1樓：
判斷火花塞是否需要更換的方法：
火花塞是否需要更換拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速效能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的，然後及時更換。
火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。
一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。
2樓：匿名使用者
普通火花塞3萬公里左右更換一次就可以了，**比較便宜。不用真等到出問題了再進行更換。
3樓：匿名使用者
你好，普通火花塞2～3萬公里定期更換，銥金火花塞…或…鉑金火花塞5萬公里，定期更換，我的建議能給你帶來幫助
4樓：匿名使用者
你好，常規使用6萬公里需要更換，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快。
5樓：匿名使用者
可以拆下來看下使用的情況，一般5萬左右更換一次
6樓：匿名使用者
您好，拆下來檢查，可以看出來，希望可以幫到您
怎麼看出火花塞是不是該換了？
7樓：瀋陽萬通汽車學校
一般火花塞更換週期為3至5萬公里
作用是進行點火
標準間隙為：0.8mm至1.2mm
檢查火花塞是否存在開裂，其實這個用到一定的公里數就換了，看的話，有沒擊穿、電極積炭是否過多！
8樓：佘果續春柔
公里數到了就應該更換了，否則點火不良容易缺缸抖動。
9樓：匿名使用者
從火花塞的點火頭部的燃燒狀態來判斷燒的好不好，良好、燻黑、過度燃燒是基本的判斷標準。褐色，棕褐色或灰色的點火端表明發動機處於正常的工作狀態；燻黑即火花塞頭部附有積炭，過度燃燒時，發火部絕緣體表面變成白質狀態，附著的沉積物上帶有斑點。火花塞的電極稜角耗損，變圓，變薄之後就該換了。
10樓：匿名使用者
其實這個用到一定的公里數就換了，看的話，有沒擊穿、電極積炭是否過多！
11樓：匿名使用者
打不著的時候，冬天一般都不用的
12樓：扳手擰不動事實
換什麼牌子火花塞，要給修理店給你推什麼牌子的，比較好的ngk，博士，電裝，冠軍，火炬等，你只要知道它給你換的是什麼火花塞
如何判斷火花塞需要更換？
13樓：
有以下兩種原因：
1、火花塞電極之間的間隙過大
火花塞的工作環境高溫高壓，使用了一段時間後，電極會有一部分被氧化然後燒蝕掉了，導致電極間隙過大，使點火能量下降，不能正常點火，進而影響發動機的正常工作，這種情況的火花塞是必須要更換的。
2、火花塞電極上積碳過多
由於車況不良，汽油燃燒不充分產生了積碳，堆積在火花塞上，因為積碳可以導電，最終積碳多了短路了電極，讓電極打火失敗。
汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，並且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生「缺火」現象。
火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。
參考資料
14樓：晚風無人可問津
判斷火花塞是否需要更換的方法：直接拆下來進行檢查。
1、如果是赤褐色或鐵鏽色，表明火花塞正常；
2、如果是漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路；
3、如果是煙燻過的黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄；
4、如果在頂端處與電極間有沉積物，沉積物是油性物時，證明氣缸竄機油，與火花塞無關；如果沉積物是黑色時則說明火花塞積碳而旁路；沉積物為灰色則是因為汽油中新增劑覆蓋了電極而導致的缺火；
5、如果火花塞嚴重燒蝕，頂端出現起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現象，這就表明火花塞已經損壞，必須立即更換。
注意: 最好由專業人員指導下操作，車主了解這樣的常識，更多的是用於識別專業人員的維修建議，最好不要自己動手操作。
擴充套件資料
火花塞的常見種類
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端麵，側電極在殼體端麵以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端麵以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端麵之間的間隙是同心的。
15樓：沛沛豬的母嬰小智慧型
判斷火花塞是否需要更換的方法：
火花塞是否需要更換拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速效能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的，然後及時更換。
火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。
一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。
16樓：時光簡訊
司有普告訴你，根據火花塞的顏色燃燒狀態來判斷火花塞是很容易的，只要掌握這幾項就人人都可以判斷好
17樓：扳手擰不動事實
換什麼牌子火花塞，要給修理店給你推什麼牌子的，比較好的ngk，博士，電裝，冠軍，火炬等，你只要知道它給你換的是什麼火花塞
