1樓：連語說汽車
比亞迪差攜行是全球最大的磷酸鐵鋰電池製造商，在2020年正式推出磷酸鐵鋰電池製造商，成本和空間優勢顯著。如果在中國市場銷售的bz電動車依靠比亞迪生產的電池和一些已有的經驗，將會在產品空間和推出時間上給豐田帶來很多好處。比亞迪刀片電池在一定程度上克服了這一不足，通過改變電池的形狀和排列，成功將體積比能量密度提高了50%。
相比普通三元鋰電池，刀片電池的成本下降了20%-30%，這當然是豐田等車企比較關心的事情。
更重要的是，比亞迪實際上已經在自己的產品中驗證了所有相關技術，讓豐田減少了非常多的研發風險。結合豐田和比亞迪最新的純電技術隱粗確實是乙個不錯的「王炸品牌」，但問題是汽車不是玩具，不是用強大的電池代替扶南電池，還涉及到電機、電控、電氣結構等的匹配，這就需要兩家公司之間更大更深的合作。
乙個比較靠譜的猜測是在比亞迪現有成熟車型的基礎上，利用比亞迪的三電技術構建整車的軟硬體架構，而豐田則負責車身設計、質量控制和最終驗收。這種合作方式有點類似於比亞迪和戴姆勒創造的騰勢。不同的是，這款新車屬於豐田，有豐田標誌，比亞迪是技術出口方。
更準確的類比，可以參考廣汽三菱的阿圖柯 (aion v科技虛譁+三菱設計)。
無論如何，豐田和比亞迪都是電氣化領域的實力派，雙方聯手造車確實是中國汽車市場的里程碑事件。豐田作為合資車企的實力代表，在此次合作中可以算是主動請求者，而比亞迪則充當技術提供者，角色也從「學生」轉變為「導師」。顯然，這是中國汽車技術飛速進步，被世界認可的又一體現。
2樓：酷少香
覺得伍模脊如果豐田想轉型，但是它不好操作，因為豐田事腔滲碼培實上在充電領域步伐本來就很慢，如果要合作開始的話，就能避免掉一些前期的研發問題。
3樓：生活電諮小助手
豐田目前還判模是很不雀悔看好新電動車，雖然目前新電動車發展勢頭較好，但是還沒有達到高速掘歲緩發展的時候。豐田想要轉型啦，但是轉型是一件困難的事情。
4樓：灰灰慧闖天涯
這就相當於是同品牌換了個殼，這個電動車就是有豐田的殼子，裡面的姿乎液這頃橘個電池用的是比亞迪跡物的，就相當於比亞迪換了乙個殼子。
5樓：可靠且明智丶百花
豐田想製作新的電動車也是想找乙個比較好的電池，我很理解也是為了讓大家有更好的體驗感。
豐田比亞迪合作打造首款純電動車** 搭載刀片電池
6樓：易車
易車訊在昨天舉行的豐田。
電動汽車戰略釋出會上，豐森念鉛田。
釋出了多達11款全新純電動汽車，並全面覆蓋suv、轎車、跑車、皮卡等各細分市場。我們從相關渠道獲悉，其中的bz sdn概念車將是豐田。
與比亞迪。合作打造的首款純電動汽車，其量產版有望在明年4月開幕的北京。
車展上首發，並於2022年底前上市發售。
豐田。bz sdn概念車定位於純電動中型轎車，造型方面借鑑了部分豐田bz4x
概念車的設計語言，犀利的前臉造型配合溜背式車身及隱藏式門把手讓其看上去動感十足。
據瞭解，未來發布的量產版將採用來自比亞迪。
的磷酸鐵鋰刀片電池技術，**也極具競爭力，售價門檻或低於20萬元。
2019年7月19日，比亞迪。
與豐田。汽車簽訂合約，雙方將共同開發轎車和低底盤suv的純電動車型以及上述產品等所需的動力電池。未來雙此好方合作車型將使用豐田。
品牌，並計劃於2025年前投放中國市場。
2020年3月25日，比亞迪。
豐田。電動車科技****正式成立，註冊地高大為深圳市坪山區，註冊資本億元，法定代表人為比亞迪。
汽車院總體部經理趙炳根，董事長為豐田。
全球原動力總成內部公司總裁岸巨集尚，雙方分別持股50%，認繳出資額均為億元。
比亞迪大膽動作，全系純電汽車都換裝刀片電池
7樓：小劉說車
近日，有**報道比亞迪除旗艦車型「漢」以外，目前全系純電 汽車 都已換裝刀片電池。
比亞迪也表示，企業目前正在積極擴張產能，以應對後續車型銷量提公升及外部客戶的**。
刀片電池不是材料和技術革新，而是在電池生產和加工工藝方面的創新，該電池外形狹長，可大幅提高電池體積利用率，從而在有限的 汽車 空間中安裝更多的電池，來提公升 汽車 的續航里程，可媲美三元鋰電池。
在新能源 汽車 行業，每個車企都會尋找降低成本的方法，比亞迪這次選擇刀片電池其中乙個原因就是可以降低成本。
而且刀片電池效能優秀，可以符合大部分 汽車 的使用需求，安全性強，壽命長，相比其他常用的電池佔用的空間較小，可以提供更好的判好空間利用率。在相同空間下，刀片電池可以安裝更姿蔽多，也就可以提高電池包的能量密度。
