1樓：柏晏靜笪彭
你開過車不
可以試下在3檔的速度
踩離合掛一檔。抬離合
很明顯的車子會很強的停頓感
就是利用發動機強行把車速降低
不過傷發動機
2樓：帖凡白於璟
這是利用了發動機的制動力。
也就是說，剎車突然失靈時，可以搶掛低速檔，把離合踩下，掛上一檔或二檔，這時，車速會馬上的降下來。但這樣有損變速箱。
3樓：六秋緒佳
就我個人理解.腳剎車失效,你可以減擋,逐漸掛空擋,鬆開油門,踩下離合,讓車滑行在阻力作用下停止.也可以掛手剎.電視上剎車一失靈必然出車禍那是騙人的
4樓：原漫信淼
汽車剎車的要點不僅僅是在下坡，在任何時候都應該是：
1、先踩剎車；
2、速度降下來之後，再踩離合器；
3、最最關鍵的一點，踩離合器雖然在時間上是在踩剎車之後，但是要先於剎車踩到底（也就是先斷開）；這樣即保證了剎車距離、又保證了不會熄火；術語就叫做：後發而先至。
5樓：賴建明巫露
別檔就是搶檔，使用發動機來實現一定的制動。
例如，我以80km/h的速度行駛途中，突然剎車失靈，手動擋的車子，此時使用的是5檔，那麼我就該減檔，掛入4檔，依當時情形看是否再次減檔。手自動一體的車子，馬上掛入手動檔位，並一檔一檔的減。自動擋的車子，只有邊踩剎車，邊稍微拉下手剎來採取減檔減速。
汽車剎車失敗時可以「別檔」剎車，請問「別檔」是怎麼回事？具體怎麼操作？
6樓：鹹聰睿
這是利用了發動機的制動力。
也就是說，剎車突然失靈時，可以搶掛低速檔，把離合踩下，掛上一檔或二檔，這時，車速會馬上的降下來。但這樣有損變速箱。
7樓：匿名使用者
你開過車不
可以試下在3檔的速度
踩離合掛一檔。抬離合
很明顯的車子會很強的停頓感
就是利用發動機強行把車速降低
不過傷發動機
8樓：匿名使用者
就我個人理解.腳剎車失效,你可以減擋,逐漸掛空擋,鬆開油門,踩下離合,讓車滑行在阻力作用下停止.也可以掛手剎.電視上剎車一失靈必然出車禍那是騙人的
9樓：蕭可可
別檔 就是搶檔，使用發動機來實現一定的制動。
例如，我以80km/h的速度行駛途中，突然剎車失靈，手動擋的車子，此時使用的是5檔，那麼我就該減檔，掛入4檔，依當時情形看是否再次減檔。手自動一體的車子，馬上掛入手動檔位，並一檔一檔的減。自動擋的車子，只有邊踩剎車，邊稍微拉下手剎來採取減檔減速。
10樓：
就是掛低速檔，用發動機把轉速降下來
11樓：匿名使用者
汽車行駛中，剎車失靈，可以強行掛低速擋以達到減速要求。
還要什麼具體操作？
踩下離合，掛低速擋，鬆開離合，ok了
12樓：匿名使用者
別擋就是 直接掛低擋 無級變速的不行
自動擋汽車掛檔的時候需不需要踩剎車？具體怎麼操作
13樓：匿名使用者
你可以這樣想，自動擋的剎車既是剎車也是離合器，掛檔的時候，必須踩剎車，特別像賓士寶馬這些非機械的掛檔方式的車子，不踩剎車你根本掛不進檔，開不走車子！當然有些不是很高檔的車子，不踩剎車它也能硬掛擋，就是比較傷車，時間久了變速箱的齒輪會打斷
14樓：匿名使用者
你好，你指的是掛擋還是前進檔換檔
自動擋汽車掛檔的時候需不需要踩剎車？？具體怎麼操作
15樓：基佬你好
近年來，自動擋的車子越來越多。很多人選擇自動擋的車，圖的就是個方便。但在找到輕鬆駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體效能表現上總是稍遜於手動擋的車。
就像全自動照相機(俗稱"傻瓜照相機")一樣，自動擋車也被一些人稱為"傻瓜車"。內行人都知道，傻瓜照相機在使用當中雖然可以完全自動調節**和控制閃光燈補光，但如果想追求特殊效果時，還需要啟用相機上的一些特殊功能。開自動擋的車也是一樣，只運用停車擋(p擋)、倒車擋(r擋)、空擋(n擋)及前進擋(d擋)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。
因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
一、各擋位的正確使用
很多駕駛者初開自動擋車時，由於對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是乙個d擋走完全程，其間只會在停車時用n擋和r、p擋，至於其餘的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性、經濟性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法，這對改善駕駛技術大有幫助。
現在許多自動擋的車都設有"限制擋"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提公升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。比如：使用"限制1擋"，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之公升高擋位(具有發動機超轉速保護功能的自動變速箱在發動機超轉速時除外)，而使用"限制2擋"時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。
正因為"限制擋"的特殊功能，所以運用"限制擋"常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱"限擋"為"運動擋"。特別是在需要急加速(如超車)時，將"d"擋轉換為"3"擋，可以令自動擋車普遍存在的"油門滯後"感得以明顯改善。運用"限制擋"的另乙個作用是利用發動機的牽制力控制車速。
在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用"限制擋"可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。"限制擋"的另乙個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑窪中，或者是在上坡時，使用"限制擋"會使車顯得更合人意一些。