18樓：牛咖斯
怎麼判斷汽車的火花塞是否需要更換
19樓：匿名使用者
最直接的方法是拆下來看看，記得讓師傅看看是否有漏電現象。火花塞如果積碳，油耗會上公升。如果壞了，會出現缺缸的現象。
根據電極材質的熔點、硬度等因素電極會逐漸消耗。當電極的間隙過大時車輛就會出現動力下降、冷啟動困難、油耗加大等問題
20樓：匿名使用者
拆下來看放電面的平整度，燒蝕大了就必須休整或更換。
21樓：匿名使用者
五萬公里更換或冬季前更換
如何確定汽車火花塞是否需要更換
22樓：匿名使用者
你好！一般普通火花塞是行駛4萬公里左右拆檢更換
23樓：匿名使用者
您好，看看火花塞間隙大了就需要更換一般按公里數換，三五萬公里需要更換火花塞
24樓：匿名使用者
首先看點火點的間隙是否過大 其次看點火的火花怎麼樣
25樓：牛咖斯
怎麼判斷汽車的火花塞是否需要更換
如何判斷是否要換火花塞？
26樓：逮依波權友
一、準備工具
首先，我們要準備好更換火花塞的工具：快扳和套筒，我們所更換車型需要的套筒型號是16mm和8mm兩種，其他車型可能型號有些不同，但只要能找到擰下螺絲的套筒型號即可。某些車型在發動機上面還有個塑料的發動機罩，要拆下發動機罩，就得看您的車上面是什麼型號的螺絲，一般只需要一把十字螺絲刀就能取下來。
二、擰下高壓線樁頭
三、擰出火花塞，擰出火花塞以後，你就可以看到你火花塞平時工作的狀況了。四、安裝火花塞致業車品店提醒您幾點需要注意的地方：
1、在準備更換前，車輛要熄火冷卻一定的時間之後再開始更換。
2、注意整個操作的清潔情況，一定擦除點火線圈周圍的灰塵油汙，如果進入燃燒室內，會產生嚴重不良影響，盡量戴上手套操作。
3、擰所有螺絲的時候，要力度均勻、直上直下，以免螺口破裂。
4、安裝完成後，檢查點火線圈接線，打火試車。
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好就請點採納答案把，給個好評把，謝謝
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—————————祝願您新的一年，心想事成，工作順利，生活美滿————————————
27樓：大酥思密
根據電極材質的熔點、硬度等因素電極會逐漸消耗。當電極的間隙過大時車輛就會出現動力下降、冷啟動困難、油耗加大等問題。最直接的方法是拆下來看看，記得讓師傅看看是否有漏電現象。
火花塞如果積碳，油耗會上公升。如果壞了，會出現缺缸的現象。
火花塞主要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱衝擊和化學腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。殼體是鋼製件，功能是將火花塞固定在汽缸蓋上。
殼體六角螺紋的尺寸已納入iso國際標準。火花塞電極包括中心電極和側電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發動機的啟動、功率、工作穩定性和經濟性。
合理的間隙與點火電壓有關。電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）能力，並應具有良好的導熱性。
中心電極與接線螺桿之間是導體玻璃密封劑，既要能夠導電，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。
28樓：牛咖斯
怎麼判斷汽車的火花塞是否需要更換
如何判斷火花塞是否需要更換
29樓：匿名使用者
1 按照公里數更換 帶t的規定是三萬公里就是要必須進行更換的
30樓：匿名使用者
你好，保養時把火花塞拆下來看看頭部燃燒程度。
31樓：牛咖斯
怎麼判斷汽車的火花塞是否需要更換
如果不拆下來的話，怎樣判斷火花塞是不是需要換了
32樓：匿名使用者
您好！我初步判斷是根據使用公里數。普通的型號火花塞一般在4萬公里左右。白金火花塞在10萬公里更換。
33樓：匿名使用者
你好，普通火化塞一般4萬更換，銥金的8 萬公里更換，火化塞不行跑起來打跟。
34樓：我惜情愛
在汽油滿足條件的情況下，很難打出火花啟動發動機一般都會懷疑是火嘴的問題。
如何判斷火花塞的好壞，我這個正常嗎，需要更換火花塞嗎？
35樓：匿名使用者
火花塞的工作環境高溫高壓，使用了一段時間後，電極會有一部分被燒蝕掉了，電極間隙加大，電極氧化，都會讓火花塞縮短壽命直至不能跳火而報廢。所以決定火花塞壽命的關鍵還是材料，現在有鉑金火花塞和銥金火花塞，不容易被燒蝕，比一般的火花塞壽命要長。
另乙個容易被誤解的是，火花塞上的積碳多了，就要更換。這是完全錯誤的。由於車況不良，汽油燃燒不充分產生了積碳，堆積在火花塞上，因為積碳可以導電，最終積碳多了短路了電極，讓電極打火失敗。
這並不是火花塞的問題。更換火花塞只能暫時緩解問題，但治標不治本，沒有查清燃燒不充分的原因。至於火花塞上有積碳，簡單的方法是刮除一些積碳或用打火機燒掉一些，讓其不能短路就可以再次使用了。
樓主的火花塞燒得很好，沒必要更換。
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火花塞上有油性沉積物 你好像這種情況的話,重點檢查一下氣缸襯墊的密封情況。其次檢查下機油加註量。你好,這種情況一般是火花塞密封圈老化導致的,也就是氣門時蓋墊的問題,也要看什麼車型,有的車型氣門室蓋墊和火花塞密封圈是一體的,有的是單獨的 你好,這個火花塞周圍有機油,你可以去看一下,氣門密封是否有問題,...