1樓：五阿哥金牛
容易引發危險，安全效能下降。
首先《道路交通法》裡面明文規定下坡不准空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分專案中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地鬆開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起，引擎轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的「引擎剎車」。
這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與引擎不聯結，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳(特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。
尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
2樓：匿名使用者
不能空擋滑行主要是針對長 陡下坡而言。因為下坡空擋滑行會利用車輛本身的重量和慣性越滑越快，沒有了發動機制動的效果，剎車時單靠剎車的話剎車距離會比較長，剎車片也會由於很快過熱而出現剎不住的現象，極易導致事故的發生。 而且經常空擋滑行對於自動擋車型來說，變速箱會有一定程度的損害，手動擋相對來說要好得多。
3樓：匿名使用者
首先對變速箱損壞大，尤其是自動檔的車。你想空檔的情況下，機器的運轉速度卻不慢啊，對機器是一種不可修復的損壞，到有問題的時候只能更換零件了。再說了這樣也不安全，而且也並不省油。
4樓：匿名使用者
怕突然熄火.車子不受控制
車輛下坡為什麼不能空擋滑行？
5樓：娛樂解說課
空擋滑行時，汽車會失去發動機牽制作用，下坡的過程中，由於重力的作用，汽車速度會越來越快，在沒有發動機牽制下的汽車，制動距離要增大很多，也就是說，剎車的作用會大大降低，車輛會處於失控狀態。一旦前方有狀況出，駕駛員沒法使車輛及時減速或者停下來，造成很大的安全隱患。
空擋滑行還有乙個更為嚴重的隱患是，空擋滑行時，汽車熄火的可能性增大，汽車如果因故熄火，汽車會馬上失去轉向主力和制動助力，這種情況下，汽車可真是完全失控了，這種情況下，後果更是不堪設想。
現在的轎車、私家車都是電噴車，空擋滑行不見得省油，對於自動擋汽車來說，空擋滑行時，變速箱還會失去潤滑，會增大變速箱的磨損。
所以，駕駛汽車下坡時，請勿空擋滑行。
6樓：陳工聊車
說說買車，用車，養車，修車的那些事
7樓：廣東梅州客家人
增加汽車的慣性，使制動距離拉長，而且不安全，考試的時候書上是有說的
8樓：
由於變速桿置於空擋,不能進行發動機制動,會加快剎車片的老化,以至於剎車片失靈,極易發生交通事故。
空擋滑行的時候，一般都是在下坡的時候，這時候車是越滑越快，而發動機轉速還是保持很低的速度，所以轉向系統也處於乙個很靈敏的狀態，如果遇到什麼突發狀況要打方向盤轉向，車子就可能會出現和平時不一樣的行駛狀況，輕輕一打方向盤車就會偏得很遠，而車又在高速，如果車離路旁障礙物不夠遠，車禍在這個時候就會很容易發生。
為什麼不能空擋滑行
9樓：
你們試過沒有，我帶代檔100公里80元油，空檔50元，為什麼？專家說一下？？？
發表於 2010-7-1 13:05:36
空擋與帶擋滑行的官方解釋
天津一汽廠方給電噴夏利空擋與帶擋滑行有過官方解釋：
60碼以上帶擋滑行電腦停止供油，不耗油；60碼以下帶擋滑行電腦提供耗怠速的油，耗很低的油。
如果這個答案適合任何電噴車的話，我們就可以做到如何開車省油心裡有數了。
很多次在爭論空擋滑行與帶檔滑行哪個省油時，總會有人跳出來說，即使空擋滑行比帶擋滑行省油，但空擋滑行不安全，最終否定空擋滑行的方法。這些人的理由是，滑行中一旦發生熄火，帶擋可以用發動機牽住車輛自由滑行的速度和距離。今天我要說的是，即使帶擋行駛，一旦發生發動機自動熄火時，同樣會發生剎車失靈。
所不同的是，在不做任何制動措施的情況下，帶擋的自由滑行距離相對比空擋滑行短一些。要知道，當行駛中一旦發生熄火，帶擋與空擋滑行所採取的制動措施是相同的——減擋的同時拉手閘減速停車。但空擋滑行比帶擋滑行的制動優勢是，節約了從高檔位脫擋的時間，可以直接減到你所需要的低擋位減速停車。
所以說，帶擋與空擋滑行兩者的安全性各有優勢，不存在帶擋比空擋滑行安全的說法。
另外有一點：空檔滑行熄火後方向盤會鎖死，這種情況下如果想不到加塞檔位並且腳還踩著離合的話，將極容易發生事故。而帶檔滑行熄火的話還能借車子前行慣性蹭著點火
空檔加塞檔位還要乙個時間，若是心理素質差點的人 會一時發慌不知如何處理，車子就會失控，就會釀成災禍。具體採取什麼樣的方式去達到省油的目的，大傢伙還是自已選擇吧。
本人也是有空檔滑行的習慣，簽於可能存在的人的因素的風險所以想改可一直改不過來。
10樓：xiao貓嚀
容易引發危險，安全效能下降。