p擋和n擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛n擋可以推動車輛。掛p擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。
因此，若在p擋狀態下行強拖動車輛，必然使自動變速器外殼受到損壞，導致重大損失。同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用p擋制動車輛，還應該牢牢拉緊手制
動，以免使p擋機械鎖受力過大而損壞。車輛只有在p擋時才能拔出點火開關鑰匙。只有在p擋或n擋時，才能起動馬達發動汽車。
p擋起動是經常使用的模式，n擋起動用於行駛中發動機熄火的情況，若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至n擋，然後重新起動發動機，恢復正常運轉。
自排擋車的"p"擋(駐車擋)帶有一定的制動功能，所以當擋位處於"p"擋時，即使不踩制動或拉手制動，車子也不會動。但是在"n"擋(空擋)時就不同了，此時如果不踩制動或拉住手制動，車子很可能會動，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會出現車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運用"n"擋時，一定要
踩住制動或拉好手制動，而長時間停車最好把擋位放在"p"擋上。
d擋的使用情況比較複雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法"over drive"簡稱"o/d"，再往下是"三擋"、"二擋"或"一擋"(又稱為l擋)。它們的擋位設定規律是：
高擋位向下相容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋至四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋
位，自動公升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋之間自動變換而不能公升到二擋以上。這時，在車速公升高後會使發動機超速運轉。
16樓：吉吉這一天
一般停車時檔位位於停車擋，需要移動車輛，則需要掛倒擋或者前進擋，這個時候先踩住剎車，再撥動檔位杆，換到相應的檔位，再確定前方或者後方無障礙物或者行人等，才可慢慢鬆開剎車，讓車輛行駛，行駛前應鳴笛，提醒周圍的人或車輛。
另外換空擋時也需要踩剎車，防止車輛溜坡，存在的風險。
總之無論換任何檔位，都需要踩剎車。
教練說剎車時，踩死離火然後踩剎車，換倒檔的時候接著怎麼操作？
17樓：匿名使用者
首先下車的時候拉上手剎，然後把檔桿推到空擋位置你就可以下車了，這樣肯定不會熄火，也符合教程。你說的換倒檔怎麼操作我不太明白你說的。
18樓：匿名使用者
待車停好後 踩下離合 掛倒檔 讓後看兩邊和後面像車子起步那樣就可以了 停車的時候 車停止以後 把檔位置於空擋 拉好手剎就可以了
踩剎車時,必須踩離合器嗎?
19樓：途虎話養車
個人認為正確的方法是先踩剎車，然後再踩離合進行換擋。
具體的操作方法跟實際要降低多少速度有關，有以下幾種情況：
第一種，你需要稍微減下速度。
例如，從70km/h，降低到65km/h，在這種情況下，直接踩剎車就行了，不需要踩離合。
第二種，你需要大幅度降低速度，但是不需要停車。
例如，你剎車前掛的是5擋，車輛速度70km/h，你需要把車輛速度降低到了10km/h。
這個時候，如果你不踩住離合，而直接重剎的話，速度降低到一定程度，例如30km/h以內的時候，車輛就會開始發抖，而當速度再低或者停車的時候，車輛還會熄火。像這個時候就需要先踩住離合，然後再踩剎車了。
但這裡面還有兩點需要注意：
（1）降低速度後，你還需要繼續前進，但是由於你的速度從70km/h降低到了10km/h，因而你現在再鬆開離合，車輛會由於速度和擋位不匹配而嚴重發抖甚至熄火。所以你在速度降低後，還需要重新掛到適配的擋位上（如10km/h配合2擋），然後再鬆開離合，車輛才能平穩行駛。
（2）同樣還是在上述例子，或是任何情況下，還有一種萬金油辦法可以採用，就是先掛空擋，然後這個時候，你想怎麼踩就怎麼踩，想繼續前進了，掛上與當前速度匹配的擋位即可。
20樓：千山鳥飛絕
必須。汽車低速剎車，先踩離合，再踩剎車，比如1-2檔時停車。高速時剎車，先踩剎車，等速度降下來了之後再踩離合，高速踩離合很傷離合片的。
21樓：匿名使用者
不是。一般在低速行駛的情況下（10km/h以下）的減速和停車，與正常的減速，停車不同的是，在收油後先踩下離合器踏板，然後再踩下剎車踏板減速，停車。
對於手動檔汽車，如果汽車行駛速度比較高，所用檔位也比較高，需要制動時，踩下制動踏板，當速度降低到15km/h左右時，再踩下離合器踏板，並將變速桿推到空檔。切忌在踩下制動踏板的同時，又踩下離合器踏板並掛空檔，這樣將無法利用發動機制動，會使制動距離延長。
緊急制動
遇到突然情況，右腳迅速收油，踩下制動踏板，左手握緊方向盤，身體向後傾，右手快速拉緊手制動。左腳不要踩離合器，頂住地板，充分利用發動機牽阻作用。從而達到緊急停車的效果。
新車在使用初期都有乙個磨合期，其中不可或缺的部分就是剎車系統的磨合。新車的前1000公里磨合很關鍵，剎車系統也是需要磨合的，最好不要有緊急制動的情況發生。為了磨合順利，踩制動前要先將離合器踩下，但這只是非常時期的權宜之計，過了1000公里之後，為了延長離合器的壽命，還是要「先剎後離」。
22樓：瀋陽萬通汽車學校
新手一般都是這個問題！
不光是下坡,正常行駛的時候需要減速時,按照以下有三種情況操作即可！
1、只要把右腳抬起鬆開油門(就可減速)。
2、踩下制動踏板,不要踩離合器(請放心,不必擔心發動機熄火,只要車還在動就不會熄火)。
3、在車輛馬上停下時踩下離合器和制動踏板。
切記：車輛在行駛當中任何情況下減速都不要先踩離合器踏板,這是乙個不好的駕駛習慣(因為先踩離合器踏板造成發動機動力和底盤行走結構的分離,這就延長了車輛的制動距離,增加了不安全因素)。
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