質問，希沙姆丁承認，馬方「確實在12日獲得了資料，但必須進行調查，我們與美國團隊及其他專家進行分析調查，最後確認其在蘆如南部走廊的地點，」希沙姆丁說：「我們要做很多的工作來分析資料。直到海事衛星組織確定了這一結論，我們才立刻釋出。

希沙姆丁表示，目前資料不能確定飛機飛行狀態是否異常，需要進一步調查。

馬來西亞警察陪激啟總長卡立表示，馬方隱瞞部分資訊是怕一旦公佈會危害調查。所以有些細節不能馬上透露。

馬方為什麼一直否認

2樓：義明智

3月27日下午，馬來西亞高階別技術代表團在拆脊北京麗都飯店向家屬通報情況。馬來西亞航空公司代表首次透露，在失聯當天曾兩次使用衛星**聯絡mh370航班，但均未得到回應。

繼26日馬方高階別技術代表團在京舉行長約4個小時的溝通會後，在家屬的要求下，溝通會27日繼續舉行。

在溝通會上，有家屬詢問mh370機上是否有衛星**、地面是否利用衛星**與機上聯絡。馬來西亞民航局飛行主管ahmad nizar的是「沒有」。他的理由有二，一是當孝御舉時飛機已移交給胡志明空管區，二是國際民用航空組織(icao)的程式也並未要求空管中心通過衛星**聯絡飛機。

但馬來西亞巧碧航空公司主管業務的副總裁卻在隨後承認，馬航的指揮中心曾試圖兩次通過衛星**呼叫mh370航班，但均未得到回應。這名副總裁當日並未透露呼叫的具體時間。

馬航客機失聯已進入第20天，這是馬航方面首次承認曾使用衛星**聯絡mh370。訊息甫一齣，麗都飯店會場內一片譁然。

有家屬要求馬方追查機上是否有人員使用衛星**與地面聯絡，以及公佈提供衛星**服務的公司。

馬方回應，將向吉隆坡方面反映這一問題，並在授權範圍內提供答案。

3樓：匿名使用者

店向家屬通報情店向家屬通報情。