1樓：熱愛電子數碼
是的。斯特拉king是頂級鋁。
具體要根據預算、用途、身高來選擇，斯特拉95不同批次配置有區別。斯特拉95作為入門公路車足夠了，如果不太在意重量的話。配置方面中規中矩，入門夠用。
20款配備的碳叉，同等胎壓。
下，路感比鋁叉好那麼一點點，車架耐夠硬。個人觀點，套件最好是105，因為手感方面確實要好很多。所以，不妨再看下美利達。
別的車子，或者奸特ocr系列，如果預算夠的話。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，注意鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
2樓：野地花社
三個選擇的方向：一是偏重配置的，選king。 套件明顯高一檔，tiagra 20速（2x10），剎車tiagra，就是tiagra大套。
allez s的套件是sora 18速（2x9） ，剎車aixs 。對於入門，18速和20速在騎乘上沒多少差別，但是心理上有明顯差別。
對於第一輛入手的公路車，閃電的allez sport 和美利達的斯特拉king，哪個好?
3樓：歲月靜好
斯特拉baiking。如果是面子黨可以無腦du閃電，但是zhi閃電我說實話萬元dao以下的真沒有性內價比，要買就買上。
容萬的。其次，配置上斯特拉已經碾壓了allez s
坐管，前叉碳纖維，4700大套，50-34t，這個配置價效比很高，而且19年開始用的巴林塗裝，也很帥。
4樓：網友
1. 閃電的話乙個是品牌好， 車架確實漂亮， 二是車店。
服務好一些， 三是allez sport的幾何比較舒適專，.
2. 而斯特拉。
屬king的幾何比較激進， 也就是更費腰一些。 但是變速剎車配置要高一檔。 那相對的就是車架可能沒有閃電那麼好看， 品牌沒有閃電高。
3. 所以配置黨或者覺得自己懂價效比的可能會選擇king, 老司機會選擇更適合自己的。
4. 比如我個人來說偏向幾何不那麼激進的車子， 所以從幾何上一定會選閃電的allez sport, 而且閃電的車架真的好看， 也願意為它花錢做一些公升級。 配置的話， 玩過幾年車已經知道自己是個什麼菜鳥水平了， 所以感覺那些東西也無所謂， sora也夠用了。
喜歡公升級花錢就是了， tiager說白了也是個高不成低不就的套件， 並沒有比sora高很多， 用在11速塔基上一樣要用墊圈。
還有就是不要小看品牌的力量， 雖然嘴上說著閃電崔克沒價效比， 但是到路上就是莫名覺得人家大廠bigger要高那麼一丟丟。 這其實是不可避免的情況， 無論誰都逃不掉真香定律。 沒錢才考慮價效比， 有錢只會說我全都要(哈哈哈哈).
公路車入門5000預算不多不少買捷安特6300好還是美利達斯特拉king好？不加價。
5樓：網友
整車配件都是固定的，所以看你個人更側重哪方面的配件（比如輪組，變速。。。效能，對比下，選擇你側重配件更好的那個就可以了。
捷安特tcrsl1和美利達斯特拉
6樓：愛老婆的
效能基本差不多，看信仰~
7樓：祿兩手
公路自行車要求路況、路面好才好使 ，其實買山地車寸的，3千塊錢左右就差不多了。
美利達幻影2和騅特獵人2.0哪個跟適合新手？
8樓：最愛橙汁味芬達
加錢上二手斯特拉king或者烈風馬德里，或者再加點瑞豹知更鳥，五千三百塊，碳架105小套，價效比無敵。
如果不想加錢就騅特好了，美利達低端鋁架實在沒法看。
美利達speed10是什麼車型？
9樓：網友
speed 10根本不是車型。表示「10速」，變速套件的速級之一（還有速之分），「10速」也代表飛輪是有10片。
美利達的車型是名稱+數字，名稱表示乙個車型系列，數字表示具體型號，比如山地車的維多利亞系列、勇士系列、公爵系列、挑戰者系列、big 7（歐版大7）系列、big 9（歐版大9）系列。公路車的斯特拉系列、維克多系列。 具體比如挑戰者300、挑戰者600、挑戰者900，同系列使用同一種技術和幾何設計的車架，具體配置有等級差別（數字越高，某幾樣配置的等級就越高一點）。
