汽車空調製暖是怎麼制暖的求工作原理,專業詳細的才回答。謝。還有暖風閥是怎麼一回事

2021-06-02 20:57:43 字數 4539 閱讀 6201

1樓:途虎話養車

瞭解下空調製熱的工作原理。

按照熱源的種類進行劃分,汽車暖風系統主要分為兩種:一種是以發動機冷卻液為熱源(目前絕大多數車輛使用),另外一種是以燃料為熱源(少數中高檔轎車採用)。當發動機冷卻液溫度較高時,冷卻液流過暖風系統中的熱交換器(一般稱為暖風小水箱),將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換,空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。

2樓:

我不是專業修車的,但是我懂一點原理,希望能幫上你。

其實汽車冬天制暖就是利用發動機冷卻液的熱量,發動機裡的冷卻液是流動的(具體怎麼流動不說了,講易懂的),在車內有一個散熱的小水箱(原理類似於家裡的暖氣片),當發動機冷卻液熱了後,流經車內的小水箱再流回發動機倉,如此迴圈,小水箱有溫度後車內的風扇把溫度吹到車內,車內有風扇開關,一般中低檔車都是手動幾個速度選擇的。原理其實就和咱家的暖氣片原理一樣,只不過有風扇吹暖氣片,加快溫度的散發而已。

暖風閥:其實你看懂上一段這個就簡單了,就是控制冷卻液能不能迴圈流進車內小水箱,其實就是個閥門。一般夏天防止車內溫度高,空調製冷不好,所以就給閥關閉。

3樓:王建南

前面的回答很通俗了,就是這樣的

高溫的冷卻液流進車裡,就是一個高溫的熱源

然後暖風機(就是風扇),把熱源的熱量吹到駕駛室裡從而提高駕駛室內的溫度

為什麼空調一制熱,就沒反應啊,熱風也沒有,但是製冷就可以,請高手解答下!

4樓:獅子座轉角

空調製熱沒有反應,有以下幾種原因:

第一,室外溫度過低,空調製熱是從室外汲取熱量來制熱的,如果室外的溫度非常低,那制熱效果也就不好。

第二,空調排風口長時間沒有清理,積了很多灰塵,所以一制熱就無法吹出熱風。

第三,空調製冷和制熱都是要用到氟利昂的,制熱效果不好,可能是氟利昂已經快消耗光了,可以聯絡維修人員進行新增。

擴充套件資料

公元前2023年左右,波斯人已發明一種古式的空氣調節系統,利用裝置於屋頂的風杆,以外面的自然風穿過涼水並吹入室內,令室內的人感到涼快。

19世紀,英國科學家及發明家麥可·法拉第(michael faraday),發現壓縮及液化某種氣體可以將空氣冷凍,此現象出現液化氨氣蒸發時,當時其意念仍留於理論化。

5樓:匿名使用者

1、室內蒸發器溫度較低。

如果內機一開的話,吹出來的是涼風,過幾分鐘後,蒸發器溫度上來了,內機開始送風。

2、機器四通閥沒有換向。

開的是制熱實際空調在製冷,蒸發器溫度始終上不去,內機也就沒反應,但是最多5分鐘,內機還是會送風的,如果吹涼風那就是這個原因,

3、機器氟量不足。

蒸發器溫度也是上不去,最終風扇還是會動,如果出風溫度比較低,那就是這個原因,需要加氟了。

擴充套件資料

冷凝器1、壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽,使之壓力升高後送入冷凝器,在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體,經節流閥節流後,成為壓力較低的液體後,送入蒸發器,在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽,從而完成製冷迴圈。

2、對某些應用來說,氣體必須通過一根長長的管子(通常盤成螺線管),以便讓熱量散失到四周的空氣中,銅之類的導熱金屬常用於輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導熱金屬製成的平板。

參考資料

6樓:懂我麗麗

1、空調開制熱,首先是室外機運轉,內機沒反應,因為剛開機室內蒸發器溫度還比較低,如果內機一開的話,吹出來的是涼風,過幾分鐘後,蒸發器溫度上來了,內機開始送風。

2、如果長時間內機不工作,有可能是機器四通閥沒有換向,開的是制熱實際空調在製冷,蒸發器溫度始終上不去,內機也就沒反應,但是最多5分鐘,內機還是會送風的,如果吹涼風那就是這個原因,還有就是機器氟量不足,蒸發器溫度也是上不去,最終風扇還是會動,如果出風溫度比較低,那就是這個原因,需要加氟了。

空調製熱:

空調製熱時,氣體氟利昂被壓縮機加壓,成為高溫高壓氣體,進入室內機的換熱器(此時為冷凝器),冷凝液化放熱,成為液體,同時將室內空氣加熱,從而達到提高室內溫度的目的。液體氟利昂經節流裝置減壓,進入室外機的換熱器(此時為蒸發器),蒸發氣化吸熱,成為氣體,同時吸取室外空氣的熱量(室外空氣變得更冷)。成為氣體的氟利昂再次進入壓縮機開始下一個迴圈。

空調製冷:

