1樓：福州萬通汽車學校
汽車空調製冷劑補充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。
一般的汽車空調每年都會正常損失10%左右的製冷劑，這是由於汽車空調壓縮機密封方式決定的（汽車空調壓縮機是半密封式）。我們只要每年定期給汽車空調檢測補充製冷劑就可以了。不需要擔心使用方法，下面我告訴各位車友朋友diy汽車空調檢測補充方法。
朋友可以嘗試自己動手加註製冷劑。
方法如下：
1.需要準備一根汽車空調diy檢測補充管。
2.一瓶車用r134a製冷劑（淨重250克就可以）
3.現在開始給汽車檢測壓力：先將diy補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將製冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。
4.找準低壓介面一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個l字，將小帽子旋下來。
5.將汽車發動機起動並開啟空調ac開關，鼓風機開至最大，運轉並等待三分種。將diy管子介面接入汽車空調低壓端。
6.diy管接入低壓介面後，diy管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時diy管上的壓力表刻度是與空調系統壓力是一致的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統中的壓力了。
在多少壓力時需要補充製冷劑呢？這時有乙個知識說明！汽車空調系統中的壓力是根據外界環境溫度變化而變化的。
如下圖中，華氏溫度與空調系統壓力對照表而確認系統中壓力高與低，系統壓力高了說明系統中的製冷劑多於正常值，反之就要補充製冷劑。如外界溫度在30度，空調系統中的壓力應該在45psi左右，小於45psi就應該補充製冷劑。（華氏溫度是美國常用溫度單位，謝謝！
）外界環境溫度(華氏溫度) 低壓表的壓力，以下壓力表數值是理論恆溫值。一般廣大車主使用過程中請按恆溫值中，偏小值到偏小值加5psi計算確定！
華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35psi
華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40psi
華氏75對應 23.89攝氏度 系統壓力35-40psi
華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50psi
華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55psi
華氏90對應 32.22攝氏度 系統壓力45-55psi
華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55psi
華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55psi
華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55psi
華氏110對應 43.33攝氏度 系統壓力50-55psi
7.空調系統中壓力低，需要補充製冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉，刺穿製冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉至頂，（注：這時候壓力表的刻度會顯示最高到100psi到110psi，2到時候秒鐘後壓力表的刻度會慢慢降下來，回來原來顯示的刻度上，這是正常的，因為瓶子被刺穿後，有壓力出來，這幾秒鐘顯示的是r134a瓶子中的壓力，瓶子的壓力被壓縮機吸收後就顯示為系統中的壓力了！
）輕搖製冷劑瓶，製冷劑氣體會流入系統中，同時看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力psi單位一至即可。注：製冷劑瓶子請勿倒立！！！
（油劑混合物除外）
注：在沒有刺穿製冷劑瓶時，diy管中有一點空氣，如果車主如要需要將管子中的一點空氣排掉，請按以下方法做，在沒有刺穿製冷劑瓶時將製冷劑瓶子和開瓶器輕輕鬆開一點，這時diy管中的空氣會被空調系統中製冷劑衝出去，這時即刻旋緊製冷劑瓶即可！！！
8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端並旋緊，拆下空調系統低端口接頭即可。如一瓶加入後不夠，請按上敘述方法加入第二瓶製冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。
9.這時汽車空調系統製冷劑補充以完成，請將l字小帽子旋緊。
注：以上壓力刻度和加註方法是美國製冷劑銷售公司id和ef的加註說明，自己完成一次成功加註後，會覺得和汽車輪胎沖氣一樣的方便！
2樓：
汽車空調系統與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。 在裝置構成上，汽車空調主要由壓縮器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器等組成。
空調系統分類（按動力源分） 獨立式空調：有專門的動力源（如第二台內燃機）驅動整個空調系統的執行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。
非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。
接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速效能和爬坡能力。
同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止執行，其空調系統也停止執行。絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。即引擎帶動壓縮機，把氣態冷凍劑壓進冷凝器。
