1樓：東超斯之
變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之一，它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統，改變發動機和車輪之間的傳動比，實現裝載機的前進和倒退擋操縱，並可實現在發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應裝載機作業和行駛的需要，便於發動機的起動和停車安全。但在裝載機工作過程中，由於使用和保養不當而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養規程，缺乏及時地檢查和日握團顫常保養，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障後果的危害性。
一、預防性保養的目的1、通過對裝載機執行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排。2、防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節段敗約大量維修成本。3、使整機零部件具有較長的使用壽命，提高裝置機臺效益，保持良好的工作效能。
4、降低維修難度和工作量。
二、輪式裝載機變速箱的常見故障及原因1、掛擋時，不能順利進入擋位。原因有：（1）壓力閥壓力過低；（2）液壓幫浦工作不良，密封不好；（3）液壓管路堵塞；（4）離合器密封圈損壞、洩露；（5）掛擋閥杆不到位。
2、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有：（1）活塞環脹死；（2）離合器摩擦片燒燬；（3）離合器回位彈簧失效或損壞；（4）回油管路堵塞。
3、已掛上擋，但裝載機執行乏力，甚至不能行走。原因有：（1）摩擦片磨損嚴重，間隙過大；（2）或稿離合器自動倒空閥密封不嚴，使壓力下降；（3）換擋操縱閥管路堵塞； （4）切斷閥不能回位；（5）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動；（6）離合器活塞環，密封圈磨損嚴重，使洩露嚴重。
4、操縱壓力過低。原因有：（1）變速箱油底殼油量不足；（2）主油道漏油；（3）變速箱濾清器堵塞；（4）轉向幫浦（或液壓幫浦）損壞，造成嚴重內漏；（5）變速箱調壓閥壓力調整不當；（6）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。
5、變速箱自動脫擋或亂擋。原因有：（1）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重，或彈簧失效；（2）換擋操縱桿由於長期使用，杆的位置、長度發生變化，杆件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。
2樓：尹朶月
若行駛中短時停車，可置於d檔不動，同時踩住剎車踏板；不必換入p檔。
在很冷的冬季起動時，應給予一分鐘預熱，再起步行駛。
車輛正常纖宴行駛中，前進時選擇d檔，倒退時選擇r檔就可以了；特殊情況下在行車中只可將變速桿從低向高推，直至d檔，嚴禁從高向低拉。
在行駛中嚴禁空擋滑行，否則會造成變速箱的嚴配虧重損壞。
在行駛中一旦出現變速箱磕碰漏油、培豎神行駛異常、相關警報燈亮起，必須立即停止使用，聯絡服務站詢問處理措施。
須按廠家規定的里程和時間及時更換變速箱油和濾芯。
3樓：賣萌
1、固定換油間隔按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲察腔得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。
2、採用正確的排、換油方法放油時，油溫應達到40～50℃，且油流應在攪動的情況下辯派排放，要儘可能徹底排空髒油；加油時，應使用有過濾裝置的加油機來新增油液。
3、參考維修手冊提供的更換濾清器週期，及時更換濾清器，同時清洗濾網、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標準量加註潤滑油。
4、使用正確的傳動系統用油，變速箱使用的潤滑敗灶衫油必須符合規範。
裝載機變速箱的工作原理？
4樓：
變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合桐告粗的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是at最友遊具特點的部件，它由幫浦輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。幫浦輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣，風局鎮力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，幫浦輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在幫浦輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。
裝載機變速箱的工作原理？
5樓：網友
變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數比改變輸出的轉速和扭矩達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。