每個系列的市場針對不同，比如維多利亞系是青少年山地車，勇士系是地板級山地車，公爵系是入門級，挑戰者是中低端，big 7系涵蓋中低、中端到高階，big 9系是中端到鼎級的team版（就是能參加uci山地車世界盃比賽的款，六七萬一部） 。斯特拉系是入門級公路車，有斯特拉94、斯特拉95、斯特拉king等。 維克多是中端到鼎級公路車，型號多達十來種。
6000元左右的公路車哪些值得推薦？
10樓：達
喜德盛rf550，國產品牌的佼佼者，該車官方定價為6698元，使用鋁合金車架、碳纖維前叉，外觀個人認為設計十分出色。該車使用全套shimano，105，r5800傳動/變速套件，定位為專業入門級，也就是說，這輛公路車的所用的套件已經具有一定的水平，而在實際使用上，shimano，105套件也已經能夠勝任中級公路車騎行愛好者，甚至運動員在訓練時的使用。和ucc，gallop相比，牙盤也是shimano，105，整體配置更高。
後期可對輪組進行公升級，提公升效能，其它零件個人認為不必進行公升級。
11樓：戰歌
specialized（閃電）divergebase，這是一款美國品牌閃電所推出的入門級多功能公路自行車，可進行輕度的公路越野等綜合騎行。官方定價為5490元。使用鋁合金車架、碳纖維前叉。
由於品牌定位較高，在配置方面，這款車的套件配置不及前兩款國產整車，使用shimano，claris業餘入門級傳動/變速套件，使得整車價效比較低。碟剎的配置則順應了近年來眾多公車的的發展趨勢。如果你想試一試綜合性公路騎行，並體驗閃電這類高階品牌的使用感受，可以考慮。
但是需要注意，由於需要兼顧綜合路況的騎行，這款車搭配的牙盤為46/34齒，對於純速度型選手來說，並不太合適。
12樓：暗受
中國龍zglg2s。碳纖維車架、前叉。禧瑪諾1055800變速套件。
車把和把立是鋁合金的，售價5999元。第二款烈風公尺蘭，碳纖維車身、前叉，鋁合金八立、車把。禧瑪諾1055800套件。
5899元。這兩款均是破風公路車。重量在8kg左右。
優點就是騷氣和價效比了！缺點就是實體店很少。
13樓：回憶
是乙個很尷尬的場面，加個一兩千可以去買個入門國產碳架，或是6000元去買gianrt，merida中端鋁架配個105，要不可以去選擇國外大牌specialized，trek的鋁架，如果你是第一次騎公路車我建議去畫個兩三千買個公路車去交下學費，畢竟6000塊買不到好的公路車。
14樓：緣之所欲身上攀
uccgallop（蓋路普），作為國產比較出色的品牌之一，ucc的產品已日趨成熟，這款公路車的官方定價為6598元，配置了鋁合金車架、碳纖維前叉、35mm鋁刀輪組。該車變速套件使用shimano，105，r5800系列套件，但牙盤為ucc自己生產，個人認為在這一點上不及喜德盛所配備的shimano，105牙盤。該車後期同樣可對輪組進行公升級，可以提公升一定的效能，我個人認為其它零件的公升級必要性不大。
15樓：夏娃視聽
平把可以，但不叫公路車，6000買公路少點，錢夠再說吧，當然，只是玩玩野沒問題。
16樓：知哥81918恢骨
這個的看需求，你是要爬坡，彎道，還是就玩長途，長途，鋼架，爬坡，用專門爬坡的呂架，買到貼牌的鈦合金代工就算你點子啦，以前鞍山有個兩千多的，勸你自編圈，成品輪組1500一下都重，不要在意變速器，shimano4800sora都可以，都包手變了，爬坡用，30到38刀高，長途隨意吧，車坐杆，坐包好點。
17樓：網友
烈風公尺蘭，碳架，105，s5鋁輪。6099
18樓：以心
買個鋼架，大約套，水貨輪組1300，把組，車座，腳踏，內外胎一共700。這套配置絕對夠玩的。
19樓：保一險起見
如果不是專業人士還是不推薦了，專業人士6000也不夠用。平時玩票的兩三千的完全夠用了。
20樓：晨風輕唱
斯特拉king 斯特拉300價效比不錯。
21樓：帳號已登出
6000的車無比尷尬，專業的都是好幾萬的，業餘的其實6000的和3000的沒有任何區別，騎車看得是人，腿好，山地車也能拉爆你幾萬的車。
22樓：網友
喜德盛環中國紀念版公路車，原價7368元，買成6660元，
23樓：秘悌
佳沃費羅切 終結者。
類似無限斯特拉託斯is的動漫，類似無限斯特拉託斯（IS）的動漫
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