為什麼西北高鐵比其他地方的高鐵速度低階別呢 比如蘭新客專,寶蘭客專,設計時速才250km

2021-08-10 17:03:10 字數 5278 閱讀 7378

1樓:飄舞的嶪

蘭新和寶蘭當時設計是350km

然後11年 723後 砍成250

寶蘭也是砍成了250

寶蘭身為徐蘭客專其中一條幹線就這麼被削了

蘭新的話 當時線下是350 然後被高阻降標 降到250 改超高也就是說這條幹線想提速上350不可能的 因為沒預留

另外劉當時設計的時候 在大風區打算建設40km的防風明洞 然而盛將準備建設的防風明洞全砍了,只剩下中心區1.2km的防風明洞,其他地方改為防風擋板

(當年京滬高鐵177km大風路段需要加裝防風擋板,然後又被盛以降速為由給取消了當年的防風擋板 導致當年京滬高鐵剛開通時候 因為大風經常行車中斷)

然後好了,現在蘭新客專開通了 d字頭最快11小時 運營速度只有210km

防風路段限速只有160~120

相比同樣的z字頭的直達 只快了3h 但問題這個距離z字頭價效比高還是夕發朝至

不是很明白,降速就算了還降標,還不預留

如果你說,高鐵貴,西部人民買不起高鐵票

可以,那就降速先開行d字頭的250動車也行,未來再提速350而已 不難

但是降標又是什麼意思?

這樣以後西部需要增加運力需要350的時候 該怎麼辦?

一條高速鐵路建設下來壽命達50年

到時候想提速350

除非再出錢新建一條高速鐵路 否則根本不可能

2樓:匿名使用者

蘭新鐵路第二雙線是設計時速350km/h的高速鐵路,初期因沿線部分配套設施沒有達到高速執行的標準,暫時降為210km/h的速度執行。

寶蘭高鐵設計時速250km/h,沿線需穿越秦嶺六盤山區困難路段,地勢落差大,需假設高橋深隧,速度等級較低的高鐵選線是更加靈活,可以減小工程施工量,避開部分危險路段,降低造價和提高後期執行的安全性和維護性。

中國東部地區高鐵標準更高的原因主要有兩個,一是東部地區地形以平原和落差不大的丘陵為主,有條件修建高等級的鐵路;二是東部地區人口密集,對高鐵需求更迫切,經濟發達,有經濟條件支援成本更高的高等級鐵路的建設。

動車和高鐵的區別

3樓:匿名使用者

動車和高鐵的區別

1、時速不同:

首先我們說下高鐵,高鐵的全稱是“高速鐵路”,指的是路,或“路+車”這一系統整體。一般g字為開頭,全稱是“高速動車組旅客列車”,簡稱“高鐵”是錯誤的,正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。高鐵時速一般是在200km/h以上,才能被稱之為高鐵。

中國國家***將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路,並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案,將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網範疇。

2、規模不同:

高速鐵路,就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線,設計速度200km/h,所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。

3、配置不同:

我們再來說下動車,動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛,而不是動車組。不僅高速列車中有動車,所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。

這些動車時速都不是統一的。

擴充套件資料:

高鐵的注意事項:

1、高鐵上禁止吸菸

高鐵上是禁止吸菸的,不管乘客是躲在衛生間還是**,只要是在高鐵上吸菸就會被受到處罰。此前,一男子乘坐高鐵時,煙癮犯了跑到衛生間裡面吸菸,觸發了延誤報警,導致列車速度下降,延誤大家的行程,被罰了600元的罰款。

2、在進站口是實名制檢票,身份證可不要忘帶。

3、不可以帶寵物進行上車,但是可以託運。

4、高鐵對於行李重量有一定要求,**行李不得超過20公斤,兒童攜帶行李為10公斤,體積上是長寬高相加不超過130釐米,超過規定的需要辦理託運。

4樓:哇哎西西

1、列車型號不同

動車:動車的列車為“d”開頭,如:d3101高鐵:高鐵的列車為“g”開頭,如:g16352、工作原理不同:

高鐵不用火車頭來牽引列車,而是使用動車組,幾乎所有車輪都一同運轉,不僅團結合作力量大,而且變速也靈活了,這樣才能提高速度。

高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭,幾乎每個車廂都有電動機,幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進,所有車輪一致地運轉,團結力量大,列車相對就變輕,列車就跑快了。

3、車速不同:

動車:時速能達到200——250km/h

高鐵:時速300-350km/h

5樓:發兔冷知識

高鐵和動車到底有什麼區別?

6樓:匿名使用者

動車:意思就是“動力集中

型列車”,動力集中就是整列車只有一個動力源,,有動力的車稱為動車,其餘為拖車。現在乘坐的復興號和所有普速列車,嚴格意義上說都是動車,因為它們只靠車頭帶、只有一個動力源。列車車次一般是z直達特快/c城際/t特快/k快速及數字普快和普客。

動車組:意思就是“由多個有動力車的組合”,和諧號就是動車組。和諧號一般兩端的車頭為動車,第二節為拖車、第三節又是動車,以此類推,形成一個組合,即動車組。

像普速列車一樣,動車組可全天或跨多天運營、有售無座和臥鋪票、平均執行速度一般不超過150km/h,列車車次全為d字頭。

高鐵:是高速鐵路的代表,也是一種動車組,但平均執行時速可超過200km/h,僅在6-18點間運營(300公里以下短途可至21點),不售無座和臥鋪票,列車車次為g高鐵或c城際高速。

