1樓：a山巔之最
檔桿會停在中間 向前後撥都會自動回位中間 向前撥一下就增乙個檔 向後撥一下就減乙個檔&...
目前市場上的車輛在變速箱的種類上有3種,手動變速箱,自動變速箱,手自一體變速箱。所謂自動檔,就是不需要在行駛時切換檔位,而手動檔汽車就需要通過適時切換檔位來改變車...
扯淡的說法,發動機有進氣系統和排氣系統,如果你那車的發動機要靠高速運轉才能排積碳的話,勸你別開了,或者說是排殘留的積碳,也是扯淡,除非你抽真空,否則怎麼都會有殘留,...
k3 總體說作為起亞全球戰略車型 而且主攻歐洲市場 安全性還是可靠的 家用來說 科魯茲和k3更適合些 308 空間小了點 而且動力總成老 偏耗油 科魯茲和k3對比 配置上k3更...
看你的公里數 還有車出沒出過大事故 主要是看車況
2w公里這個**嗎?想錢想瘋了這個價,憑什麼?新車才9-13w啊,你說那款最低參考價新車才11.08w
2樓：emma楊美麗
1.起亞k3手自一體切換手動模式：掛在d檔上，踩不踩剎車都行，往左扳一下檔位就掛到手動擋了。
這個檔位可以上下撥動的，往上推一下加一檔，往下推一下減一檔。改回去就往右扳一下就回到d自動前進檔了。感覺提速快，油耗比以前明顯降低，使用也很方便。
2.熟悉道路狀況在發動機的各個工況中，低速、大負荷是最耗油的了。而在城市道路上行駛，車多路擠，經常需要起步停車，使車輛在不經意之間多消耗了不少燃油。
因此在每次出行之前，駕駛者應制定乙個良好的行車計畫，了解所經道路的情況，盡量避免在交通高峰期經過繁忙路段，以免堵車而白白浪費燃油和時間。
3.正確換擋。為節省燃油，行駛時勿使發動機以不必要的高轉速運轉，應盡可能掛入高擋行駛，僅當發動機運轉不平穩時掛入低擋。
配備自動變速箱的轎車加速時應慢踏油門踏板，勿將踏板踩至換低擋位置，變速箱選擇經濟換擋程式，提前掛入高擋，滯後換入低擋，從而降低燃油消耗。
起亞k36擋手自一體怎麼操作
3樓：匿名使用者
你好~手自一體的手動檔模式其實也是自動變檔的，只是可以根據路面需要自己加減檔（而不是我想象的手動檔模式是手波車的開法），如果你不想自己加減檔，手動模式一定可以象掛在d檔一樣由車子自己自動換檔. 這類車換手動時，換檔要選擇合適轉速，一般1擋為1500轉，其他則為2000～3000轉換檔。手動降擋時，不必一擋一擋地按順序降，可以大腳剎車，當速度降下來時，擋位也隨之下降。
為了方便，一般情況下用不到手動，但是在超車時可用手動，按住按鈕，從d撥到3，效果也不錯。因為儘管自動擋有強制降擋功能，但感覺有點延遲。在超車打方向前撥到手動降低一擋，油門下去一下就來勁了，很爽！
而自動擋是在打方向進入超車道後在你加大油門後才降擋的，這就無形中延長了超車的時間，增加了危險性。 手動擋可在起步時使用，也可在行駛過程中使用。但需注意的是，在加速或減速時如不及時手動變擋，就會自動跳擋。
下陡坡時也可以使用手動擋，將手動擋控制在低擋，不用加油和剎車滑行。如果是自動擋，在行車時切換d、1、2、3擋會毀車。 現在手自一體車型的變速箱多是進口，換擋非常靈敏，對換擋擋位要求較高。
換擋一定要快、準。因為長期的換擋不到位會使電腦不能正確識別所在擋位從而引起擋位程式紊亂，產生變速箱程式故障。建議車主加快換擋速度，提高換擋準確性，並且在開車時盡量不要把手放在擋把上，免得引起擋位偏離。
4樓：匿名使用者
朋友您好，操作很簡單，具體可以參考下說明書。
起亞k3手自一體怎樣切換手動模式
5樓：匿名使用者
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。
k3自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d：
①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。
②r倒車檔。
③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔桿，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿+為公升1檔，向後拉-為降1檔。注意當車速及發動機轉速不到要求時是公升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式落車速低了，變速箱會降檔但是不會主動公升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
6樓：桃花飄零了
起亞k3手自一體切換手動模式：掛在d檔上，踩不踩剎車都行，往左扳一下檔位就掛到手動擋了。這個檔位可以上下撥動的，往上推一下加一檔，往下推一下減一檔。
改回去就往右扳一下就回到d自動前進檔了。感覺提速快，油耗比以前明顯降低，使用也很方便。
延長車輛使用壽命的要點如下：
1、熟悉道路狀況
在發動機的各個工況中，低速、大負荷是最耗油的了。而在城市道路上行駛，車多路擠，經常需要起步停車，使車輛在不經意之間多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，駕駛者應制定乙個良好的行車計畫，了解所經道路的情況，盡量避免在交通高峰期經過繁忙路段，以免堵車而白白浪費燃油和時間。
2、正確換擋
為節省燃油，行駛時勿使發動機以不必要的高轉速運轉，應盡可能掛入高擋行駛，僅當發動機運轉不平穩時掛入低擋。配備自動變速箱的轎車加速時應慢踏油門踏板，勿將踏板踩至換低擋位置，變速箱選擇經濟換擋程式，提前掛入高擋，滯後換入低擋，從而降低燃油消耗。
3、忌猛加油猛剎車
正確加油是「綠色」操作的關鍵，加油時要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，不要有事沒事轟幾腳油門，這種習慣最不好。在日常的城市道路行車時，一般來說速度都較慢，在跟車行進中常有停頓、等候，這時就常見一些人為防別人「插隊」而猛加油猛剎車，這樣其實很容易發生碰撞事故，更不利於環保。
4、高速行駛勿開車窗
長途高速行車時，因空氣氣流所造成的行車阻力已經很大了，此時若再開啟車窗，則氣流亂竄不但會造成車體不穩，也會更加費油，所以高速行駛時最好盡可能地關閉車窗，以減低行駛噪音及空氣阻力，這樣也就降低了油耗。
5、盡可能保持中速行駛
若以最高車速的3／4行駛，與最高車速相比，油耗可降低50%。每種車型都有其最佳的經濟速度，即安全速度。大型車一般是每小時35～45公里，小型車則是每小時60公里左右，此時發動機工作最輕鬆、經濟，燃燒最充分，汙染最小。
6、避免長時間怠速
因交通擁擠或遇紅色交通訊號燈停車時間較長時，應關閉發動機，關機30～40秒鐘節省的燃油比再次起動發動機所需燃油要多得多。為減少尾氣排放，目前歐洲已將停車熄火這一做法強制固定下來。
7、定期保養車輛
一定要嚴格按《汽車保養手冊》的規定到特約服務站定期保養轎車。定期保養不僅能提高行駛安全性，延長使用壽命，並且還能保證燃油經濟性，減少環境汙染。因為，技術狀態不良的發動機，其油耗要比正常狀況高10%。
手自一體自動檔的使用方法
7樓：匿名使用者
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。
一般自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d，s：
①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。
②r倒車檔。
③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。