刀片電池優點明顯，但也存在短板。維修成本可能比較高，因為沒有模組的存在，倘若單個電芯出現問題，可能需要更換整個電池包。
除此之外，電控也容易出現問題，刀片電池直接與電池包相連，電芯跡衝州之間的能耗可能出現不一致，會增加電控產生問題的幾率。
總體來說，刀片電池目前還沒有經過市場的實際篩選，各項效能都需要有待進一步的試驗考察。但此次，比亞迪直接將全系列電動 汽車 更換為刀片電池，不得不說是乙個大膽的舉動。
比亞迪刀片電池用於什麼車
8樓：虎哥說車
比亞迪正式釋出刀片電池，該電池採用磷酸鐵鋰技術，將首先搭載於「漢」車型。比亞迪漢為b級車，比亞迪世悔漢的車身尺寸為4980（4960）/1910/1495mm，軸距為2920mm。比亞迪漢是比亞迪王朝系列車型的家族化設計語言，靈感來自於中國龍，不僅有速度和力量的象徵，也是領導者的象徵。
刀片電池實際上就是茄螞每個電池單體是長條形的動力電池，相較於傳統動力電池單體的那種盒子一樣的立方體，刀片電池單體形狀長而薄，看起來就像西瓜刀，所以就叫做刀片電池。
比亞迪刀片電池是磷酸鐵鋰還是鋰電池刀片電池是磷酸鐵鋰電池，所以每個電池包內部也存在電芯、模組和電池包三個基礎結構。傳統磷酸鐵鋰電池的電芯和模組需要支架進行固定，所以體積會比較大，而刀片電池則省去了這些支架，由電芯直接成包，使得相同體積下刀片電池的能量密度要比一般磷酸鐵鋰電池的能量高出50%。
輕鬆通過針刺試驗由於刀片電池是長條形結構，所以正負極之間隔了很長的距離，可以有效降低內部發生反應時熱量的產生，並且發生內部短路的概率更加低。
刀片電池釋出的時候，比亞迪官方就放出了普通磷酸鐵鋰電池和刀片電池分別進行針刺試驗的**顫返埋：其中三元鋰電池的測試結果是劇烈燃燒，表面溫度超過500°c，電池表面的雞蛋被炸飛。
磷酸鐵鋰電池的測試結果是無明火、有煙，表面溫度上公升至200°c~400°c，電池表面的雞蛋被烤焦。
而刀片電池的測試結果是無明火、無煙，表面溫度30°c~60°c，電池表面的雞蛋無變化。
這樣的結果就意味著如果交通事故導致動力電池受損，刀片電池會比一般的磷酸鐵鋰電池發生**自燃的概率低一點。
圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車p7 model y aion v 理想one 蔚來ec6 model x @2019
比亞迪最新的刀片電池怎麼樣？
9樓：狗剩生活問答
麒麟電池優點：
1、麒麟電池比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統能量密度 160wh/kg，三元高鎳可達 250wh/kg，較4680電池多裝13%的電量。
2、麒麟電池可極大提高電池壽命，因為水冷鈑具有緩衝作用。
3、 麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，不會出現熱失控。
4、麒麟電池可滿足高壓快充，4c 充電不是難事，明年即可在市場上看到。
麒麟電池缺點：
1、麒麟電池僅是結構調整。
麒麟電池在無模組結構的基礎上，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊三個獨立的設計，整合為多功能彈性夾層。
又通過對結構防護、高壓連線、熱失控排氣等功能模組重新分佈，共同電池包底部空間，脊或進一步提公升了電池包的體積利用率慎扒。相比的55%，麒麟電池72%的體積利用率有了很大的提公升空間。
2、能量密度提公升不明顯。
體積利用率上，相比4680電池的63%，刀片電池的60%，麒麟電池明顯佔優寬野昌勢。麒麟電池磷酸鐵鋰系統能量密度160wh/kg，相比比亞迪的第一代刀片電池140wh/kg能量密度，提公升了14%。
不過刀片電池是2020年已實現量產上市，而麒麟電池的量產時間則是2023年。而這兩年，刀片電池也有在逐步提公升，行業預計2025年，刀片電池能量密度將超180wh/kg。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
刀片電池其實也啟搏舉是使用的鋰銀念電池電芯製造的悄碧，只是在電池包的設計結構上與傳統電池包做出創新設計，讓電池在各方面的使用效率更高更好。
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