1樓：重慶萬通汽車學校
1、這種情況一般出現在機械液壓助力轉向的車型上，這是以前很常見的一種轉向助力方式，英文簡稱為hps，技術成熟可靠，成本低廉。這種轉向助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。當方向盤未轉動時，活塞兩側腔室內壓力一致，處於平衡狀態。
方向盤轉動時，連線在轉向柱上的機械控制閥就會相應的開啟或關閉，一側油液不再經過液壓缸而直接回流至儲油罐，另一側油液繼續注入液壓缸內，活塞兩側產生壓差，便會在液力的作用下被推動，進而產生輔助力，此時我們便會感受到轉動方向盤不那麼費力了。
2、轉向幫浦驅動皮帶打滑。轉向幫浦是由皮帶來驅動的，如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力過小，皮帶就會在皮帶輪上打滑，此時也會發出吱吱吱的響聲。可能引起的原因是皮帶調整過鬆、皮帶輪溝槽過度磨損，也可能是新皮帶與舊的皮帶輪吻合不好。
可以使用乙個簡單的方法來判斷，在出現響聲時向皮帶上淋一點水，如果響聲消失了，就說明是皮帶打滑了。此時首先調整一下皮帶的張緊力，如果調整後還是有響，可以使用一段時間讓皮帶與皮帶輪充分吻合後再看是否還響，如果還響就要更換皮帶輪了。
汽車方向盤異響怎麼辦。
1、轉向燈後回彈卡子發出的聲音。
2、方向柱防塵套發出的響聲。
不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的，就要檢查一下方向柱防塵套，一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產生幹摩擦的聲音，你只要在防塵套內塗些黃油這個聲音就會消失。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
1、如果車主踩剎車時，打方向盤出現了異響，通常是因為車主將方向盤打死，導致方向盤的助力幫浦壓力公升高，出現了異響。
2、也可能是底盤的球頭，或者是支臂出現了故障，也就是剎車盤系統出現了問題，導致汽車在踩剎車時，剎車踏板出現了跳動，通過轉向系統傳遞到了方向盤上，導致方向盤出現了異響。
3、如果車輛踩不踩剎車，方向盤都會出現異響，那麼車主就需要考慮方向盤本身問題，先檢查方向是否缺少轉向助力油，再排除下一步的故障。
車主需要注意的是，方向盤一旦出現異響，及時到修理部檢查，這樣可以避免安全隱患，如果車輛行駛時方向盤失控，那麼後果是不堪設想的。
3樓：網友
剎車時方向盤有震動感是因為剎車盤不平整了，剎車時由於剎車盤不平導致剎車片不是一直咬合狀態，產生了跳動的能量通過車輪傳遞到方向盤上。
只要換剎車盤或給剎車盤打磨平整就能解決，換剎車盤或打磨後剎車片也要換掉。
4樓：江西萬通汽車培訓學院
因為方向盤助力是電子助力，根據車輛的運動模式，會有輕微的聲音，是可以維護的，在4s店可以打一些潤滑脂就行。
方向盤打死有磨剎車片的聲音，這種情況正常嗎？
5樓：之淡生暴麗兔
新明銳以為傲，目前2000多公里；接車後發現了這個問題。為什麼我找到了？停在側面後方向盤撞死，前後距離短。
這時候我只能踩剎車，回到方向盤，來回移動。我能聽到像後輪軸一樣的吱吱聲，而且聲音特別大，不僅車內，車外也是如此；期間，我去了兩次4s店。第一次隨便看，說這是正常現象。
我讓他們第二次試車。找了個所謂的技術總監，說是剎車片。
摩擦剎車盤。
的聲音。我問他們。證明了就不出門了。這樣的事情要2個月；請問各位英雄，你們的車有這個問題嗎？
我覺得這不應該是異常噪音，因為你傷了車，而且舵機。
是電動助力的。如果你到位了，即使不踩剎車，只要輪胎不前後移動，轉向也會對轉向器造成很大的負荷。建議不要原地轉彎，可以帶檔機動轉彎，對輪胎也有好處，除非有技術差距。
也許你是個好司機。但是我告訴你，明檔掘銳手動擋。
不容易發現這個問題，因為正常停車的時候不會同時踩離合和剎車。看來自動變速器。
很快就會發現這個問題絕對不是輪胎蹭地的聲音，不然這個回覆，4s也可以回覆我，哈哈！輕微制動系統。
可以用噪音來形容。停車後，旁邊的人都問我你的車發出什麼聲音。無論如何，我聽到的聲音感覺像是來自後輪軸的聲音；補充：在方向盤撞死的狀態下，如果掛p檔。
放開腳剎，就沒有這種聲音了。
這不是傳動軸。
什麼的發出的聲音。一種可能是輪胎原地扭轉產生的聲音。另一種可能是制動系統輕微摩擦產生的聲音。
當你打剎車打方向時蔽遲，車輪摩擦地面發出輪胎聲，當轉向系統的力增大時，轉向系統的振動會發出掛接聲。歸根結底，汽車的轉向結構決行並核定了剎車按到位時會發出聲音。方向盤不繞輪胎中心轉動，而是在汽車轉向到位時輕微滾動，因為輪胎的轉動中心不在輪胎的幾何中心，而在轉向節的轉動中心。
原地轉向時，車輪實際上是繞轉向節軸中心滾動的。
當我們踩下剎車，撞到方向時，必然會阻礙車輪的滾動，從而產生車輪與地面之間的摩擦聲，同時會帶動摩擦塊與制動盤之間的相對運動。
趨勢，從而產生制動摩擦塊與制動盤之間的爬行聲。不建議你長時間這樣做，會增加轉向機構、剎車和懸掛的負擔。當然，也不是說完全不能踩剎車。
畢竟在某些情況下，在狹小的空間裡轉彎確實需要踩剎車，我們也不必完全忌諱。允許的情況下儘量避免。如果真的需要踩剎車，原地轉向，就不用踩了。
只需輕踩剎車來限制車輛的移動。
6樓：數位技術小輝
正常。因為方向盤打死會增加剎車片的摩擦力，所以有聲音是很正常的。
7樓：行樂樂樂行