首先《道路交通法》裡面明文規定下坡不准空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分專案中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地鬆開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起，引擎轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的「引擎剎車」。
這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與引擎不聯結，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳(特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。
尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
11樓：year劍無心
嚴禁空檔滑行，這是為了安全，需要動的時候還要踩離合再掛檔再松離合再加油，這個過程在關鍵的時候顯得很漫長，動力中斷是非常危險的。
如果想踩著離合空檔滑行，更是絕對禁止的（這是說明書裡寫的），在手動變速想裡面，齒輪是一直都是嚙合的，分開的只有同步器，當空檔踩離合滑行的時候，因為踩了離合，所以輸入軸不轉，也意味著齒輪是不轉的，齒輪不轉動，變速箱的潤滑油無法流動，而此時，輸出軸在車輪的帶動下（滑行），仍然在轉動（同步器是分離的），這個時候就形成了個很不應該出現的危害狀態，在缺乏潤滑的狀態下（齒輪不轉就沒有潤滑），變速箱的輸出軸與齒輪產生幹摩擦，損壞可想而知。
12樓：小夕說汽車
為什麼老司機都說不讓空擋滑行，開車時自己卻經常滑行？看完懂了
13樓：
車空擋滑行，車子有可能出現熄火，一但熄火，車的剎車和助力轉向系統就會失靈，這樣是很危險的。但帶檔滑行就不會出現這樣的問題，就像我們車無法啟動的時候，推車就能讓車啟動。就這麼個道理。
14樓：蒲達
空擋滑行對駕駛人對車都是很危險的
15樓：匿名使用者
你重新踩油門後，發動機才會給油
16樓：洋
只要不是大下坡，短距離沒問題
17樓：匿名使用者
你不空擋滑行，如何在紅綠燈停車?
汽車下坡的時候為什麼不能空檔滑行？
18樓：芬芳的年華
空擋滑行時，汽車會失去發動機牽制作用。
1.下坡的過程中，由於重力的作用，汽車速度會越來越快，在沒有發動機牽制下的汽車，制動距離要增大很多，也就是說，剎車的作用會大大降低，車輛會處於失控狀態。
一旦前方有狀況出，駕駛員沒法使車輛及時減速或者停下來，造成很大的安全隱患。
2.空擋滑行還有乙個更為嚴重的隱患是，空擋滑行時，汽車熄火的可能性增大，汽車如果因故熄火，汽車會馬上失去轉向主力和制動助力，這種情況下，汽車可真是完全失控了，這種情況下，後果更是不堪設想。
3.汽車空檔滑行，地面等對汽車的摩擦力小，就是說沒阻礙汽車運動的反向力，速度會增快!當汽車運動到坡沒的時候，他的速度會增加到頂點，那時你想剎車的時候，就是突然對汽車施加阻力，由於他是運動的。
4.汽車在行駛的時候有一定的慣性，這時慣性的運動方向是想前的，假如你施加的阻力不夠大的話，會很難把汽車制定的!這時或會很容易發生車禍!
假如當你下坡時，遇到的還有乙個急轉彎的話，也很容易造成翻車等事故!
5.《中華人民共和國道路交通安全法》中明確規定下坡不准空擋或熄火滑行。並且在駕駛考試的科目三路考當中也規定了空擋滑行3秒以上的，考試記為不合格。
現在油價飛漲，許多開車的司機覺得下坡掛空擋滑行，省點油一點也不為過。實則太危險。
所以，駕駛汽車下坡時，請勿空擋滑行。
拓展資料；
空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不准熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不准熄火或空檔滑行。
參考資料；
19樓：渣子
汽車在下坡的時候如果採用低檔滑行，汽車會失去發動機的牽制作用，汽車在下坡的時候車速就會越來越快，最後導致汽車的制動距離大大增加，導致汽車失去控制。
汽車在下坡的時候，首先需要降低車速，一般選擇二擋或者三擋，在下坡的時候不可以採取空擋滑行，一定要掛入合適檔位。盤式剎車的散熱效能比較好，不容易出現剎車失靈的現象。在剎車時，汽車的剎車踏板在方向盤下面踩住，傳到剎車鼓上的剎車片卡住剎車達到停車的目的。
採用空檔滑行會導致汽車的發動機容易出現爆震現象，導致汽車的連桿機構出現早期磨損現象，並且汽車由於低轉扭力不足，導致汽車加速無力。
空檔滑行的利弊
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。
而現在都是電噴車了，由乙個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的感測器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要乙個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。
結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
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