1樓：你路過我身邊
當初鐵路的規劃者們選擇青藏線而不是川藏線，主要原因有：
1、青藏鐵路建設里程最短。青藏鐵路早在2023年就已經完成了青海省境內西寧市至格爾木市全長845公里的第一期工程。中國即將開工建設的青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長1118公里，相對於滇藏線的1960公里、甘藏線的2211公里和川藏線的2015公里是里程最短的一條。
而且，青藏線一期工程的建成和運營為青藏鐵路新線建設提供了豐富的經驗。
2、地勢：相對於其他線路比較來說平坦。
3、青藏鐵路建築地質條件相對較好，工程量最小，工程技術難度已基本解決。
4、青藏線投資額小，由於青藏線的里程短、地形緩、橋梁隧道少等特點。
5、青藏線可以保證較快的建設速度。據測算，建成青藏鐵路大約需要6年時間，建成甘藏線、滇藏線、川藏線則需10年以上時間。根據青藏公路建設經驗，青藏鐵路將不會因地質因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地熱等使運營中斷，建成後基本能夠做到常年通車運營。
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。
青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。
2樓：春曉
呵呵，怎麼看都像我高中做的地理題目啊。
青藏鐵路建設里程最短。青藏鐵路早在2023年就已經完成了青海省境內西寧市至格爾木市全長845公里的第一期工程。中國即將開工建設的青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長1118公里，相對於滇藏線的1960公里、甘藏線的2211公里和川藏線的2015公里是里程最短的一條。
而且，青藏線一期工程的建成和運營為青藏鐵路新線建設提供了豐富的經驗。
地勢：相對於其他線路比較來說平坦
此外，青藏鐵路建築地質條件相對較好，工程量最小，工程技術難度已基本解決
其次，青藏線投資額小，由於青藏線的里程短、地形緩、橋梁隧道少等特點
專家同時表示，青藏線可以保證較快的建設速度。據測算，建成青藏鐵路大約需要6年時間，建成甘藏線、滇藏線、川藏線則需10年以上時間。根據青藏公路建設經驗，青藏鐵路將不會因地質因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地熱等使運營中斷，建成後基本能夠做到常年通車運營。
里程短、投資少、工程小、建設快
恩，如果你是要解除安裝試卷上的話，建議你把我們說的話全部看一下，整理一下就好了！
呵呵，希望對你有用吧~~
加油哦！
3樓：vip_口丕
1.青海到**，同位於青藏高原，同屬於第一階梯。地形相對平坦，地勢起伏小…
2.其他的線路地勢起伏大，施工難度大…
4樓：匿名使用者
青藏線地形最簡單,雖然海拔高,但地勢平坦.
而川藏新藏和滇藏線要穿橫斷山脈等數座大山,施工難度相當大.只要你走過這些線路,才會體會艱辛.整個線路就是上山下山,下山上山...週而復反
我剛騎電單車走過這些線路,所以體會相當深.至於從地形地勢水文氣候地質構造來對比,網上資料很多...你可以自己查,我就不複製了.