⑤s擋是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫）s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔桿，直到"s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿為公升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是公升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式落車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你公升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
8樓：會昌一中的學生
使用方法如下：
2、手動模式下，除了撥動換擋杆進行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過換擋桿上的按鍵來完成的。
3、按鍵換擋的操作比撥動換擋杆更便利，但動作卻有些彆扭。至於車主喜歡哪種操作方式，那就只能看個人喜好了。
單從名稱上看，「手自一體」就是「手動換擋和自動換擋功能在一起」的意思。其實，手自一體變速器屬於自動變速器的一種，兩者在本質上並無太大區別。
9樓：匿名使用者
「手」檔使用：
１、手動檔在進入地落車庫的過程中一定要用，就用１檔牽引速度，根本不需剎車。
２、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！
），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
３、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ａｂｓ一樣）
出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用ｓ檔或者ｄ檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶ｅｓｐ的車！
（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
４、需要瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然ｓ檔很牛，轉速提公升已經很快了，雖然無論在ｄ檔還是ｓ檔都有油門到底的ｃｈｉｃｋｄｏｗｎ控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？
你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提公升了！不是嗎？
最重要的是ｃｈｉｃｋｄｏｗｎ的時間是多久？如果你運氣不好，間隔２秒是正常的！
那就用手動檔的控制，很簡單，從ｄ檔向右推出，飛快的連續３次向下減檔（一般２下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你０。５秒時間），油門也不用往深了踩，輕鬆加愉快就超越了！
很省油，腦子還夠用，身體不緊張！
５、滑行。很多情況下，路況不錯，前方４００公尺遇到紅燈了，如果你用ｓ檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到１００ｍ左右踩剎車把；而用ｄ檔的話，也要開到大約距離１５０ｍ左右踩剎車。
這是為什麼？因為鬆開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這裡的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了
這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推（＋）一檔
而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到１檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用２檔起步。
所以遇到需要滑行的時候，用ｓ檔最傻，ｄ檔還尚可，用「手」最能體現我們的優勢！
（那個誰，說用ｎ檔不行嗎，能滑好遠好遠……這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱ｎ檔不在迴圈潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的）
６、可以２檔起步（同普通自動檔的２），陷入泥地時候用。這個不說了，９９％的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過４檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有１２３，其中３就是不超過３檔的雪地模式）。
資料二１）限速，有些路段限速５０、６０，這時如果用「ｄ」檔的話很容易在４檔和５檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定４檔或者５檔，發動機的轉速在１５００￣１７００轉之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。
２）堵車狀態下跟車，如果用２檔嫌低有點跟不上，上了３檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了２檔。這時候可以用ｓ檔模式，ｓ檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在２、３檔之間來回晃蕩。
３）下比較陡的坡，不少人用「ｄ」檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式，從 「ｄ」檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度情況，檔位輕往後推降檔，利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至於車速過快。
４）爬比較陡的坡，如果用「ｄ」檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在２、３檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用２檔或３檔爬坡。
２、這樣做有什麼好處呢？
１）舒適，沒有來回變檔的頓挫感。
２）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳。 ３）燃油更經濟性。
總之，從ｄ檔切換ｓ檔時車速不能很高，而從ｓ檔換到ｄ檔則是隨時都能切換的。
個人在手動模式下一般在１８００－２０００轉的時候開始換擋。
起亞k3的變速箱加多少油,起亞k3自動擋變速箱能加多少油
手動的不到3l,自動的四公升左右,主要看放的徹底不徹底,交換機換8公升,直接換4公升 起亞k3自動擋變速箱能加多少油 你好,起亞自動變速箱加5公升左右油。希望我的回答能幫到你 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。你好,4公升就夠了,但是一幫換的時候需要清洗一遍,3公升加一瓶清洗劑,...
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