空調製冷時,氣體氟利昂被壓縮機加壓,成為高溫高壓氣體,進入室外機的換熱器(此時為冷凝器),冷凝液化放熱,成為液體,同時熱量向大氣釋放。液體氟利昂經節流裝置減壓,進入室內機的換熱器(此時為蒸發器),蒸發氣化吸熱,成為氣體,同時吸取室內空氣的熱量,從而達到降低室內溫度的目的。成為氣體的氟利昂再次進入壓縮機開始下一個迴圈。

通過以上氟利昂的液化和氣化的過程,熱量在蒸發器處吸取,轉移到冷凝器處釋放,從而實現熱量的轉移,達到制熱、製冷的目的。

7樓:啄木鳥

空調已經老化

在一般的情況下的話,空調的使用壽命在八年,十年,十五年的樣子,為什麼這樣說呢,因為如果空調使用得好,平時注意保養,定期的進行清潔的話,那麼,空調的使用壽命就可以高達到十年,十五年的樣子,而如果是平時的使用不正確的話,那麼,只能夠使用個八年到十年的樣子也是比較正常的。而如果在我們使用空調的時候,出現了空調不製冷現象的話,那麼,也是有可能是因為空調老化了,使用的年限過長,空調內部的結構與零件都已經不能夠帶動空調進行製冷功能了。

空調出現缺氟

我們都知道,空調這個電器產品在使用的時候,是一定需要有氟利昂的,可是平時的話,對於氟利昂大家可能會比較的馬虎,或者是沒有什麼概念,因為有不少的客戶在遇到了空調不製冷的情況下,通過檢查後發現是因為空調缺少了氟利昂。所以說,如果平時沒有去進行氟利昂的檢查與新增的話,很有可能空調裡面的氟利昂不夠量了,所以就出現了在空調製冷使用的時候,空調的製冷不工作了。平時的時候,我們是需要經常的對空調氟利昂進行檢查與新增。

空調的功率不夠大

不同的空調匹數的大小,跟房間的空間,大小都是有關係的,也就是說,不同的空調的匹數,適用於的房間面積的大小都是有區別的。如果我們需要使用的房間的空間比較大,而我們所購買的空調的匹數不夠,功率也就不夠,這樣的話空調的使用功率不夠大的話,空調的製冷效果也就不夠好了,這樣的話也就是我們所說的空調不製冷的原因了,在我們購買空調的時候,是需要根據具體的空間大小來選擇合適功率的空調大小。

8樓:帕拉斯

1、室外溫度過低,空調製熱是從室外汲取熱量來制熱的,如果室外的溫度非常低,那制熱效果也就不好。

2、空調排風口長時間沒有清理,積了很多灰塵,所以一制熱就無法吹出熱風。

3、空調製冷和制熱都用到氟利昂的,制熱效果不好,可能是氟利昂已經快消耗光了,可以聯絡維修人員進行新增。

擴充套件資料

工作原理:

1、空調分為單冷空調和冷暖兩用空調,工作原理是一樣的,空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是:由氣態變為液態時,釋放大量的熱量。

而由液態轉變為氣態時,會吸收大量的熱量。(即先吸熱氣化再液化放熱)空調就是據此原理而設計的。

2、壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑,然後送到冷凝器(室外機)散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑,所以室外機吹出來的是熱風。

3、然後到毛細管,進入蒸發器(室內機),由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大,壓力減小,液態的製冷劑就會汽化,變成氣態低溫的製冷劑,從而吸收大量的熱量,蒸發器就會變冷,室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過,所以室內機吹出來的就是冷風;

空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴,順著水管流出去,這就是空調會出水的原因。

4、制熱的時候有一個叫四通閥的部件,使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反,所以制熱的時候室外吹的是冷風,室內機吹的是熱風。

5、其實就是用的初中物理裡學到的液化(由氣體變為液態)時要排出熱量和汽化(由液體變為氣體)時要吸收熱量的原理。

6、環保型空調工作原理:

用迴圈水泵不間斷地把水箱內的水抽出,並通過布水系統均勻地噴淋在蒸發過濾層上,室外熱空氣進入蒸發降溫介質,在蒸發降溫介質celdek(特殊材質的蜂窩狀過濾層,讓降溫效果更理想。

瑞典的高科技專利產品)內與水充分進行熱量交換,因水蒸發吸熱而降溫的清涼、潔淨的空氣由低噪音風機加壓送入室內,使室內的熱空氣排到室外,從而達到室內降溫的目的。

9樓:qq永不服輸

有可能是制熱系統有問題,或者是熱風出現故障了,你可以讓維修人員過來看看,最好自己不要私自開啟!

10樓:手機使用者

化霜控制器失靈形成空調不制熱:熱泵型空調在制熱狀態時的蒸發器位於室外機組內,關於採用熱衝霜化霜安裝的熱泵型空調,若化霜控制器失靈,使空調無法及時轉入化霜運轉狀態,則會呈現熱泵制熱時蒸發器結霜現象,影響空調製熱的熱交流效率,招致制熱量缺乏、以至停機。此時應著重察看能否存在以下現象:

化霜感溫器件錯位、觸頭粘邊或接觸不良,風機葉輪打滑或風道阻塞,電磁閥或啟動繼電器失效。

11樓:龍哥

炙熱需要3~5分鐘的壓縮時間,

12樓:手機使用者

有可能是因為室內外溫差大,你要等一會兒,讓外機預熱吧。

13樓:匿名使用者

我的也是這樣!不知道怎麼回事?

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