為了修建青藏鐵路,築路工人付出了什麼代價

1樓:匿名使用者

有的人付出了青春的代價歲甚至生命月的代價,體力的代價

為了修建青藏鐵路,築路工人們付出了什麼代價?

2樓:匿名使用者

青藏鐵路海拔高bai,工人高原du反應強烈,帶著氧氣瓶zhi施工是經常現象。在dao施工高峰期,青藏內鐵路工地共容有3.6萬工人,全線專門設立**醫療機構144個,設定大型製氧站17個,上場醫務人員680人。

開工以來,全線工人患病51萬人次,其中470例高原性腦水腫、905例肺水腫患者。

3樓:匿名使用者

由於氣候的原因,工人們要付出血的代價

4樓:孫瑤

有的人付出了青春的代價

5樓:伊凡的伊凡

那是條天路,通往天堂的天路,這樣講你能明白嗎

6樓:室外

你想說明什麼問題?並沒有人強制抓壯丁要他們去修路,幹這行一定會有危險,內不只在青藏,在別容的地方也一樣,哪怕就是在市區造樓都有危險。大家為了不同的目的,可能有的人是為了錢,有的是為了理想,有的是跟老鄉去,但在那裡工作,並不是強制的,隨時可以退出。

你想問出什麼?

讚揚青藏鐵路工人的句子 5

7樓:匿名使用者

青藏鐵路工人,你們辛苦了!在修青藏鐵路時,你們遇到的困難很多,但這難不到我們的工人。(我只是一名小學生,請多多包含)

8樓:自由天使金牛座

在人們的心目中,青藏高原是遙遠的、聖潔的、神秘的。她雄踞祖國的西南邊疆,養育著世世代代的高原子孫,在離上蒼最近的地方,守護著中華民族的安寧。

她是那樣的博大,長江源頭,巍巍崑崙,世界屋脊,地球絕頂,都在她的懷抱之中;她又顯得那樣高不可攀,多少人帶著激情和夢想,把血肉之軀交付與她,讓靈魂遊弋於神聖的雪山與碧藍的天空之間。

但今天,青藏高原卻距我們如此之近。

9樓:渝小明

數十萬中國工人日夜奮戰,建成了世界上海拔最高,同時也最複雜的鐵路,把青海的格爾木和**的拉薩連線到了一起。作為中國公共建設史上的一座里程碑,青藏鐵路將很快試執行,但目前還有很多任務作有待完成。

無論從技術角度、周邊自然環境,還是從對**及整個喜馬拉雅地區產生的影響和結果來看,青藏鐵路的建設都是一項史無前例的工程。

歷史上,鐵路的建設總是要付出血的代價。在19世紀末建設穿越美國的鐵路工程中,共有2萬多名工人死亡或受傷,其中就有很多中國人;2023年,5萬名中國人和越南人為修建連線越南海防和中國昆明的鐵路而喪生;如今,困難重重的青藏鐵路工程卻並沒有奪去一位工人的生命。

修建青藏鐵路可以說是一項極複雜的專案。鐵路工地的最低氣溫達零下45攝氏度,每年有100天到160天強風凜冽。高原缺氧、寒冷和高原病加大了工程難度。

中國鐵路專家透露,為解決缺氧問題,必須經常向施工隧道中輸入氧氣。中國的工程人員還解決了會影響路基穩定的永久凍土等高難度技術問題。此外,鐵路沿線的**問題、生態環境保護問題、野生動物遷徙等問題都得到了很好解決。

為了保護青藏高原的生態環境,中國**在青藏鐵路設計和建設中採取了許多措施。但無論如何,青藏鐵路都將結束**地區幾乎與世隔絕的狀態。這是一塊在世界上很難找到與之類似的土地,因其多山的高原地形而孤立於中國其他地區。

目前,每年約有100萬遊客到**旅遊,其中大部分是中國人。從四川成都乘汽車前往拉薩需要很長時間,而飛機不但**高,也不是一種大規模的交通運輸方式。青藏鐵路建成後,從北京乘舒適的火車前往拉薩只需要48小時,那時情況可能會發生根本性變化。

中國計畫使目前每年100萬人次遊客的數量增加到2023年的每年248萬人次,到2023年達到1000萬人次。

**在文化上是乙個獨特的地區,但也是非常貧窮的地區。中國**為**的發展投入了大量資源和能源。過去幾年間,國家對**的投資以每年12%的速度增加。

但是,**的經濟增長和發展也是極度不平衡和問題重重的。首先,大量投資被用於大型專案,城市人口的生活得到了改善,但**地區80%的人口是農牧業人口。其次,**人口受教育和培訓水平低,只有20%的人能說流利的普通話。

這造成藏族人口在機會方面遠遠落後於漢族人。