裝載機液力變矩器的幫浦輪與發動機的飛輪是剛性連線的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有乙個變速幫浦，這個。
幫浦的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。
對於變矩器來說，主要的引數是變速比和變矩比，對於變矩器的生產廠家，一般會提供千轉扭矩來做發動機與液力變矩器的匹配。
變矩器的工作原理是與發動機直接連線的變矩器幫浦輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種複雜的變化，衝擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提公升扭矩的作用，當在扭矩提公升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。
裝載機變速箱常見故障分析
6樓：匿名使用者
自動變速器由液力變矩器、行星齒輪機構和控制系統組成，液力變矩器和控制閥體是自動變速器中最貴的2個總成，在我們日常維修中，由於對液力變矩器出現故障無法用檢測儀器進行查詢，所以有一定的難度。為了使廣大維修人員逐步具備對液力變矩器進行診斷維修的能力，在此我們就針對液力變矩器常見的故障的診斷思路及維修方法進行講解1．液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。
1）故障現象。
當車輛出現在30~50km／h以下加速不良，車速上公升緩慢，過了低速區後加速良好的故障時，很可能是液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。
2）故障診斷方法。
發動機熱機後，將4個車輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車制動器，踩住腳制動踏板，用眼睛盯住發動機轉速錶，將油門完全踩到底，如發動機的失速轉速明顯低於規定值，說明液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。
3）故障分析。
變矩器低速增扭，靠的是導輪改變液流方向，變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑後，導輪沒有了單向離合器的支撐，在增扭工況時無法改變液流的方向。這樣經導輪返回的液流流向和幫浦輪旋轉方向相反，發動機需克服反向液流帶來的附載入荷，於是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車在低速區（變矩器增加扭矩工況區域）加速不良。
4）維修方法。
更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然後更換導輪和單向離合器即可排除故障。
2．液力變矩器內支撐導輪的單向離合器卡滯。
1）故障現象。
汽車起動和中低速行駛正常，但沒有高速，溫和踩油門最高車速只有80~90km／h左右；加大節氣門開度，最高車速也只有110~120km／h左右。
2）故障診斷方法。
支撐導輪的單向離合器卡滯時，在感覺上有一點像發動機排氣不暢，但發動機排氣不暢時冷車起動困難。開啟空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發動機急加速時此處能看見廢氣返流，而支撐導輪的單向離合器卡滯，不會導致廢氣返流。
從油液顏色看一切正常，用故障診斷儀也找不到故障，發動機失速轉速正常。
3）維修方法。
更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然後更換導輪和單向離合器即可排除故障。
7樓：匿名使用者
油路瀉油 高溫 超越離合打滑 變速閥折簧 幫浦內間隙大。
8樓：匿名使用者
1:超越離合器打滑。
2:彈性板破裂。
裝載機變速箱高溫，裝載機變速箱油溫過高是什麼原因
1.首先要看變速箱壓力，如果壓力不足,比如在1以下,那麼你就在通過加操縱閥調整墊來加壓.建設是換件來測試 如果上述情況是好的.壓力好,變速箱好,那你把變速箱的濾油器拆掉不要濾芯試一下,還有乙個,把變速箱底殼的濾芯也拆掉試一下,如果壓力是好的,正常的,換變速幫浦,記得進油管的螺栓一定要扭緊.上述方法還...
50裝載機變速箱油加多少就夠了？
自動檔汽車 一般情況下年或行駛 萬多公里更換一次。具體需要看行駛情況來看，如果車輛掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，可以不換 如果車輛換擋時顯得生澀，速度超過公里後，變速箱噪音明顯變大，就提示你可能需要更換發動機油了。.手動擋汽車 手動擋汽車的技術成熟 故障率低 可靠性強，一般是年或者每行駛 萬公里就要...
變速箱漏油的原因有哪些，汽車變速箱漏油原因有哪些
油封軸頸bai處漏油的原因 油封老化du變形，油封彈簧zhi脫落或油封dao裝錯方向等，均會使油封失去回 擋油作用，應更換答老化變形的油封，注意油封的安裝方向，油封有彈簧圈的一面應朝向有油的一方。軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不嚴，造成漏油，應更換或修復偏磨和凹陷的軸頸。變速箱漏油修理好後，建議你用佩雷...