1樓:太平洋汽車網
制動和方向盤時的異常噪音通常是由死方向引起的,增壓幫浦壓力最高併產生聲音。也有可能是底盤的球頭或臂有問題雀返激。
一般來說,制動盤平面有鬆弛。汽車高速剎車時,剎車踏板會輕微跳動,這種跳動也會通過相關的轉向系統傳遞到方向盤上,導致方向盤左右晃動。剎車盤打磨後,可以重複使用。
制動系統對平面平整度要求世侍較高,部分制動盤或制動盤表面有汙垢或彈匣;其次是受熱變形,一旦不平就會引起抖動。
如果不踩剎車,但在平時的駕駛過程中,比如車速在60~80km/h時,發現方向盤輕微晃動,車速下降就沒事了,這多半是因為四輪定位的資料頃襪有問題。這種情況只能通過去4s店或修理廠再次進行下一次四輪定位來解決。如果正常行駛時方向盤輕微晃動,踩剎車時晃動會更嚴重。
解釋轉向系統可能有問題。建議檢查拉桿、球頭等緊韌體是否鬆動或生鏽。
汽車就位時方向盤傳來異常噪音:如果是方向盤轉動時的異常噪音,首先要檢查轉向動力油油位是否正常,如果動力油油位過低或動力幫浦工作不正常,會在轉向時產生異常噪音。在今後的駕駛中,要注意以下幾點:
1。避免原地轉動方向盤,車輛移動後儘量轉向。
2.當車輛停止時,方向盤應回到中間位置,以避免懸架系統和輪胎承受載荷。
3.需要掉頭時,儘量避免將方向盤打到死點。
注意:在使用中,儘量避免這些錯誤的驅動方式,以延長壓力軸承的使用壽命。
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1、這種情況一般出現在機械液壓助力轉向的車型上,畢空孝這是以前很常見的一種轉向助力方式,英文簡稱為hps,技術成熟可靠,成本低廉。這種轉向助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力,對轉向系統施加輔助作用力,從而使輪胎轉向。當方向盤未轉動時,活塞兩側腔室內壓力一致,處於平衡狀態。
方向盤轉動時,連線在轉向柱上的機械控制閥就會相應的開啟或關閉,一側油液不再經過液壓缸而直接回流至儲油罐,另一側油液繼續注入液壓缸內,活塞兩側產生壓差,便會在液力的作用下被推動,進而產生輔助力,此時我們便會感受到轉動方向盤不那麼費力了。
2、轉向幫浦驅動皮帶打滑。轉向幫浦是由皮帶來驅動的,如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力過小,皮帶就會在皮帶輪上打虧純滑,此時也會發出吱吱吱的響聲。可能引起的原因是皮帶調整過鬆、皮帶輪溝槽過度磨損,也可能是新皮帶與舊的皮帶輪吻合不好。
可以使用乙個簡單的方法來判斷,在出現響聲時向皮帶上淋一點水,如果響聲消失了,就說明是皮帶打滑了。此時首先調整一下皮帶的張緊力,如果調整後還是有響,可以使用一段時間讓皮帶與皮帶輪充分吻合後再看是否還響,如果還響就要更換皮帶輪了。
汽車方向盤異響怎麼辦。
1、轉向燈後回彈卡子發出的聲音。
2、方向柱防塵套發出的響聲。
不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的,就要檢查一下方向柱防塵套,一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產手稿生幹摩擦的聲音,你只要在防塵套內塗些黃油這個聲音就會消失。
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