風扇對著冷凝器吹助其散熱，管道內的冷凍劑在這裡轉變成液態。冷凍劑通過接受器（雪種瓶）流到膨脹閥，在膨脹閥的作用下冷凍劑解除壓力，在蒸發器的管路中氣化，同時大量吸熱，此時由鼓風機吹過蒸發器最終吹進車廂內的空氣被冷卻，這樣，空調製冷的效果就達到了。
空調的主要構件 雪種瓶——實際上是乙個貯存冷凍劑（雪種）及吸收冷凍劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為洩露冷凍劑多出的空間補充冷凍劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉冷凍劑中摻雜的雜質。
雪種瓶中還裝有一定的矽膠物質，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。
冷凝器的冷凝指的是其管道內的冷凍劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是**涼快**去，以便其散熱冷凝。
蒸發器與冷凝器正好相反，它是冷凍劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。 電子扇——是幫助冷凝器散熱的主要工具。 壓縮機——是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統內迴圈的動力源。
3樓：汽車答疑
溫度、風量、內外迴圈、吹風位置調到合適自己的檔位就好了。
汽車空調怎麼開製冷？
4樓：14位天秤
車內有個a/c開關，開啟就可以了。
空調布置：
不同型別空調系統的布置方式有所不同。
目前轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。
其布置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。
組成：空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣淨化裝置及控制系統組成。
工作原理：
汽車空調汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。
各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。
製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動。
在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
迴圈的基本過程：
壓縮過程。
散熱過程。
節流過程。
吸熱過程。
空調保養：
選擇合適的空調溫度。
夏季進車立即啟動內迴圈。
人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。
空調出風口方向隨意調。
長時間開著空調。
不要開著空調在車內吸菸。
不在開著空調的停駛車內長時間休息或睡眠。
低速行駛時盡量不使用空調。
先熄火再關空調。
5樓：賈炎祝吉
一般汽車（如下圖）左邊那個按鈕藍色的代表冷而紅色的代表暖氣，而中間的代表冷暖適中。要開冷風的話這圖的左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下ac開關，另外中間的那個建是開風的大小，靠最右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。
左邊白色的線是調溫度的，當你感覺到太暖時你可以調到中間，。在不開空調的情況下你只要關閉中間的風扇就ok了
另外，當車輛出現開空調不製冷的現象首先需要檢查空調幫浦能否正常啟動運轉，並檢查製冷劑量是否正常，如果空調幫浦不能啟動就應該是相關控制電路存在問題或者是系統內沒有製冷劑導致空調幫浦處於保護狀態，可以通過連線壓力表觀察高壓和低壓管路的工作壓力進行判斷，並且通過高壓管路上的觀察窗也可以很直觀的檢查製冷劑量是否正常，開空調不製冷的問題是比較常見並很好解決的，因此建議您根據以上分析到專修店對空調系統進行檢查測試。
6樓：前秀梅贏賦
叫你乙個最簡單的檢查方法，打著車，開啟空調。看看壓縮機有沒有在工作，工作的時候聲音比不工作的時候大。假如不工作的話，很有可能是壓縮機有問題的，但這個問題的可能性比較小。
你也可以用手感受一下空調的管路的溫度。那個最粗的鋁管應該比較冰冷，這個鋁管加壓縮機的吸入管。從壓縮機到冷凝器的那根鋁管應該比較熱。
假如沒有這些現象的話，那壓縮機肯定不工作，這就要維修店去了，換壓縮機的可能性就很大了。假如有上面現象，你看看那個最細鋁管上的視液敬鏡，看看啟動空調時，裡面有沒有氣泡，有的話，說明冷媒不夠，肯定是**洩露了。這個的話你可以自己查查，用肥皂水散在空調管路的介面上，看看有沒有氣泡。
**有就說明**漏。那就到4s店換壞了的零件。
以我經驗假如是車不舊的話，冷媒洩露的可能性最大。假如是幾年的車了，那就難說了。希望能給你幫助
汽車空調怎麼調製冷
7樓：途虎話養車
汽車空調的正確使用方法：
1、一般汽車左邊那個按鈕藍色的代表冷風，而紅色的代表暖氣，而中間的代表冷暖適中。
2、要開冷風的話這圖的左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下ac開關，另外中間的那個鍵是開風的大小，靠最右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。
3、左邊白色的線是調溫度的，當你感覺到太暖時你可以調到中間，在不開空調的情況下你只要關閉中間的風扇就可以了。
8樓：
汽車空調製冷劑補充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。
一般的汽車空調每年都會正常損失10%左右的製冷劑，這是由於汽車空調壓縮機密封方式決定的（汽車空調壓縮機是半密封式）。我們只要每年定期給汽車空調檢測補充製冷劑就可以了。不需要擔心使用方法，下面我告訴各位車友朋友diy汽車空調檢測補充方法。