不正常，所以這個時候就要及時去汽修公司檢查和維修，不要讓問題更加嚴重化。
8樓：哈哈寫道理
這個情況正常，是剎車片太硬了，建議手剎時不要拉得太高太緊，平時注意檢查剎車是否正常。
起步時剎車轉方向盤底部有異響？
9樓：湖南東方高階技工學校
可能是由於底盤懸架鬆動導致的。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑑別作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡悶團譁性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不或純大，較長時間無顯著變化，這螞行類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
方向盤打死，踩剎車有咯噔響聲？
10樓：賓士小劉
如題，方向盤打死踩剎車腳底下有時候咯噔一下的響聲，正常嗎？偶棚孫爾有，有時候沒有 正常的，剎車給力到輪胎的時候，輪胎實際上還會有一點點動的，再加上方向打死了，輪胎前進的阻力大，就會有這樣的聲音了。 一。
盤式制動器異響特徵：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發出間斷無規律的「嘎嘎」聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。
原因：這是由於盤式制動器的制動蹄片支援板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。可渣和到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。
二。前懸掛球頭異響特徵：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發出不間斷的「咔咔」聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車後用力左右搖晃車輛前部會出現異響。
若車輛在平坦的公路上如和盯行駛，前橋部位則會出現間斷無規律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。
因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。 @2019
踩剎車時方向盤有咯噔響
11樓：汽車大師問答
踩剎車打方向盤時的異響，通常是因為方向死了，助力幫浦的壓力最高，產生聲音。底盤的球和臂也可能有問題。一般來說，制動盤的平面有遊隙。
汽車高速踩剎車時，剎車踏板會輕微抖動。其抖動也通過相關的轉向系統傳遞給方向盤，引起方向盤左右擺動。打磨剎車盤後，可以重新使用。
制動系統對平面平整度要求較高，部分制動盤或制動盤表面有汙物或雜誌。其次，制動盤受熱變形、出現臺階時，也會引起抖動。如果不是踩剎車，而是在平時駕駛中，例如車速為60~80km/h時，方向盤輕微晃動，直到車速下降也沒關係，那就大概是四輪定位的資料有問題。
這種情況下，只能去4s店或維修工廠重新進行四輪的對位。如果正常行駛時方向盤有輕微晃動的現象，同時踩剎車時感覺到晃動比以前要嚴重一些。建議說明轉向系統可能有問題，需要檢查拉桿、球頭等緊韌體是否鬆動或生鏽等。
踩剎車時方向盤可能會鬆動的原因主要有三種：1、盤式剎車有聲響特點的：車輛在低速平坦地面上行駛時，車軸位置斷斷續續發出不規則的「鬆動」聲，車速提高時聲音相應地重一些。
在答缺凹凸不平的地面上駕駛，聲音會變重，腳踩剎車踏板的聲音會減輕或消失；2、檢測停清敬辯車時，前後轉動車輪可以聽到聲音。這是因為盤式制動器的制動片支撐板、減振彈簧板或導向板破損、變形、掉落，制動片和制動鉗支撐框架的左右上下的間隙變大，相互碰撞而發出聲音。需要去維修店維修變形的零件，更換掉的零件。
3、前懸架球有聲響的特點是：車輛在低速起伏的地面上執行時，稿跡前橋位置會發出不間斷的「喀嚓」聲。地面質量越差聲音越大。
車輛在平坦的道路上行駛時，前橋處會斷斷續續地發出不規則的聲音，像鋼鐵斷裂的碰撞聲。這是因為球頭螺栓與球頭螺栓之間的間隙變大，鬆動嚴重。球頭螺栓為密封結構，不能拆下。
只能在維修店更換之。
方向盤失靈時，你認為該先剎車還是先穩住方向盤？
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1 輪胎變形架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎輪轂是否變形過大，如變形應更換。行車時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起。2 輪胎動平衡失準。輪胎動平衡數值不准，會使得汽車在某一速度範圍之內出現方向盤抖...
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包括發動機異響 離合器異響 變速器異響 祥乎主減速器異響 懸架系統異響 剎車異響 轉向異響以及車身異響等多個方面。汽車的異響屬於非正常現象，是汽車故障的表現或故障的前兆。汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近 的車真的出了問題。配備了渦輪增壓...