中國高鐵全面虧損,為什麼國家還在大規模

2021-03-03 21:54:41 字數 1985 閱讀 3175

1樓:匿名使用者

這本來就是乙個公益專案,但是卻變成了企業公司。其實有的時候一條鐵路的建設要考慮的問題很多。國家這麼不遺餘力的去建設,其實本就不划算了。

中國高鐵全面虧損,為什麼國家還在大規模修建

2樓:唯一的執著傳奇

中國高鐵是乙個長期的盈利的過程,不是幾年就能賺回來的,建高鐵對於國家交通,經濟發展,各地的交流等等都是有好處的

3樓:開車帶狗玩

不建高鐵,就要拿錢去買更多飛機,把錢送給波音等外國公司。這些公司拿了錢就造**賣給印度台灣,造**賣給美國天天在南海轉悠。

而造高鐵,既滿足出行需要,又拉動各地方經濟發展。

即使賠錢也要造。

4樓:

因為就業,因為gdp,因為幾十萬人要吃飯,虧損了,讓下一屆**來解決,

印鈔機一起動,幾萬億幾天就印出來了,50年來貶值了1000倍了,

等以後,乙個月開幾萬元的時候,就不虧損了,還有200多萬億的債務等著用貶值來解決呢

5樓:匿名使用者

高鐵開通之後,給億萬數量級的旅客節省了交通時間,極大提高了整個社會和經濟執行的速度和效率,節省的時間成本是無法估量的,所以,短期來說,高鐵公司虧損以及是否盈利對國家來說都不是最重要的 !

為什麼中國高鐵虧損40000億後,在大規模建設

6樓:匿名使用者

中國**從來就沒打算在基礎設施上賺錢,他們更看重這些基礎設施帶來的間接經濟利益和生活的便捷

每年虧損幾個億的高鐵,為什麼越建越多

7樓:匿名使用者

這個我就要bai好好說道說道了,基建du的虧zhi損和是否需要建設是沒有直接

dao關係的,不內能因為虧損就不建設容

,而且基建的收益也不能單單的從票價收入去確定,而是要涵蓋一條高鐵路線會帶來的沿線的經濟發展,總體算下來肯定是利大於弊,而且大很多,所以才會越建越多,因為高速的**運輸是提高經濟發展的乙個很有力的因素,舉個簡單的例子,你從a到b,如果你選擇步行你一天只能往返一次,今天只能做一件事,如果你選擇騎車你能往返三次,做三件事,當然如果第二種你需要買一輛自行車,你不能只考慮往返的成本,步行不用花錢,而是考慮剩餘的時間還可以做更多事,高鐵也同理,1000公里的單程可以縮短5個小時,對個人至少你可以多休息,會使第二天更有精神,對100萬人,就是500萬小時,1億人就是5億小時/人,這是多麼大的力量,乙個三峽建設下來也沒有這麼大的工時量,明白了吧

8樓:活寶

方便百姓生活,你現在還能容忍那慢騰騰的火車和長途汽車嗎(而且是春運期間,票價巨貴麼那種)。現在高鐵的虧損,很大程度上是修高鐵路線和買高鐵車輛的欠債,

9樓:哦流量監控哦了

準確的說是bai方便有錢du人,窮人沒幾個坐高鐵zhi,方便群眾多修

dao點普通火車也行專,造價便宜多了吧,現在坐火屬車特別是春運買票難的問題好像主要是因為火車密度太小了吧,也就是火車太少了吧,修高鐵在一些發達地區修也是可以的,但是全國範圍內修恐怕不合適吧,無疑是浪費資源,因為窮人真的沒幾個坐的起高鐵。

為什麼中國高鐵虧損40000億後,還大規模建設

10樓:翰林學庫

即使來虧損,為了一國的長遠源戰略布局,bai都只好咬牙、堅決地繼du續發展高鐵,一則有zhi利dao於物流效率的成倍提高,節約國民的時間,可以體現出巨大的「社會效益」。其次,為了將來的戰備、運兵和物資、快速救災等,也都可以體現高鐵的力量。第三,就像當年某記者體驗乘坐「京滬高鐵」時批評說車上只有幾個乘客、懷疑修建京滬高鐵是錯誤那樣,今天的京滬高鐵幾乎一票難求的案例,說明了社會需求量會逐步增長的,基本建設,必須有所「超前」布局,過幾年,運量增大了,應該就不虧損了。

11樓:北極星的小狼狗

第一:建成高鐵網路在戰略上就有更快更強的運力。

第二:有油水。

既然高鐵這麼好,為什麼不全部修,中國的高鐵技術很高嗎那為什麼中國那麼熱衷於給別的國家修高鐵

有些地方的條件不適合建造高鐵,也有部分人承受不了高鐵 高鐵為啥修的那麼高 因為高鐵對路復 基的沉降制要求極高,設計使用年限應為bai100年。du建在陸地上與建在高架橋上 zhi是完全不一dao樣的,高鐵建在高架橋主要是出於對高鐵的安全和線路的全封閉性來考慮。1 保證高鐵的路基的零沉降,保證高平順性...

中國高鐵技術在世界處於什麼水平,中國的高鐵技術是不是排名世界第一?

我們的高鐵技術 已然悄然躋身世界先進水平。從2004年我國引進高鐵技術以來,我國科研人員回一直在不懈答努力,從引進 消化 吸收到創新,我們的高鐵技術每天都在進步,都在日新月異的向前發展。到2010年底我國已和50多個國家和地區建立了高速鐵路合作關係,充分說明我們的高鐵技術已經躋身世界先進水平,在不到...

為什麼高鐵出軌需要掩埋,為什麼高鐵出軌需要掩埋? 30

加百列 為了便於繼續搶險。2011年7 23溫州動車事故新聞釋出會上,原鐵道部新聞發言人王勇平回答過 掩埋車頭是為了便於繼續搶險,因為當時搶險現場狹窄,有一個泥潭,必須先填埋後才有助於繼續的救援。此外,在回答的過程中,王勇平因 至於你信不信,我反正信了 和 這是一個奇蹟 兩句話成名,成為 炮轟的物件...