磷酸鐵鋰電池使用實際效果。誰用過,說所使用體驗唄

2021-06-02 20:54:14 字數 2311 閱讀 4822

1樓:牽著你的手

磷酸鐵鋰電池適用動力方面比如電動車,比鉛酸電池自重低,動力足,壽命長!

磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的, 現在主要方向是動力電池,相對ni-h,ni-cd電池有很大優勢。

磷酸鐵鋰動力電池七大優勢:

一、 超長壽命,長壽命鉛酸電池的迴圈壽命在300次左右,最高也就500次,而山東海霸能源集團****生產的磷酸鐵鋰動力電池,迴圈壽命達到2000次以上,標準充電(5小時率)使用,可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”,最多也就1—1.5年時間,而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用,將達到7-8年。

綜合考慮,效能**比將為鉛酸電池的4倍以上。

二、 使用安全,磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題,鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生**對消費者的生命安全構成威脅,而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生**。

三、 可大電流2c快速充放電,在專用充電器下,1.5c充電40分鐘內即可使電池充滿,起動電流可達2c,而鉛酸電池現在無此效能。

四、 耐高溫,磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

五、 大容量。

六、 無記憶效應。

七、 綠色環保。

磷酸鐵鋰電池也有其缺點:例如磷酸鐵鋰正極材料的振實密度較小,等容量的磷酸鐵鋰電池的體積要大於鈷酸鋰等鋰離子電池,因此在微型電池方面不具有優勢。

鋰離子電池的效能主要取決於正負極材料,磷酸鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現的事,國內開發出大容量磷酸鐵鋰電池是2023年7月。其安全效能與迴圈壽命是其它材料所無法相比的,這些也正是動力電池最重要的技術指標。

2樓:

樓下那個ithj5859說的根本就不是實際情況

現在全球範圍內還沒有任何一款成熟ev車型選用的是磷酸鐵鋰正極的 自燃事故頻繁 國內的眾泰 五洲龍 國外的磷酸鐵鋰鼻祖a123 哪家沒自燃過 所以現在全球最能炒作磷酸鐵鋰的大陸都開始意識到這種材料沒有辦法ev中使用了

至於與鉛酸電池相比 鋰離子電池有天生的優勢 但是磷酸鐵鋰電池的自重是所有鋰電池中最重的 主要就是因為它的壓實密度很低 這種材料倍率效能差 所以說動力足這就是瞎掰 單體的壽命確實可以做的很長 但是成組之後 的迴圈性就會變得很差

其實最關鍵的問題是 磷酸鐵鋰電池高溫下不穩定 也存在出現微短路和自燃的可能性

所以說磷酸鐵鋰電池指示被神化了的一種不是適合產業化的東西 全球技術最頂尖的a123被收購 就說明了這個問題

磷酸鐵鋰電池的優點和缺點分別是什麼?

3樓:

磷酸鐵鋰電池的主要優點有:

1、高效率輸出:連續高電流放電可達10c,瞬間脈衝放電(10s)可達20c。

2、高溫時效能良好:外部溫度65℃時內部溫度則高達95℃,電池放電結束時溫度可達160℃。

3、電池內部或外部受到傷害,電池不燃燒、不**、安全性好。

4、非常強的迴圈壽命,500次迴圈充電之後,放電容量還是大於95%。

5、從放電到零伏也是沒有損壞的。

磷酸鐵鋰電池的主要缺點有:

1、在磷酸鐵鋰製備時的燒結過程中,氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質鐵的可能性。

2、磷酸鐵鋰存在一些效能上的缺陷,如振實密度與壓實密度很低,導致鋰離子電池的能量密度較低。

3、材料的製備成本與電池的製造成本較高,電池成品率低,一致性差。

4、產品一致性差。目前國內還沒有一家磷酸鐵鋰材料廠能夠解決這一問題。

4樓:哈哈欠為你違逆

(2019·新課標)磷酸亞鐵鋰(lifepo4)可用作鋰離子電池正極材料,具有熱穩定性好、迴圈效能優良、安全性高等特點,文獻報道可採用fecl3、nh4h2po4、licl和苯胺等作為原料製備。

(1)在週期表中,與li的化學性質最相似的鄰族元素是mg,該元素基態原子核外m層電子的自旋狀態相反(填“相同”或“相反”)。

(3)fecl3中的化學鍵具有明顯的共價性,蒸汽狀態下以雙聚分子存在的fecl3的結構式為:

其中fe的配位數為4。

(3)苯胺的晶體型別是分子晶體。苯胺與甲苯的相對分子質量相近,但苯胺的熔點(-5.9℃)、沸點(184.

4℃)分別高於甲苯的熔點(-95.0℃)、沸點(110.6℃),原因是苯胺分子之間存在氫鍵。

(4) nh4h2po4中,電負性最高的元素是o;p的sp3雜化軌道與o的2p軌道形成σ鍵。

(5) nh4h2po4和lifepo4屬於簡單磷酸鹽,而直鏈的多磷酸鹽則是一種複雜磷酸鹽,如:焦磷酸鈉、三磷酸鈉等。焦磷酸根離子、三磷酸根離子如下圖所示:

這類磷酸根離子的化學式可用通式表示為(pno3n+1)(n+2)-(用n代表p原子數)。

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