5樓：匿名使用者
經青入藏雖然要克服凍土、積雪、寒冷、缺氧等困難，但地形條件好。
經川、滇入藏地勢變化大，地形、地質條件複雜，工程難度大、工程量也大。
經新入藏，說直白點，繞道了呀！因為新疆地主人稀！
6樓：使命
其實修這條鐵路最主要還是軍事目的。2023年中印邊境戰爭，中國雖然打贏了，但是由於後方補給短缺，不得不放棄已占領的藏南地區。戰後，**看到了修路的必要性，決定修建青藏鐵路。
建設川藏鐵路比青藏鐵路難度大的原因
7樓：匿名使用者
共有的困難是：高寒缺氧，凍土，生態脆弱。下面說各自的；
川藏鐵路：難度：海拔落差過大（從四川盆地到青藏高原），川西沼澤。
綜上所述，為什麼選了青藏呢？主要是因為青藏線只需克服共有的難題，而川藏還有其它問題，建設難度過大，且通過人跡稀少區還可以保護野生動物，把鐵路給生態的破壞降到最低。
8樓：匿名使用者
因為川藏鐵路需要穿過很多地勢不平的的地方，像高山、丘嶺、急川都很多，而青藏鐵路路線體性平坦，相對川藏來說難度教小
9樓：匿名使用者
川藏山區依然繁多 但由於土質山嶺多 易坍塌 隧道要求更高
請從地理角度分析滇藏鐵路或川藏或青藏鐵路，說說有什麼好處，壞處，建設的難度……
10樓：匿名使用者
總的來說這三條鐵路共有的困難是：高寒缺氧，凍土，生態脆弱。下面說各自的；
滇藏鐵路：難度：地表破碎（喀斯特地貌），地形起伏度大（橫斷山），多河谷（瀾滄江）。
好處：可以聯通雲南，以至於廣西，找到出海口，建設長度小。
川藏鐵路：難度：海拔落差過大（從四川盆地到青藏高原），川西沼澤。
好處：四川地區經濟發達，人口密集，距長江航線近，有利於帶動青藏地區經濟發展。
青藏鐵路不好的一點就是沿線經濟發展水平低，深居西北內陸，且里程最長。
綜上所述，為什麼選了青藏呢？主要是因為青藏線只需克服共有的難題，而另兩條還有其它問題，建設難度過大，且通過人跡稀少區還可以保護野生動物，把鐵路給生態的破壞降到最低。
11樓：已經沒有如果
好處：促進了地區間的交流。促進經濟的繁榮。改善了交通條件。
壞處：修建鐵路一定程度上破壞了當地的生態，不利於當地的生態平衡發展。
難度：處於我國第一階梯，高寒、缺氧、交通不發達建設材料運送困難。地勢高低不平，鐵路選址困難。
同是進藏鐵路 為什麼川藏鐵路比青藏鐵路要難修的多
12樓：匿名使用者
川藏沿線地形起伏大，所以難修，青藏海拔高，但地形起伏很小
川藏，滇藏鐵路何時完成？是單線還是複線
13樓：匿名使用者
川藏鐵路與滇藏鐵路會在林芝與拉林鐵路交匯
目前川藏線的成都-康定段正在施工，預計5年內修通滇藏的昆明-麗江已有鐵路，麗江-香格里拉鐵路正在施工，預計5-7年完成
兩條路線的中間段目前都還在進行勘測，由於施工地質複雜南都太大，預計10年左右才能完成
川藏,青藏,新藏修建這三條公路有什麼意義？你是如何理解「要想富，先修路」這句話的？ 5
14樓：岳一無法解釋
這三條公路的意義在於國防問題的。**這個地區海拔高！難以進去的
青藏鐵路的建成有什麼意義,青藏鐵路的修建有什麼意義
一 促進 經濟發展.二 促進民族交流 了解.三 鞏固邊防.四 向世界展示我國鐵路建設的科技實力.自治區是目前我國唯一不通鐵路的省級行政區,修建青藏鐵路對加快西部地區,特別是 地區的經濟社會發展,增進民族團結,造福沿線各族人民具有重大意義。而且 具有重大軍事意義 首先,青藏鐵路貫通極大改善 軍分割槽的...
青藏鐵路又稱,青藏鐵路為什麼被稱為天路
這條鐵路被沿線各族人民譽為團結之路 幸福之路 生命之路。青藏鐵路是條屋脊之路 雪域之路 生命禁區之路的神奇天路。青藏鐵路為什麼被稱為天路?青藏鐵路之所以被稱為 天路 是因為 1 修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上,跨越雪域高原,是世界上海拔最高的鐵路。2 修建的技術難度...
為什麼稱青藏鐵路為「天路 ，為什麼稱青藏鐵路為「天路
青藏高原來 被譽為地球第自三極，以其海拔高，空氣稀薄，含氧量少，紫外線強烈，常年積雪，氣候複雜而著稱於世。美國現代火車旅行家保羅 泰魯在 遊歷中國 一書中寫道 有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。而經過4年的艱苦奮戰，在攻克許多罕見的科技難題之後，青藏鐵路已於2005年全線貫通。由於青藏鐵路是世界海...