朋友可以嘗試自己動手加註製冷劑。
方法如下：
1.需要準備一根汽車空調diy檢測補充管。
2.一瓶車用r134a製冷劑（淨重250克就可以）
3.現在開始給汽車檢測壓力：先將diy補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將製冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。
4.找準低壓介面一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個l字，將小帽子旋下來。
5.將汽車發動機起動並開啟空調ac開關，鼓風機開至最大，運轉並等待三分種。將diy管子介面接入汽車空調低壓端。
6.diy管接入低壓介面後，diy管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時diy管上的壓力表刻度是與空調系統壓力是一致的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統中的壓力了。
在多少壓力時需要補充製冷劑呢？這時有乙個知識說明！汽車空調系統中的壓力是根據外界環境溫度變化而變化的。
如下圖中，華氏溫度與空調系統壓力對照表而確認系統中壓力高與低，系統壓力高了說明系統中的製冷劑多於正常值，反之就要補充製冷劑。如外界溫度在30度，空調系統中的壓力應該在45psi左右，小於45psi就應該補充製冷劑。（華氏溫度是美國常用溫度單位，謝謝！
）外界環境溫度(華氏溫度) 低壓表的壓力，以下壓力表數值是理論恆溫值。一般廣大車主使用過程中請按恆溫值中，偏小值到偏小值加5psi計算確定！
華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35psi
華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40psi
華氏75對應 23.89攝氏度 系統壓力35-40psi
華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50psi
華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55psi
華氏90對應 32.22攝氏度 系統壓力45-55psi
華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55psi
華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55psi
華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55psi
華氏110對應 43.33攝氏度 系統壓力50-55psi
7.空調系統中壓力低，需要補充製冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉，刺穿製冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉至頂，（注：這時候壓力表的刻度會顯示最高到100psi到110psi，2到時候秒鐘後壓力表的刻度會慢慢降下來，回來原來顯示的刻度上，這是正常的，因為瓶子被刺穿後，有壓力出來，這幾秒鐘顯示的是r134a瓶子中的壓力，瓶子的壓力被壓縮機吸收後就顯示為系統中的壓力了！
）輕搖製冷劑瓶，製冷劑氣體會流入系統中，同時看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力psi單位一至即可。注：製冷劑瓶子請勿倒立！！！
（油劑混合物除外）
注：在沒有刺穿製冷劑瓶時，diy管中有一點空氣，如果車主如要需要將管子中的一點空氣排掉，請按以下方法做，在沒有刺穿製冷劑瓶時將製冷劑瓶子和開瓶器輕輕鬆開一點，這時diy管中的空氣會被空調系統中製冷劑衝出去，這時即刻旋緊製冷劑瓶即可！！！
8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端並旋緊，拆下空調系統低端口接頭即可。如一瓶加入後不夠，請按上敘述方法加入第二瓶製冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。
9.這時汽車空調系統製冷劑補充以完成，請將l字小帽子旋緊。
注：以上壓力刻度和加註方法是美國製冷劑銷售公司id和ef的加註說明，自己完成一次成功加註後，會覺得和汽車輪胎沖氣一樣的方便！
汽車空調製冷效果不好，汽車空調製冷效果不好，該怎麼辦？
1 當然我們選擇最簡單直接的方法開始，調節風向，根據空氣對流原理，熱氣是向上走，而冷氣向下走。應該把空調出風口對著斜上方，利用熱氣上公升冷氣下降的規律，在冷空氣下降的過程中，可以給車內迅速的降溫，同時注意在空調出風口前面，盡量不要放置裝飾品，會影響空調的製冷效果。2 如果沒有效果，就要多一點動手環節...
汽車空調製冷慢什麼原因，汽車空調製冷慢是什麼原因
汽車空調冷的慢的可能原因有 1.製冷劑過多造成製冷不足，對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。2.製冷劑過少造成製冷劑不足，造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑洩漏。3.製冷劑與冷凍機油內含雜質過多 微堵而引起製冷量不足，...
為什麼汽車空調不製冷，汽車空調不製冷怎麼回事？
空調是現代生活中人們不可缺少的一部分，空調為人們提供了涼爽，但同時空調常開也易引起疾病，如 空調病 等，需要慎用。一 感官檢查法 1.壓縮機運轉狀態 傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。壓縮機內部是否有雜訊。雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮...