1樓：ice罌花束
手自一體：可以選擇手動掛擋、也可以選擇自動掛擋雙離合： 汽車有兩個離合器，掛擋的時候可以保持汽車的動力cvt： 是真正意義上的無級變速（相對於自動檔的車，提速是快，但還是要看排量）
這三種其實都沒什麼新鮮的。。。想要提速就看發動機排量。。。
2樓：匿名使用者
這三個都算在自動檔裡，實際開起來操作上沒太大的不同，差別只是在結構，另外就是一些小的開車技巧不同。不過無級變速的提速不是強項，它的特點是線性加速平順舒適，相比同排量的其他自動檔，一般不會有什麼爆發力和推背感
翼神其實不錯，雖然我不會買日系車，但是公平的說，翼神真的不錯。。。k5還是pass吧，睿翼也還湊合。cc的話，你要是有錢買進口版本，那很好，國產的老實說一般般，但是也還不錯
買車其實到最後很多都是看眼緣，尤其是不太懂車的，可能別人給你推薦的各方面都很好的，你說不定就是死活不喜歡。。。看哪個自己喜歡就是哪個好了
3樓：重陽之重
手自一體是換擋方式，可手動又可自動。雙離合是變速器結構，也就是變速器種類，其它還at，cⅴt，mt等，均指變速器的結構和種類。每種變速器基本上均有手自一體的變擋方式，但最常用可靠的是at的手自一體變速器，當然根據at具有不同擋位又分為6速，7速，8速等at的手自一體變速器。
無級變速器cⅴt是變速器一種，特點平順，耐用，缺點是不能承受大扭矩，如賽車，或大馬力越野車，一般家用沒問題！您所問的手自一體無級變速器，也就是手自一體的cvt，沒有問題，放心買，好用，女生開沒問題！但如果是乾式雙離合變速器就要小心了，不穩定，易壞！
4樓：匿名使用者
嚴格意義上說手自一體並不是一種變速箱型別，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能而已。雙離合和cvt都可以實現手自一體的功能，比如大眾的dsg，是雙離合但也是手自一體的變速箱。通俗的理解手自一體變速箱就是傳統有級的at變速箱帶有手自一體功能。
cvt和手自一體傳統的at，來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，能量損耗大動力傳遞效率一般，cvt有無數個傳動比，cvt內部考鋼帶傳遞動力，目前還無法在大排量車子上使用。手自一體內部靠齒輪傳動，是有級變速箱，燃油經濟性和動力輸出平順性不如cvt。
雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸 一根連乙個離合 乙個控制1357擋，另乙個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統觀念。cvt與雙離合都代表著未來自動變速箱的發展方向。
7檔雙離合和cvt無級變速有什麼區別？
5樓：匿名使用者
cvt無級變速開起來更平順穩定，而且還省油。而7檔雙離合則是直接機械耦合，省油更有潛力。
根據調查彙總
75%的專業人士**未來dct的前景更優於cvt
就中短期來看dct有望憑藉優秀的效能統治在市場
cvt繼續在小型車市場收到追捧，dct則更適合高效能車型
美國消費者開始重視平順節能的cvt以及動力效能優秀的dct
歐洲消費者則更容易視靈敏且節能的dct為未來的解決之道
無論是dct還是cvt都較傳統的at更為節油
駕駛者的駕駛習慣及偏好會很大程度上影響其對於cvt和dct的選擇
cvt和dct都有著光明的市場未來，但是要建立在技術突破以及成本降低基礎上
cvtcvt通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
缺點優點
1、由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順 。
2、cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到[1] 。
3、cvt傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。
4、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。
5、cvt變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備cvt變速箱了。
參考資料
6樓：a山巔之最
1.手動擋就是駕駛員需要手動變擋，優點是自由靈活、省油，缺點是麻煩，生手容易熄火。
2.自動檔就是不用駕駛者去手動換檔，車輛的自動變速箱會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。優點是方便，缺點是費油，操作不熟練會有頓挫感。
3.手自一體就是在自動擋的基礎上，增加了手動變擋功能，但這個手動變擋和手動擋不是乙個概念，仍然沒有離合器，而且極端情況下為避免熄火，仍會自動強制變擋。和單純的自動擋相比更加靈活。
4.無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
也就是說，不存在檔位的概念，省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設計構思十分巧妙。優點是更加省油，行駛也更加平穩。
5.雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。優點是換擋比自動擋更加平穩。
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手自一體是自動擋加手動模式的乙個變速箱種類，雙離合是自動擋的乙個結構，由於兩者並不是同中概念，所以沒有比較的區別的意義 手自一體變速箱實際上也是自動變速箱 所以沒有離合器踏板 只不過它通過電子技術模擬出了手動變速箱的檔位，用於駕駛者切換為手動模式駕駛 而雙離合變速箱實際上也屬於自動變速箱的範疇，只不...
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你好，手自一體的還是很不錯的 值得購買，希望我的答案對你有幫助，謝謝 6檔手自一體還可以，關鍵是1.6l發動機不怎麼樣。您好，手自一體的變速箱還是不用擔心的，不是dsg暫時還有瑕疵，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。速騰6檔手自一體檔位上的d 是什麼意思?s又是什麼?d往右扳就是手動模式，就...
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段暮 你的這個事情其實是很簡單的事。車子開到一定速度的時候，你開始減速，之後用手動減檔，當然有頓挫感，除非你對你的車子相當的熟而且操控水平相當的高才能有所緩解否則一般正常人都很能解決。你應該知道一般手動檔比賽的時候，減速之後看速度表多少公里，之後掛上相應最佳的檔位。當一掛上之前就開始踩油門，掛上之後...