7樓:匿名使用者

1、名稱不同:

在車票上,g開頭的是高鐵,d開頭的是動車。

2、速度不同:

動車和高鐵本質上都是屬於動車組,只是速度等級不同,動車組的速度在200-250左右,高鐵在300-350左右。

3、**不同:

高鐵票**一般比動車票**高。

8樓:邴汀蘭泰婷

不一樣。

高鐵是行駛在無砟軌道上的高速動車,時速一般在300—380公里。

動車是行駛在有砟軌道(無論是極有線還是新線)的普通動車,時速一般在200—250公里。

另外,高鐵同比動車票價要貴不少。

9樓:鬼哥

科學定義:

【高鐵】其實是從列車速度來定義。時速200公里以上,即可稱為高鐵。

10樓:堯文靜斯旎

高鐵就是動車

組,如果非要說動車和高鐵有什麼區別,只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵,由於高速鐵路運營時速較高,對高鐵的軌道要求比其他的鐵路要求高,還要預留一定的緩衝安全帶,防止時速過快對附近人員造成傷害。動車組可以在普通鐵路上執行,但是限速250公里。

動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛;但在近現代的動力集中動車組中,動車更接近傳統列車中的機車的角色,這類動車一般不承載運營載荷。按照國際慣例,時速超過200公里的都稱為高速列車,在我國,最早裝備高速列車的是廣深線,時速為200公里,其後,有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現高速?

只有採用動車組(不是傳統的車頭拉車廂),使至少50%的車廂帶動力,這是動車組的概念。因此,無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組,這當然包括執行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此,動車組是對鐵路執行的車輛而言的。

高速鐵路(簡稱:高鐵)是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化),使營運速率達到每小時200公里以上,或者專門修建新的“高速新線”,使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外,車輛、路軌、操作都需要配合提升。

廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

而高鐵,即高速鐵路,是對鐵道線路而言的,目前高速動車有執行在普通客貨運線路的,因此速度不會超過200公里,有執行在客運專線鐵路的,速度不會超過300公里,而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路,設計時速就是350公里,為了提高我國高速鐵路的知名度,因此才叫高鐵。實際上,時速達到200公里以上的,都應該算是高鐵。

嚴格上來說動車和高鐵有什麼區別不是簡單的幾句就能說明白的,比如在細節方面、人員安排方面、檢修、防患方式的差別都是不同的,另外,不管檢修的頻率如何,有一個問題不可忽視,就是檢修人員的技術水平、責任心究竟如何。

11樓:庹愛景鄞環

動車是車的型別;

高鐵是鐵路的型別!

不是一個概念~~

高鐵上面執行的是

動車和高速動車;

普速鐵路上執行的是

普速車和動車。

12樓:善一柏彩萱

首先可以告訴你,高鐵和動車就是兩碼事。

“高鐵”是“高速鐵路”的簡稱,“動車組”是在鐵路(普通鐵路(低於200km/h),快速鐵路(200-250km/h)與高速鐵路(大於300km/h))上面跑的“動力分散的客運機車車輛”,怎麼可能一樣呢?!

中國目前的新建設鐵路鐵路有一部分是快速鐵路(200-250km/h),也有一部分是高速鐵路(300-350km/h),那麼使用的列車有普通動車組(200-250km/h),也有高速動車組(300-350km/h)。另外再指出一點,其實國際上通用的高速鐵路標準為200km/h,那麼中國新建設的高速鐵路;快速鐵路;與已經提速到200km/h的既有鐵路都可以被稱作“高速鐵路”。只不過鐵道部為了分清楚各種鐵路的界限,在各種規劃圖中沒有把高於300km/h的鐵路稱作高速鐵路,而是換了一個“快速鐵路”的說法。

關於車次的讀法:

g讀作“高”,指的是高速動車組

d讀作“動”,指的是動車組

13樓:匿名使用者

關鍵一點要通俗解釋:只要每一節車廂自身帶驅動力都是動車。老式火車只有火車頭帶動力。

而高鐵則是在新線路上,能適應更高速的動車。一個是指車的效能,一個是指鐵軌的效能。但如果能相容高速列車也可以在老線路上跑。

14樓:匿名使用者

第一,車票上面的字母不同,高鐵字母是g,動車字母是d。

第二,武廣高鐵上面,既跑動車,也跑高鐵。

第三,速度。動車比高鐵要慢很多,設定的速度不同。比方說武廣高鐵廣州南站到長沙南站,高鐵大約是3小時,而動車大約是五小時。

第四,停靠的站設定不同。武廣高鐵的高鐵,全程大致只停3-5個站,而武廣高鐵上面的動車,基本每個站都會停。

第五。**。武廣高鐵廣州北站到長沙南站高鐵大約是313元,而武廣高鐵廣州北站到長沙南站,大約是212元,便宜一百元的樣子。

服務質量等方面,大致差不多。

我這裡是以武廣高鐵作為例子來說,推而廣之,全國的動車和高鐵基本都差不多這個區別。還有需要說明的是,動車可以在普通火車線路上面跑,而高鐵則不行,高鐵必須重新鋪設鐵軌線路。所以在普通火車線路上面有動車而沒有高鐵。

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