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汽車空可調膨脹閥通常在冷凝器埠。熱力膨脹閥又稱節流閥，是汽車空製冷系統中的四大部件(蒸發器、壓縮機、冷凝器和膨脹閥)之一。它通過蒸發器出口處的溫度感應元件感應製冷劑蒸汽的過熱，調節膨脹閥的開度，然後控制進入蒸發器的液態製冷劑的流量。
根據熱力膨脹閥的平衡方式，可分為內平衡式和外平衡式：內平衡式膨脹閥的工作原理與外平衡式膨脹閥基本相同，區別在於內平衡式膨脹閥膜感受到蒸發器的入口壓力，當蒸發器壓降過大時，動力頭感受到的過熱度會降低，導致閥門開度不足，而外平衡式膨脹閥膜感受蒸發器出口壓力，避免了蒸發器壓降對閥門開度的影響，克服了內平衡閥的缺點。
另外，製冷劑流經蒸發器時，會產生一定的壓力損失。大部分製冷劑壓力從自膨脹閥出口下降到蒸發器出口，與壓力下降對應的蒸發溫度下降超過2~3℃左右。為了使熱力膨脹閥具有適當的過熱度，避免液體衝擊和過熱，選擇外平衡熱力膨脹閥更為合理。
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汽車膨脹閥的位置就在空調蒸發箱上的：
膨脹閥又稱節流閥，是安裝在蒸發器入口處的汽車空調製冷機組的主要部件，是汽車空調製冷系統的高壓和低壓分界點；其作用是：從儲液乾燥器高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器的液態製冷劑的量，使其適應製冷負荷的變化；同時防止壓縮機出現液體竄氣現象和蒸發，或蒸汽出口異常過熱。
汽車空調膨脹閥在什麼情況下需要調，怎麼調？
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汽車空調膨脹閥壓力偏大或者偏小的時候需要調節。如果系統裡面有水分，空調製冷工作是在膨脹閥處會出現結冰堵塞的情遊首櫻況，堵塞後就會出現空調不製冷，執行一會兒冰會融化，堵塞現象消除，空調又可以製冷的狀況，製冷後又產生冰堵，反覆迴圈，這種情況也需要調。膨脹閥邊上有個孔，用工具可以調節，往裡扭動是調小，往外就是調大。
判斷汽車空調膨脹閥是否偏大或者偏小的方法是：可以通過觀察壓力來判斷。如果高壓狠高而低壓很低，則膨脹閥不正常神叢。
如果不正常將影響製冷。如果閥門調節不當，將會影響高壓和低壓。
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當膨脹閥開度大或小的時候可以調，開度大就是看上去低壓有點偏高，高壓偏低但不明顯，製冷效果不好。開度遊孝小的話高壓偏高，低壓偏低加大油最明神鬧稿顯。管道表面彎含還容易結霜。
膨脹閥邊上有個孔，用工具可以調節，往裡【緊】是調小，往外反之。
汽車空調膨脹閥在哪個位置？
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汽車空調膨脹閥在哪個位置？銀基汽車空調膨脹閥在哪個位置？ 小汽車空調膨脹閥一般都在冷凝器口上。
以下是空調膨脹閥的相關介紹：1、熱力膨脹閥：熱力膨脹閥也稱節流閥，是汽車空調製冷系統中的四大部件之一（蒸發器、壓縮磨搏談機、冷凝器和膨脹閥），是通過蒸發器出口處的感溫元件來感知製冷劑蒸氣的過熱度，來調節膨脹閥開度的大小，進而控制進入蒸發器的液態製冷劑流量。
2、分類：按照熱力膨脹閥平衡方式分為內平衡式和外平衡式：內平衡式膨脹閥與外平衡式膨脹閥工作原理基本相同，區別在於：
內平衡式膨脹閥膜片感受瞎碰到的是蒸發器入口壓力，在蒸發器壓力降過大時，會使動力頭感受的過熱度減小，使閥開度不足，而外平衡式膨脹閥膜片感受到的是蒸發器出口壓力，避免了蒸發器壓力降對閥開度的影響，克服了內平衡閥的缺點。 @2019
汽車空調膨脹閥在哪個位置
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汽車空調的膨脹閥也稱節流裝置，通常車子空調的節流裝置組裝在蒸發器的蒸發箱裡，在蒸發器的進口管處，還有一類孔管式的節流閥，組裝在車廂的外部管道內，一樣是蒸發器的進口管道。車子空調通常用的膨脹閥有內、外平衡f型膨脹閥、h型膨脹閥還有孔管褲族運式節流孔等等。汽車空可調膨脹閥損壞情況包括：
堵塞或節流失效，導致空可調製冷系統沒有製冷穗早或製冷不足。膨脹閥是製冷系統中廣胡梁泛使用的一種常用部件。膨脹閥可通過其節流流量將中溫高壓液態製冷劑變成低溫低壓溼蒸汽，進而控制閥門流量，常裝配在蒸發器的製冷劑進口處。
膨脹閥的基本原理是根據蒸發器出口製冷劑的溫度自行調節製冷劑的流量。這種熱力膨脹閥在氟機系統中很少使用。
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汽車空調驅動方式，汽車空調的分類？
不是廢氣渦輪增壓 系統 自己去查資料 不難弄懂的！不多說了 首先1點 汽車上的 凸輪軸，搖臂軸 水幫浦，空調壓縮機等一些東西都是與曲軸正時齒輪在一側的 然後用鏈條或者皮帶帶動的 這樣做 很方便 汽車除啟動外，曲軸的動力全來自於 氣缸的 推力實現運動的。所以不需要別的東西再帶動什麼轉 你說的廢氣渦輪 ...
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內圓標記是汽車圖形中的圓形箭頭。.外迴圈標誌就是從外面進入車內的箭頭。內迴圈 阻隔車外汙濁空虧明敬氣。內迴圈槐巨集的作用就是為了防止灰塵 臭氣經過外迴圈被吸入車內，所以就要設定乙個控制系統關閉這套外迴圈風道，阻隔車外的汙濁空氣。外迴圈 打通車內車外空氣流通。由於車子內部構成了乙個相對密封的室內環境，人...
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